교통부가 디디를 인터뷰한 이유는 무엇일까요?

디디는 3월 5일 오후 교통부와 인터뷰를 가졌다. 주된 이유는 디디가 일부 도시에서 사업 전략을 조정할 때 제대로 소통하고 평가하지 못했고, 운전자의 정당한 권리와 이익. 실제로 Didi가 관련 부서와 인터뷰한 것은 이번이 처음이 아닙니다. 이번에 Didi는 청두, 선양, 난창, 소흥 및 기타 도시에서 사업 전략을 조정하여 일부 운전자가 파업과 시위를 조직했다고 밝혔습니다. 사회적 우려가 크다고 비판함. 오늘은 편집자가 이 사건에 대해 살짝 엿보도록 하겠습니다. 1. Didi는 비즈니스 전략을 조정하고 운전자의 중요한 이익을 손상시켰습니다.

3월 1일, 디디는 위에서 언급한 도시의 조정으로 인해 일부 운전자들의 항의가 일어났다고 밝혔습니다. 청두의 한 운전자에 따르면 청두의 시작 가격은 디디의 0.5위안을 뺀 4.2위안으로 떨어졌습니다. 정보 서비스 요금은 RMB 3.7이지만 실제 주문은 RMB 3.7에 불과합니다. 이번에 Didi가 조정한 가격 규칙은 시작 가격, 마일리지 수수료, 기간 수수료 및 장거리 수수료를 포함하여 매우 복잡합니다. 다양한 종류의 가격이 조정되었습니다. Didi에 따르면 전체적으로 큰 변화는 없으며 심지어 가격이 인상되었습니다. 그러나 홍보와 소통이 부족해 많은 운전자들이 새로운 규정을 제대로 이해하지 못해 대규모 보이콧이 벌어지고 있다. 2. 인터뷰의 주요 내용.

이번 인터뷰는 세 가지 사항에 중점을 두었습니다. 첫 번째 사항은 온라인 차량 공유 산업의 안전하고 안정적인 발전을 보장하기 위해 기업의 주요 책임을 이행하고 비즈니스 행위를 단호하게 바로잡는 것입니다. 사업 전략을 조정하는 것은 과학적이어야 하지만, 관련 실무자들과의 소통을 강화하고, 폭넓게 의견을 수렴하며, 운전자와 승객의 정당한 권익을 보호하고, '점포 현상'을 단호히 피해야 합니다. 고객을 괴롭히는 것', 세 번째는 사회적 책임을 다하고, 운전자 커뮤니티를 돌보며, 운전자의 소득과 건강을 보장하고, 혜택 분배 시스템에 대한 과학적 연구를 수행하는 것입니다. 3. 디디컴퍼니의 권리와 잘못.

온라인 차량호출이라는 돈벌이 전쟁 이후 디디는 기본적으로 업계에서 유니콘 기업이라고 할 수 있다. 최근 몇 년간의 발전도 몇 가지 부정적인 소식을 반복적으로 노출해 왔다. 관련 부서를 인터뷰하고 시정을 요청했습니다. 그것의 존재는 여행 시장의 단점을 보완하지만 일부 업계 문제를 야기하기도 합니다. 사실 자본은 이익에 의해 움직인다. 디디는 과거에도 여러 차례 가격을 조정했지만 이번에는 그 어느 것도 광범위한 저항을 일으키지 않았으면 좋겠다. 돈을 버는 기업이지만 올바른 방식으로 이루어졌으면 좋겠습니다.

위 내용은 이번에 디디가 인터뷰한 상황 중 일부다. 디디도 업계의 안정을 위해 부처와 위원회의 요구 사항에 따라 심각하게 시정하겠다고 밝혔다. 그가 말한 대로 할 수 있기를 바랍니다. 다음에 무슨 일이 일어날지 기다려 보겠습니다.