인민증기기관차의 주요 구조적 특징

인민형 증기기관차(코드명 RM)는 신승리형 기관차를 기반으로 1957년 대련 공장에서 더욱 개량 및 설계되었습니다. Sifang Factory는 1958년에 첫 번째 장치를 시험 생산하고 1959년에 대량 생산을 시작했습니다. 1966년까지 생산이 중단되고 258개가 생산되었습니다. 인민 기관차는 주로 다음과 같은 구조적 특징을 가지고 있습니다.

⑴보일러 증기압은 15k/cm2이고 건설 속도는 110km/h입니다.

⑵보일러는 전전기 용접 구조를 채택합니다. 히트 파이프 그룹은 50개이며 증발 면적에 대한 과열 ​​면적의 비율은 0.506에 도달하고 증기실 온도는 409t에 도달할 수 있으며 보일러 조정 밸브는 리프트 업 유형이고 과열 상자는 주강 결합 유형입니다. ⑶ 실린더는 주강으로 만들어지며 증기실은 특수 분할 형 증기 밸브를 채택하고 증기 밸브 밸브는 주강으로 만들어지며 주철로 된 2 개의 플랩 분해 팽창 링이 장착되어 있습니다. 밸브 스템과 스팀 밸브 스템 스터핑 박스는 특수 주철 패킹을 사용합니다.

(S) 혼합 급수 예열기가 추가되고 급수량은 400L/mm이며 비흡입 물 주입기 2개입니다.

⑸ 대부분의 공기 압축기는 MT3 유형 이중이며 배기량은 3100L/min이며 5튜브 오일 프레스를 사용하여 오일을 공급합니다. 이동 및 슬레이브 액슬 박스는 모두 14 튜브 오일 프레스를 사용하여 중앙에서 오일을 공급하고 실린더와 증기는 실내에서 오일을 공급하는 데 14 튜브 오일 프레스를 사용합니다.

⑺하단 프레임; 석탄 저수조, 저수조, 석탄 여물통은 모두 용접 구조로 되어 있으며 저수조에는 부표형 수위 표시기가 장착되어 있습니다.

⑻C-3 스토커가 설치되어 있습니다.

⑼넓고 조명이 밝은 폐쇄형 운전실을 채택하고 각종 제어장치와 기구가 합리적으로 배치되어 있다.

⑽속도계와 열전대 온도계가 설치되어 있다.

⑾밸브 장치의 각 로드 연결 부위에는 롤링 베어링이 사용됩니다.