Chery ruihu 7 PLUS 파일럿 경험을 종합적으로 향상시킵니다.

시운전차종은 서호 7 플러스 붕붕의 주력차종으로 전계 최고 구성차종이다. 새 차는 9 월 27 일에 정식으로 출시된다. 앞서 발표한 전계 예매가격은 8.69- 123900 원으로 서호 7 의 현재 지도가보다 약간 높다.

서호 7 PLUS 는 서호 7 과 마찬가지로 소형 SUV 범주에 속하며 서호 7 보다 높은 포지셔닝을 하고 있습니다. 서호 7 PLUS 의 앞부분에는 큰 육각형 메쉬 그릴이 있으며, 별모양의 세밀한 디자인도 채택됐다.

헤드라이트는 가늘고 긴 윤곽으로 설계되었다. 전체 시스템에는 LED 가 대등의 광원으로 장착되어 있으며, 대등 행렬의 기능을 갖추고 있다. 동시에 방향 지시등은 흐르는 물 효과가 있다. LED 주간 주행등은 분리형 디자인으로 앞 범퍼 양쪽에 수직으로 배열되어 있습니다. 전면 안개등도 여기에 있고 광원도 LED 입니다. 이는 서호 7 플러스, 서호 7 의 외관상의 큰 차이이기도 하다.

서호 7 PLUS 의 차체 크기는 서호 7 과 정확히 동일하며 가로세로는 각각 4500x 1842x 1746mm, 베이는 2670mm 입니다. 차량은 숨겨진 D-컬럼 디자인을 채택하여 공중부양차의 효과를 실현하고, 돌출한 허리선은 차량에 어느 정도의 힘을 준다. 전면 펜더에도 "t" 모양의 트림 패널이 있습니다.

서호 7 PLUS 전계에는 앞줄에 열쇠가 없는 진입 기능이 표준으로 제공됩니다. 시운전한 상단 차량에는 전계 고유 19 인치 알루미늄 2 색 바퀴가 장착되어 있으며 225/55 R 19 규격의 독일 브랜드 UC6 타이어와 일치합니다. 이 타이어는 조용하고 편안한 성능을 중시한다.

서호 7 PLUS 는 비교적 간결한 꼬리 모양을 채택하고, 요즘 유행하는 관통식 미등 디자인을 채택하고 있다. 칭찬할 만하게도 서호 7 PLUS 는 서호 7 위 미등 중간에 있는 기서로고를 취소했고, 대신 미등 위에 있는' 기서' 라는 글자를 채택해 관통식 미등을 더욱 완벽하게 하고 조명 효과가 눈에 띄게 높아졌다. 차 뒷부분 아래는 진정한 양면 배기구 디자인입니다.

인테리어 방면에서 서호 7 PLUS 는 서호 7 의 전반적인 설계 방안을 이어받아' T' 형 레이아웃을 채택했다. 듀얼 스크린 사용과 관통식 에어컨 배출구 디자인으로 서호 7 PLUS 의 디자인감과 기술감을 높였다. 또한 배색 디자인의 센터 콘솔과 에나멜과 리얼 가죽 소재의 활용으로 전체 인테리어에 좋은 품질감을 줍니다.

듀얼 12.3 형 LCD 가 인테리어에서 눈에 띄는 요소가 되었습니다. 중앙 제어 화면에는 "Lion 스마트 클라우드 Lion4.0 시스템" 이 내장되어 있어 탐색, 에어컨, 창문 등과 같은 다양한 음성 제어 기능을 쉽게 사용할 수 있습니다. 또한 중앙 제어판은 조작이 간단하고, 시스템이 원활하며, 사용하기 쉽다. 애플 CarPlay/ Baidu CarLife, OTA 원격 업그레이드 등의 기능은 서호 7 PLUS 에서 표준으로 제공되므로 기분이 좋다. 노래바 등 앱의 가입도 차안에서 더욱 다양한 오락 형식을 선보인다.

진짜 가죽 핸들은 평평한 바닥 모양을 채택하여 운전자가 차에서 내릴 수 있도록 한다. 하지만 컴팩트한 SUV 의 경우 서호 7 PLUS 의 스티어링 휠 크기가 약간 커서 그립감이 좋습니다. 스티어링 휠의 왼쪽과 오른쪽은 각각 스마트 운전 보조 및 멀티미디어 기능 제어 버튼입니다.

2 구역 자동 에어컨 컨트롤 패널 전체 터치, 튀어나온 손잡이 2 개로 배출구 온도를 빠르게 조절할 수 있습니다. 조작 패널 위의 피아노 버튼은 중앙 제어 패널 주 메뉴와 실내 볼륨을 조절하는 데 사용됩니다. 시운전차종에는 PM2.5 공기 정화 기능도 있습니다.

시험용 차형 인테리어 좌석은 진피 소포, 연한 파란색 바느질 장식으로, 좌석 옆면은 포만감으로 가득 차 있다. (윌리엄 셰익스피어, 리얼, 리얼, 리얼, 리얼, 리얼) 앞줄 주차에는 10 전기 조절 기능이 있고 앞줄 두 자리에도 좌석 가열이 나타난다. 또한 메인 운전석에는 좌석 메모리 기능이 있어 실용적입니다.

뒷좌석의 소재와 바느질 디자인은 앞좌석과 동일하며 세 개의 머리베개 구성이 있습니다. 에어컨 배출구와 USB 인터페이스 구성은 뒷줄 승객들에게 매우 우호적이다. 또한 거의 평평한 중간층도 호평을 받을 수 있다.

뒷좌석은 4/6 비율을 지원할 수 있으며, 거꾸로 놓은 후 트렁크와 평평한 바닥을 형성하여 큰 물건을 쉽게 적재할 수 있습니다. 시운전차종은 전기 트렁크의 구성으로 감응 개폐 기능을 갖추고 있어 서호 7 에 비해 향상되었다.

또한 앞줄 휴대폰 무선 충전, 8 스피커 소니 오디오, 금속 페달 장식, 전액정계 등이 있습니다. , 모두 서호 7 에 비해 구성과 품질이 향상되었습니다.

이번 시운전의 서호 7 PLUS 는 1.6T 엔진, 최대 전력 145kW, 최대 토크 290n·m 을 장착하여 이미 많은 2.0T 엔진을 능가하였다. 7 단 이중 클러치 변속기와 일치합니다. 또한 서호 7 PLUS 에는 1.5T+48V 의 경량 하이브리드 구성이 있습니다. 이 엔진의 최대 전력 1 15kW, 최대 토크 230N·m 은 CVT 또는 6MT 기어박스와 일치합니다. 두 엔진 모두 92 # 가솔린만 넣으면 된다는 점은 주목할 만하다.

서호 7 PLUS 전륜 구동, 섀시는 전면 맥퍼슨, 후면 멀티링크 독립 캔틸레버 구조를 채택하고, 전면 및 후면 충격 흡수 장치의 밸브 시스템, 댐핑, 부싱이 모두 최적화되었습니다. 차량에는 표준, 경제 및 운동의 세 가지 운전 모드가 있습니다.

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