빔오토, VV5·VV7 생산, 만리장성-BMW 협력 '변화'

소개: 순수 전기 소형 SUV라는 새로운 브랜드와 MINI의 전기 버전은 어떻습니까? Beangguang Automobile 생산 기지, 새로운 공장, 새로운 장비 및 새로운 프로세스를 사용하여 VV7 및 VV5의 국제 버전을 봉헌하는 것으로 나타났습니다.

몇 년간의 장거리 달리기 끝에 '성바오련'이 드디어 정식 출발을 했다.

업계의 많은 관심을 받고 있는 만리장성자동차와 BMW그룹의 50:50 합작법인이 지난 6월 20일, 광왕자동차의 장자강 공장 프로젝트 착공을 공식적으로 시작했다.

2022년까지 스탬핑, 용접, 도장, 최종 조립 등 전통적인 4대 공정을 포괄하는 완전한 차량 생산 기지가 이곳에 구축될 것으로 예상되며, R&D와 테스트 트랙도 지원될 예정이다.

초기 차량 생산능력은 16만대이다.

관련 프로젝트 환경영향평가 보고서 및 기타 정보에 따르면 Beangguang Automobile의 생산 기반 프로젝트를 위한 완성차 160,000대의 초기 건설 용량은 이전에 계획된 신에너지 전기 자동차가 아니라는 점에 주목할 필요가 있습니다. 해당 제품은 모두 Great Wall의 고급 브랜드 WEY에 제공되었습니다.

수출 기준에 맞는 VV7, VV5를 생산하는데 사용됩니다.

사람들은 충격을 받는 동시에 만리장성-BMW 합작사가 '맛을 바꿨다'는 냄새도 풍긴다.

'도시 보물 사랑'의 초심은 혁신 에너지의 큰 원인이다

우리 모두 알고 있듯이 2009년 '십시천대' 시범사업을 시작으로 중국은 신에너지 자동차의 가장 큰 원인은 10년 이상 동안 맹렬하게 달리고 있는 것입니다.

에너지 안보, 환경 보호, 자동차 동력 등 다양한 고려 사항을 바탕으로 신에너지 자동차를 본격적으로 개발하는 것은 이미 국가 전략이 되었습니다.

실제로 수년간의 지원과 육성을 통해 중국은 세계에서 신에너지 전기 자동차의 새로운 물결을 선도하는 깃발 대표자가 되었습니다. 이는 신에너지 자동차의 연간 생산과 판매가 세계 1위라는 사실에만 반영되는 것이 아니다.

더 중요한 것은 국내 자동차 기업들의 참여와 투자는 물론 산업체인 전체의 성숙도다.

전동화를 핵심으로 하는 '신4대 현대화'의 산업 변혁에 맞춰 국내 독립 브랜드든, 유럽, 미국, 일본, 한국 등 다국적 자동차 기업이든, 그들은 최근 몇 년 동안 새로운 에너지 전기 자동차를 개발할 예정이며 이는 최고 수준의 전략 수준으로 올라갔습니다.

벤츠, 폭스바겐, BMW, 토요타 등도 예외 없이요.

변화를 적극적으로 수용하고 도전(중국의 이중 정책의 환경적 압력 등)을 해결하기 위해 다국적 자동차 대기업들은 일반적으로 중국 시장에서 전동화에 대한 투자를 늘리고 있습니다. 가장 중요한 방법은 바로 에너지 혁신이라는 대의를 달성하기 위해 적합한 현지 파트너를 찾는 것입니다.

시간과 노력을 절약할 수 있을 뿐만 아니라 상대적으로 안전합니다.

이번에 주목하는 JAC 폭스바겐, 조티 포드, 닛산 둥펑, BYD 토요타, 그레이트 월 BMW는 모두 이런 배경에서 탄생했다

그래서 2018년 7월 2020년 중국과 독일 총리의 증언 하에 Great Wall-BMW 합작 프로젝트 'Beam Auto'가 '참여'되었습니다. 함께 모이려는 원래 의도는 혁신 에너지의 대의를 촉진하는 것이었습니다.

실제로 당시 양측이 공개한 각종 정보로 미루어 볼 때 원래 량광이 계획했던 1차 제품과 2차 제품은 모두 전기차 제품이었다.

하나는 합작회사의 새로운 브랜드로 탄생한 순수 전기 소형 SUV이고, 다른 하나는 BMW MINI의 순수 전기 모델이다.

이런 점에서 베이징 파크 하얏트 호텔에서 열린 특별 미디어 커뮤니케이션 회의에서 웨이젠쥔(Wei Jianjun) 만리장성자동차 회장과 자오궈칭(Zhao Guoqing) 방광자동차 회장의 연설을 살펴보자. 독일 Beam Auto 조인식 다음날, 그 모습을 엿볼 수 있습니다.

만리장성과 BMW 둘 다 강하고, 두 강자 사이에 '런인(run-in)'이 많다.

소위 강자라는 말을 너무 많이 들었다. Alliance 1+1>2, 하지만 강자와 강자의 차이는 잘 모릅니다. 기업 간의 협력은 대개 매우 어렵고 힘든 일입니다.

당시 웨이젠준과 자오궈칭에 따르면 만리장성자동차는 이미 2016년 초부터 BMW그룹과 비공개 접촉을 시작하며 '자유연애'를 했다는 점을 지적해야 한다. 2018년까지 2년여 동안 양국 총리가 목격한 바에 따르면 양국은 '참여' 단계에 이르렀다.

웨이젠준에 따르면 당시에는 '약혼'으로만 간주될 수 있었고 아직 실제 '결혼 증명서'는 없었다. 이는 그에 수반되는 고난과 어려움을 아는 사람이 거의 없다는 것을 보여줍니다.

특히 2018년 7월 독일에서 조인식을 거행한 이후 2019년 오랜 기간 동안 빔카 합작사업 프로젝트가 더디게 진행됐고, 이후 별다른 소식이 나오지 않았다는 점은 주목할 만하다. 모든 물질.

당시 일부 외신의 폭로에 따르면, 업계에서는 만리장성과 BMW의 합작사가 결국 '실패'할 수도 있다는 소문이 돌았다. 실제 협상 과정에서 몇 가지 중요한 문제가 있습니다.

다행히도 외부 세계의 소문과 의혹에 대해 Great Wall과 BMW는 제때에 "소문을 반박"하기 위해 나왔고 Beam Auto 프로젝트는 "좌초"되지 않았으며 여전히 질서있게 진행되고 있습니다.

외부 의혹을 더욱 불식시키고 자신감을 높이기 위해 2019년 말 만리장성과 BMW는 장자강에서 세간의 이목을 끄는 '착공식'을 거행했고, 양광자동차회사도 정식으로 등록 및 설립됐다. , Liangguang을 외부 세계에 알리는 것을 목표로 자동차 프로젝트가 공식적으로 시작되었습니다.

돌이켜 보면 전염병의 영향과 기타 요인을 고려할 때 장자강 프로젝트는 아직 공식적으로 공사를 시작하지 않았으며 훨씬 늦은 2022년에 완료되어 생산에 들어갈 것으로 예상됩니다. 지난 해 계획했던 2021년보다.

핵심 양산 모델도 과거 외부 세계가 기대했던 신형 브랜드 순수 전기 SUV와 BMW MINI 순수 전기 모델에서 Great Wall WEY 브랜드 산하의 VV7, VV5로 변경됐다.

한마디로 웨딩사진은 끝났지만 '베이비'는 적응이 필요하다는 얘기다.

전기차가 연료자동차로, 사향고양이가 왕자님으로 바뀌다

약속된 전기차 프로젝트 빔빔, WEY 브랜드 생산기지로 변신?

르두 자동차의 관점에서 우리는 빔카의 '건방진 운영' 물결을 다음 두 가지 각도에서 이해할 수 있습니다!

웨이젠쥔 만리장성자동차 회장

첫째, 사랑에 푹 빠져서 다른 계획을 세웠기 때문이다. 미래와 전반적인 환경에 대한 이러한 변화는 충분히 고려되고 준비되지 않았습니다.

만리장성과 BMW가 전기차 개발을 위한 합작회사를 설립한다고 발표된 이후, 업계에서는 두 회사의 결합 목적과 실제 효과를 둘러싸고 상당한 논란이 있었다는 점을 지적해야 한다. .

신에너지 자동차 개발이 대세이자 업계 상식이 된 것은 사실이다.

그러나 전기차의 높은 가격, 리튬 배터리 기술의 질적 도약과 혁신 부족, 충전 파일 등 인프라의 불완전성 등 객관적인 요인으로 인해 '여행 제한'이 더해졌습니다. 베이징, 상하이, 광저우, 선전 등 '구매 제한'이 있는 도시 이외의 지역에서는 신에너지 '개인용 자동차'의 실제 대규모 소비가 활성화되지 않았습니다.

이런 맥락에서 이미 매우 틈새 모델인 BMW MINI는 물론, 토요타, 폭스바겐, 메르세데스-벤츠, BMW 등 다른 브랜드들도 이 단계에서 자체 신에너지 전기차 제품을 보유하고 있다. 시장 수준에서 지속적인 혁신과 성공을 달성하지 못했습니다.

MINI의 연료 버전은 일년 내내 많이 팔리지 않습니다. Beangguang Automobile이 MINI의 전기 버전을 출시할 시장 전망은 무엇입니까?

웨이젠쥔이 구상한 합작법인의 새로운 전기차 브랜드, 과거 메르세데스-벤츠와 BYD가 만들어낸 모멘텀, BMW와 브릴리언스의 약속은 모두 불명예로 끝났다.

그러면 만리장성과 BMW의 합작사인 빔오토가 새로운 전기차 브랜드를 출시할 것이라고 낙관하는 사람들도 있는 걸까요?

게다가 2020년 갑작스러운 전염병은 글로벌 자동차 산업에 큰 그림자를 드리우고 있다. 다국적 자동차 그룹들은 모두 허리띠를 졸라매고 대규모 투자를 줄였다.

BMW와 메르세데스-벤츠 모두 자율주행 등 분야에서 협력 프로젝트를 종료했다. 과연 빔카 프로젝트에 만리장성자동차와 전폭적으로 동행할 마음과 의지가 있을까?

매우 현실적인 요소들이다.

원래 50:50 합작투자로 에너지 혁신 전기자동차의 대의를 이끌겠다는 목적을 갖고 있던 Beangguang Motors가 이제 Great의 새로운 멤버가 된 이유도 크게 설명합니다. Wall WEY 브랜드.

물론, 단기적으로는 빔오토가 여전히 VV7, VV5 등 연료전지차를 주로 생산하겠지만, 이것이 전기차 연구개발과 제조 준비에 지장을 주지는 않는다. 합작 회사의 관련 전기 자동차 제품은 계속해서 연구 개발, 시험 생산 및 기타 작업을 수행합니다.

둘째, 전기차 합작사업은 처음부터 추진력을 키우고 추진력을 쌓기 위한 핑계로 활용됐는데, 이는 신에너지 자동차를 적극 옹호하고 개발하려는 국가의 정책과도 맥을 같이한다.

공장 기지가 먼저 건설된다면 전기차 프로젝트가 예정대로 추진될 수 있다면 더 좋겠지만 만리장성의 기성연료자동차 제품을 선보일 수는 없다. 몇 분도 안 걸립니다.

어쨌든 만리장성과 BMW 자동차 프로젝트 도입에 열심인 지자체 입장에서는 전기자동차를 생산하든, 연료자동차를 생산하든 상관없습니다.

재미있는 관찰:

사랑에 빠지는 것과 결혼 생활을 하는 것은 완전히 다른 것입니다.

만리장성자동차와 BMW그룹의 합작투자를 '결혼을 목적으로 한 사랑'에 비유한다면, 수년간의 사랑의 질주 끝에 드디어 첫 번째 지분이 놓이고 공사가 마무리됐다. 공식적으로 건설 시작부터 계산하면 만리장성과 BMW가 공식적으로 결혼 궁전에 들어갔습니다.

아무리 상상이 좋아도 사랑할 때, 결혼하기 전, 실제로 동거를 시작하게 되면 그게 그렇게 단순하고 이상적이지 않다는 걸 깨닫게 된다.

두 사람의 결합은 이렇다. 만리장성과 BMW는 서로 다른 나라에서 왔으며 서로 다른 시스템과 문화를 갖고 있는 두 거대 기업이다. 빔처럼 새로운 회사를 공동으로 설립하는 것은 어렵고 복잡하다. 자동 정도는 상상할 수 있습니다.

BMW Group Greater China의 사장 겸 CEO이자 Beam Auto의 이사인 Mr. Gao Le는 최근 기공식에서 다음과 같이 말했습니다.

“오늘 Beam Auto의 건설은 우리는 중국의 성공적인 전염병 대응과 장가항시 정부의 Beam Auto 프로젝트에 대한 지속적인 관심과 강력한 지원 덕분에 중요한 발걸음을 내디뎠습니다.”

, 만리장성과 BMW의 쌍 '이국적인 로맨스'는 마침내 또 다른 실질적인 단계를 밟았습니다. 미래의 아기의 피부색에 대해 계속 이야기하는 것은 의미가 없는 것 같습니다.

한발 물러서서 광광 자동차 생산 기지, 새로운 공장, 새로운 장비, 새로운 프로세스를 사용하여 VV7과 VV5를 봉헌합니다. WEY 브랜드는 어쨌든 꾸준한 수익을 올릴 것입니다.

문제는 2022년이 채 안 되는 기간 동안 국내 연간 판매량이 10만 대도 안 되는 WEY 브랜드가 정말 아시아를 벗어나 유럽과 미국으로 진출할 준비가 되어 있느냐는 것이다. ? 한 번에 16만대 규모의 수출 생산 능력도 계획했는데, 이는 큰 도전이다.

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.