이스즈 스즈 타쿠와 만리장성 대포 중 어느 것이 더 좋나요?
두 차량 중 어느 것이 더 나은지는 엔진 기술에 의해 결정될 수 있다. 픽업트럭 분야에서는 만리장성 픽업트럭이 이스즈 픽업보다 나은지, 나쁜지에 대한 답은 이미 정해져 있다. 트럭: 판매량이 Isuzu 픽업트럭의 몇 배에 달합니다. 이는 만리장성 픽업트럭의 장점을 보여주며, 판매 우위는 저비용 전술 관행뿐만 아니라 픽업트럭의 디젤 버전에도 기반을 두고 있습니다. Lingtuo와 같은 가격으로. Great Wall Motors가 선도적인 기술로 승리한 것은 용납할 수 없는 일입니까?
디젤 동력
이토스즈는 디젤 동력만 가지고 있기 때문에 먼저 픽업트럭의 디젤 버전을 선택해야 합니다. 스미토모(Sumitomo)는 이스즈 DMAX가 디자인한 동일한 모델의 "대체 자동차"입니다. 이 차량의 크기와 디자인은 Dmax와 동일하지만 5580*1860*1830, 휠베이스 3380mm, 컨테이너 길이 1.77m 등 대용량의 초장축 8개를 갖추고 있습니다. 이 버전의 파워 경험은 어떤가요? 유지보수 품질이 향상되면 필연적으로 성능에 영향을 주게 되지만, 안타깝게도 정격 하중은 여전히 485kg에 불과합니다.
Lingtuo가 장착된 엔진은 이탈리아 VM 기술이 적용된 2.5T 디젤 엔진으로 배기량은 충분히 커서 최대 출력은 110kw로 미터법 마력 150PS에 해당합니다. 최대 토크는 360N·m로 낮고, 슈퍼차저는 피크 토크의 연속 출력을 안정시키는 능력이 없다. 즉, 이 기계의 저토크 폭발력은 평균 수준이고 고속에서의 출력은 당연히 그리 높지 않습니다. 따라서 신형 Lingtuo는 운전하기에 재미있는 차가 아니며 배기량에 따라 연료 소비도 결정됩니다.
Suzuo Wutuo의 유일한 하이라이트는 Punch 6AT 기어박스의 자동 버전을 제공한다는 점이지만 가격은 아직 결정되지 않았습니다. 현재는 수동 버전의 기준 가격만 참고할 수 있는데 113,800~143,800이고, 사륜구동 버전의 시작 가격은 133,800이다. 합작 브랜드인 이스즈 픽업트럭치고는 가격이 그리 높지 않은데, VM의 디젤 엔진 기술은 아직 충분히 발전하지 않은 것 같다. 2위 독립 브랜드 픽업트럭도 VM 디젤 엔진을 포기했고, 펀치의 AT 기어박스도 높은 수준에 도달하지 못하고 있다.
만리장성 파오(Great Wall Pao) 픽업트럭의 디젤 버전은 수동변속기만 있으며, 기준 가격은 104,800~128,800원이며, 사륜구동 버전의 시작 가격은 117,800원이다. 이 차량에는 긴 차축과 짧은 차축이 있는 두 가지 버전도 있습니다. 차체 크기는 5362/5602*1883*1884, 휠베이스는 3230/3470mm, 화물 상자 길이는 1.52m와 1.76m, 정격 하중은 500kg입니다. 화물 차량으로서 실용적인 총 픽업은 Lingtuo와 동일하므로 호스트 기술이 뒤처지지 않으면 가격 대비 성능 비율이 더 높아질 것입니다. 파오푸 픽업은 만리장성에서 독자 개발한 4D20M 트윈터보차지 2.0T 디젤엔진을 탑재해 배기량은 0.5리터 적지만 최고출력은 120kw(163m마력), 최대토크는 400N이다. ·m, 연속 출력은 1500-2500rpm입니다. 분명히 파워 리저브는 Lingtuo보다 풍부하며 운전 경험의 향상은 첫 번째 단계에 불과합니다. 저속, 고출력으로 안정적이고 연료 소모가 적은 운송이 가능합니다. 변위 자체의 장점과 결합하여 연료 소비는 필연적으로 낮아집니다.
대포 픽업 트럭의 장점은 이미 매우 두드러지며 적어도 수동 버전의 전반적인 품질은 롤링 벨이 더 길다는 것입니다. 게다가 Lingtuo에는 ESP 차체 안정성 제어 시스템이 장착되어 있지 않으며 VDC 시스템에는 전자 제한 슬립 기능이 없는 것이 사실이기 때문에 4륜 구동 버전은 문제에서 벗어날 수 있는 능력이 확실히 더 강력할 것입니다. 그리고 이 차에는 차동 잠금 장치가 기본으로 제공되지 않으므로 파트타임 4륜구동에는 오프로드 기능이 아닌 문제에서 벗어날 수 있는 기능만 있습니다. 픽업 트럭의 4륜 구동 버전에는 ESP 전자 제한 슬립이 있으며 트럭에는 특정 오프로드 기능이 있으며 차동 잠금 장치를 설치하면 성능이 더 강해집니다.
Canopyka의 디젤 자동 버전도 가까운 시일 내에 출시되어 Canopyka의 오프로드 버전으로 자리매김할 수도 있습니다. 엔진은 동일한 모델 4D20M이 될 것이며, 자동 버전이 있다면 ZF의 8AT가 될 것입니다. 이 조합의 가격이 1.9T 링튜오, D맥스와 겹치면 20만 위안 이하 픽업트럭 시장이 시장을 장악하게 된다. 이스즈 픽업트럭은 이미 내리막길을 걷는 거침없는 '익스프레스'이며 만리장성 픽업트럭의 축적도 부인할 수 없는 사실이다.