이 신차는 810마력을 자랑하는 현대차인 것 같습니다.

이제 막 개막한 베이징오토쇼에서 현대차가 차세대 순수 전기 레이싱카 RM20e를 선보인다. RM 차량의 이름은 현대 N 시리즈 프로토타입 레이싱 미드십의 이름에서 따왔습니다. 주로 후륜 구동과 미드엔진 설정을 사용하며, 낮은 무게 중심으로 인해 뛰어난 핸들링 밸런스와 민첩한 반응성을 제공합니다. 미래의 N 시리즈 고성능 자동차를 미리 볼 수 있습니다.

현대차는 2012년부터 N 패밀리의 신형 고성능차에 고성능 레이싱 기술을 적용하겠다는 목표로 RM 플랜을 내놨다. 계획이 시작된 이후 RM14, RM15, RM16 및 RM19를 포함한 다양한 RM 모델이 출시되었습니다. 순수 전기 레이싱카 연구개발은 2019년부터 시작됐다. 당시 현대차는 eTCR 전기차 시리즈에 참가하기 위해 벨로스터 N eTCR을 개발해 독일 프랑크푸르트 모터쇼에서 공개했다. RM? 모델은 첨단 자동차 기술을 테스트하고 성능에 미치는 영향을 관찰하며 개선을 담당하므로 미래의 새로운 N? 제품군 자동차가 더욱 성숙되고 우수한 대량 생산 기술을 사용할 수 있습니다.

RM20e의 동력계 출력은 596kW로 약 810마력에 달하며, 토크는 960N.m에 달해 다양한 도로 상황과 챌린지에 대처할 수 있다. 알베르트 비어만 현대그룹 연구개발부 사장은 “신형 RM20e의 가속은 RM 플랫폼이 아직 공개되지 않은 강점을 더 많이 갖고 있을 뿐만 아니라 환경 친화적인 방식으로 모두의 우려를 충족할 수 있다는 점을 입증한 것”이라고 말했다. 21세기. 또한, 레이싱 미드십 시리즈의 순수 전력의 새로운 장을 썼을 뿐만 아니라, N 패밀리가 이러한 방향으로 나아갈 수 있도록 현대 엔지니어링팀은 계속해서 탐구해 나갈 것입니다.

강력한 파워를 갖춘 RM20e는 정지 상태에서 100km/h까지 가속하는 데 3초 미만, 0에서 200km/h까지 걸리는 시간은 9.88초에 불과합니다. 순수 전력 구성을 사용하지만 디자인은 여전히 ​​후륜 구동 시스템을 갖춘 "미드십" 미드십 파워 시스템 개념을 이어갑니다. 현대차는 최근 전기차 스타트업 리맥에 투자해 배터리 전력 시스템과 연료전지 전력 시스템 개발을 위한 협력 협약을 체결했다. 현대차는 2025년까지 최소 44종의 친환경 동력 모델을 출시할 예정이며, RM 플랫폼은 이러한 협력 구조 하에서 순수 전력의 응용 실험을 지속적으로 확대해 나갈 예정이다.

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