감속기 속도비 계산식,

감속기의 속도 비율을 I, 드럼 직경을 d, 단위를 m, 모터 속도를 n1, 드럼 속도를 n2, n2=1.25rpm, 일반적으로 n2=라고 가정합니다. n1/I, I=n1/n2.

초당 .25가 벨트 속도(n3)를 의미하는 경우. I=(n1πd)/(60n3)

일반 감속비는 1을 분모로 하고 입력속도와 출력속도의 비를 ":"으로 연결하여 표현합니다. 속도는 1500r/min, 출력 속도는 25r/min, 감속비는 i=60:1입니다.

일반 감속기구의 감속비는 실제 감속비이지만, 사이클로이드 감속기나 하모닉 감속기와 같은 일부 특수 감속기는 분모 없이 정수로 반올림되는 경우가 있습니다. 예를 들어 실제 감속비는 28.13이 될 수도 있고, 그러나 일반적으로 28로 표시됩니다.

확장 정보:

감속비 = 피동 기어 톱니 수 ¼ 구동 기어 톱니 수(다단 기어 감속인 경우 피동 기어 톱니 수) 기어 세트의 모든 맞물린 쌍 ¼구동 휠의 잇수에 결과를 곱합니다.

벨트, 체인 및 마찰 휠의 감속비 계산 방법: 감속비 = 직경 피동 휠 ¼구동 휠 직경.

적용 가능한 동력은 일반적으로 시중의 서보 모델의 것입니다. 감속기는 적용성이 높고 작동 계수는 1.2 이상으로 유지될 수 있습니다. 또한 사용자의 필요에 따라 서보 모터의 출력을 기준으로 결정됩니다. 샤프트 직경은 표의 최대 사용 샤프트 직경보다 클 수 없습니다.

토크를 계산하면 속도를 충족할 수 있습니다. 그러나 서보가 최대 출력일 때 전력이 부족하면 모터 측에서 드라이버를 사용할 수 있으며, 기계 샤프트에서 전류 제한 제어 또는 토크 보호를 수행해야 합니다.

바이두 백과사전--감소율