호스트 송신 인증서

여러분이 국가 5 배출 기준과 국가 6 배출 기준의 차이를 알고 있는지 모르겠습니다. 사실 변화가 크지 않다. 엔진 기어박스와 섀시는 변하지 않았다. 유일한 변화는 배기가스 배출의 차이다. 국육배출 기준은 선형 산소 센서로 배기가스 감지에 더 민감하고 삼원 촉매기가 변한다. 국육배출 기준의 삼원 촉매제는 미세먼지 배출에 대한 수집을 제고하고, 미세먼지 수집은 더욱 두드러진다. 다른 변화는 연료 주입구의 휘발유 회수관이 개선되었다는 것이다. 국육배출의 주유구에 있는 휘발유 회수관은 더 가늘어 주유할 때 휘발유의 휘발을 줄이고 캐니스터도 처리했다. 다른 건 하나도 안 변했어요. 두 번째는 엔진 제어 모듈을 새로 고치고 분사량과 점화 시간을 바꾸는 것이다.

친애하는 주제, 안녕하세요! 이 문제는 네가 잘 물었다!

먼저 답을 결정하십시오: 예. 하지만:

국가 관련 부서가 호스트 공장을 상담하는 데 앞장서고, 호스트 공장은 그 나라 5 엔진을 업그레이드하고, 주로 삼원 촉매 변환기 장치를 업그레이드하고, 프로그래밍 ECU 논리를 수정할 것을 건의합니다. 국내 3 개 모두 개조되어 업그레이드되지 않았나요? ) 을 참조하십시오

엔진은 각 호스트 공장에서 설계하고 교정한다. 호스트 공장 업그레이드 후 런인 실험에 또 다른 문제가 있습니까? 그렇지 않으면 수정 후 공신부에 가서 등록할 수 있고, 국오차주는 4S 매장에 가서 설치할 수 있습니다. (차주가 설치한 후 반드시 차관소에 가서 등록해야 합니까? ! ) 물론 무료 업그레이드가 가장 좋습니다.

삼원 촉매와 ECU 를 업그레이드하지 않고, 가벼운 배기가스를 업그레이드하여 배출 기준에 이르면 겨울에는 어떻게 합니까? 배출 효과가 낮아질 것이다. 삼원 촉매 장치, ECU 논리, 배기가스 배출을 업그레이드하는 것이 좋습니다. 이것은 완벽 할 것입니다!

개인의 편협한 관점을 대표해서 참고할 수 있을 뿐, 뿌리지 않으니, OEM 고수에게 시정해 주십시오!

이 화제는 국삼부터 이야기하기 시작했으며, 게다가 진부한 표현이다!

순수 기술적 관점에서 볼 때, 국가 5 에서 국육으로 업그레이드하는 것은 기술적인 문제가 없다. 듣기 좋은 점은 국가 1 의 엔진이 기술 업그레이드를 통해 최신 국가 6 배출 기준을 달성할 수 있다는 것입니다! 하지만 지금의 정책은 네가 이렇게 변하는 것을 허락하지 않는다! 표준을 업그레이드해도 자동차 등록증의 배출 등급 기준은 변경할 수 없습니다! 그래서 당신의 차는 여전히 불합격 차량입니다! 여전히 국육기준에 미치지 못한다! 이것은 이미 기술의 범위를 넘어섰다. 그러니 기술 업그레이드를 통해 최신 배출 기준에 도달하는 것을 꿈꾸지 마라, 달성해도 인정받지 못한다! 헛수고야!

탈락할 필요가 없기 때문에, 3 급이라도 연검에 협조하면 80 년이 더 지나도 탈락할 필요가 없기 때문이다.

국가 3 의 차를 먼저 해결하면 엔진을 개조하거나 교체할 수 있다는 현실을 먼저 해결할 수 있습니다! !

기술적으로 가능하지만 국가는 허용되지 않습니다.