귀하의 시골 지역의 자동차 보급률은 얼마나 높습니까?

저희 시골 고향(원제작팀)을 따져보면 55가구인데, 자녀가 없는 노년층 1인가구(한 가구에 2남매가 있는 경우도 있음)를 제외한 나머지 50가구입니다. 가구당 자동차 보유 대수는 39대, 자동차 보급률은 80%에 가깝다.

그 중에는 자동차를 여러 대 가지고 있는 가구도 있고, 차가 없는 가구도 있습니다.

자동차 소유에서 가족의 경제력이 대부분 반영됩니다.

1. 자동차를 가지고 노는 것은 당신을 유명하게 만듭니다.

처음에는 4가족이 운송용으로 농업용 4륜차를 구입했습니다. 얼마 지나지 않아 한 가족이 교통사고로 차가 파손되어 직장으로 뛰쳐나갔습니다. 한 가구는 근시안적으로 화물주에게 높은 가격을 요구하고, 물품 공급이 없어 절박한 상황이었습니다.

남은 두 가구는 원래 농업광장에서 사천도로, 동풍을 거쳐 지금은 수십톤에 달하는 대형트럭까지 먼 길을 걸어왔다. 원래의 물품 공급원에서 지금은 많은 자갈 공장과 수력 기둥 및 타워 공장에 의존하기까지 물품과 자금의 공급이 꾸준하며 연간 수입이 100만 달러에 달합니다. 그는 이미 도시에 정착하여 아내를 부양하고 있습니다. 아이들과 트럭을 가진 아이들. 대형차는 소형차를 지원하고 소형차는 세대를 거쳐 교체되었습니다. 이제 두 가구 모두 20,000위안과 300,000위안 상당의 중형차를 보유하고 있으며, 여행도 하고, 심부름도 하고, 사람을 태우고 내려줄 수도 있습니다. home. /p>

2. 강력한 고급 세단.

저희는 4형제 가족인데, 셋째는 노무관리자이고, 형제들은 목공, 철근, 시멘트 공사의 3대 업무를 담당하고 있습니다. 그들의 자동차는 이미 BMW의 모델입니다. 브릴리언스 이상.

가장 멋진 것은 400만 달러에 달하는 메르세데스-벤츠다. 오랫동안 중국철도교량사업을 계약해 오던 주인이 아버지가 운전해 돌아가는 모습을 한 번 고향에 가보고(어머니가 돌아가셨다), 자동차 시각장애인인 나도 깨달음을 얻었다. 하지만 나중에 고향에 돌아갈 때는 운전해서 돌아가는 것보다 차를 렌트하는 편이 낫습니다. 진짜 부자는 상대적으로 소심한 편인 것 같다;

3. 일하는 사람들에게 경제적인 유형.

우리 가족은 주로 건설 현장에서 밖에서 일하며 모두 건설 목수입니다. 이들의 자동차 가격은 대당 RMB 60,000~RMB 70,000 정도이며, Dongfeng Xiaokang K07과 같이 7인승 미만의 소형 승용차 몇 대도 있으며 가격은 RMB 30,000~40,000입니다. 서로 확신하지 못하고 각 가족은 RMB 10,000에 자동차를 구입합니다.

하지만 어찌됐든 평범한 범위이다. 직장인을 위한 차는 경제적이고 실용성만 있으면 된다.

4. 며느리는 결혼하면 감사하는 타입이다.

충칭에서는 아내와 결혼하는데 신부값이 필요하지 않다고 합니다. 나는 충칭을 대표하여 이렇게 말할 자격이 없지만 우리 고향에서는 실제로 그렇습니다. 부모는 아들과 결혼하기 위해 집을 사지만 결국 재산권은 그들의 몫이다. 그 여자는 딸을 키우자마자 차 사주면 며느리로 삼아달라고 해서 수만, 수십만 달라고 한 것이 아닙니다. 결혼하면 그 남자의 부모는 죄책감을 덜 느끼게 될 것이다.

고향의 자동차 소유자는 일반적으로 위에 나열된 네 가지 범주에 속합니다.

저는 차가 없는 몇 안 되는 농부 중 한 명입니다. 주된 이유는 자동차에 대한 지식이나 운전 경험이 없기 때문입니다. 운전 면허 시험에 합격하는 데 확실히 오랜 시간이 걸리고 이는 직업과 수입 손실에 영향을 미칠 것입니다. 제 아들은 고등학교 3학년이고 대학 입시를 준비하고 있는데 운전 학원에 가서 면허를 따는 것은 불가능합니다.

그런데 가끔 차가 없으면 정말 당황스러울 때가 있어요. 올해 설날에는 늘 그렇듯 고향에 가서 제사를 지내야 합니다. 돌아가신 부모님. 설날에 낡은 오토바이 주인에게 연락했는데 전화를 받았더니 "자유를 누릴 수가 없어요"라고 하더군요. 설날에 타지 않는 건지, 아니면 겁이 나서 안 타는 건지 설명을 안 하더군요. 전염병이 초기에 발생했기 때문에 타고 있습니다.

이 주인은 수년 동안 오토바이를 운영해 왔습니다. 저는 1년에 적어도 10번은 고향에 돌아가며, 비수기에는 다른 오토바이가 있을 때마다 60위안을 지불합니다. 내가 기다려도 그 사람 일은 처리해야 해. 10년 동안 1만 위안에 가까운 개인 관리를 받았지만 그 대가로 얻은 것은 '자유시간이 없다'였다. 누가 차 없다고 했나요?

나중에 이모 손자를 찾아 고향까지 데려다 주겠다고 약속했는데, 아직 고향에서 3km 떨어져 있을 때 차를 타고 가라고 하더군요. 길에서. 그 당시 폭죽에는 수십 킬로그램에 달하는 큰 꾸러미 여러 개에 친척들이 준 선물이 가득 담겨 있었는데, 마침 비가 많이 내리고 있었는데, 다행히 교차로에 비를 피할 수 있는 사람이 있었습니다. 몇 세대 차이가 나는 친척들이 나에게 관심을 가져서는 안 됩니다. 누가 차가 없다고 했나?

10여분이 넘은 뒤 지나가던 지인의 차를 세웠다.

차는 좌석과 물품들로 가득 차 있었습니다. 내가 할 수 있는 일은 그것을 넣고 입는 것뿐이었고, 아이는 그의 팔을 발견하고 그녀에게 아낌없이 감사 인사를 했습니다. 누가 차가 없다고 했어?

그러므로 차를 사는 것보다 소유하는 것이 비용 효율적이지 않다고 생각합니다. 가족에게 차가 있으면 삶의 질이 높아질 것입니다.

귀하의 질문은 귀하의 고향 농촌 지역의 자동차 보급률은 얼마나 됩니까?

저의 개인적인 견해는 다음과 같습니다

1. 교통수단으로 자동차는 현재 젊은이들 사이에서 매우 인기가 높습니다.

2. 자동차 보급률은 지역소득과 밀접한 관계가 있습니다.

3. 제 고향은 산둥성 허쩌입니다. 현재 농촌 지역의 보급률은 가구의 거의 1/3을 차지합니다.

위 내용은 제 개인적인 이해입니다. 답변이 도움이 되었으면 좋겠습니다. 감사합니다.

안녕하세요. 저는 Yu Xiao입니다. 귀하의 질문에 답변하게 되어 영광입니다. 제 고향은 산동성 옌타이이고, 자동차 보급률이 상당히 높습니다.

1. 사과의 나라.

우리 고향은 사과의 고향이다. 해안 지역에서는 농민들의 소득이 상대적으로 좋다. 집에 과일나무가 있는 사람, 특히 10에이커 이상의 과수원을 가진 사람은 여전히 ​​매우 좋은 수입을 얻을 수 있습니다. 몇 년 동안 과일나무를 심으면 자동차나 집을 살 수 있다.

2. 집은 해변과 가깝습니다.

해안가에 사는 사람들은 어부이지만 요즘에는 건강하고 영양가 있는 음식을 섭취하는 것이 더 높습니다. , 바다의 음식은 비교적 순수합니다. 따라서 해산물과 싱싱한 해산물을 구매하는 것이 자연스럽게 '패션'이 되었고, 바다에 의존해 식사를 하는 어부들의 지갑도 늘어나 자동차 구입도 자연스럽게 문제가 됐다.

3. 결혼 필수품

요즘에는 자동차, 집, 금 세 가지가 결혼 필수품이 되어야 하기에 자동차를 준비하는 가족들이 많습니다. 그들의 자녀들이 결혼할 때. 이제 구정과 연휴 동안 고속도로에서 집으로 돌아가는 자동차의 긴 줄을 살펴보세요. 집에 도착하면 대개 문 앞에 주차된 아이의 차가 보입니다.

이를 통해 농촌 지역의 자동차 보급률이 여전히 상당히 높으며 일부는 생계용이고 일부는 어린이용임을 알 수 있습니다.

요컨대 현재의 생활 수준은 이전보다 조금 나아졌지만 그것은 모두가 바람과 태양에 노출되고 밭에서 일하고 힘들게 번 돈이기도합니다.

제 답변에 만족하시길 바라며, 건승을 기원합니다.

시골 고향의 자동차 보급률은 도시에 비해 훨씬 낮지만, 예년의 시골 지역에 비해 훨씬 높습니다. 일반적으로 자동차를 사용하지 않는 경우에도 구입해야 합니다. 거기에서 구입한 자동차 중 상당수는 비교적 저렴한 국산 자동차이며, 다양한 자동차 브랜드가 있으므로 자동차를 구입할 때 꼭 구입해야 한다는 점을 여러분께 상기시켜 드리고 싶습니다. 필요에 따라.

나의 고향, 자동차 보급률 확률은 80% 이상이어야 합니다. 노인들만 사는 몇몇 가족을 제외하면 나머지 가족은 기본적으로 자동차를 구입합니다. 물론 좋은 차와 나쁜 차에는 차이가 있습니다. 이러한 가족이 이용하는 자동차는 주로 픽업트럭, 미니밴, 밴 등입니다. 다른 가족들은 자동차, SUV 및 기타 모델을 구입합니다. 이런 종류의 양극화는 항상 존재했으며 우리 고향에서도 매우 흔한 현상입니다.

우리나라 경제가 급속히 발전함에 따라 우리 국민의 삶은 점점 좋아지고 있습니다. 모든 가정은 교통수단으로 자동차를 사고 싶어합니다. 농촌 지역 자동차 보급률은 대도시에 비해 훨씬 낮습니다. 우리나라의 자동차 보급률은 20%도 채 되지 않아 현재 농촌 고향을 기준으로 보면 선진국에 비해 훨씬 낮습니다. 시장 환경, 향후 우리나라의 자동차 보급률 발전 잠재력은 여전히 ​​크다. 여러분의 질문에 감사드립니다.

안녕하세요. 저는 시골 소녀인 Xue Yan입니다. 후베이성 은시시 건스현. 이곳의 자동차 인기는 이미 거의 90%에 달하며 모든 가정에 자동차가 있습니다.

예를 들어 우리 가족은 아직 차가 없고, 오토바이만 있어서 외출할 때 시내에 나가면 15위안이 듭니다.

시골은 끊임없이 변화하고, 기와집은 건물로 변하고, 오토바이는 자동차로 변했다. 이는 과거에는 오토바이가 비교적 흔했다는 사실을 모두가 알고 있다. 시골 지역은 유행이지만 이제는 자동차가 되었습니다. 우리 마을에서는 자동차의 비율이 점점 높아지고 있습니다.

요즘은 예전보다 생활 여건이 많이 좋아졌고, 농촌 사람들도 도시로 나가 일을 하면 얻는 게 많다.

안녕하세요. 저는 왕푸탕입니다. '농촌 지역의 자동차 보급률'에 대한 질문을 접하게 되어 영광입니다. 제 고향이 위린이라 여기서 그 상황에 대해 말씀드리겠습니다.

지금 나의 시골 고향은 자동차 보급률이 80%가 넘습니다.

1. 오늘날 국가 정책은 모든 마을에 시멘트 도로를 제공하는 것입니다. 개혁개방 이후 농촌 지역에 대한 국가 지원 정책은 농민의 거의 모든 측면을 포괄합니다. . 농부들이 자동차를 구입하는 데 보조금도 제공됩니다. 원래 오늘날의 자동차는 보조금을 받으면 훨씬 저렴해집니다. 게다가 계약금으로 자동차를 살 수 있게 되니 훨씬 더 저렴해졌습니다. 농민들도 이를 감당할 수 있다. 또 다른 요점은 이제 도로가 더 잘 건설되고 농촌 지역이 더 이상 예전의 비포장 도로가 아니라는 것입니다. 여행이 많이 좋아졌습니다. 따라서 많은 농촌 사람들이 자동차를 구입하기 시작했습니다.

2. 결혼을 앞둔 젊은 사람들도 있어요. 차도 없고 집도 없고 다른 여자들이 당신을 무시하는 경우도 있어요. 당신 자신의. 시골 사람들의 경우 자동차를 구입하는 목적은 미래의 여행을 용이하게 하기 위해 다소 간단합니다. 결국 농촌과 도시의 생활환경에는 일정한 차이가 있는데, 외출할 때 택시나 지하철, 버스를 탈 수 있다고는 할 수 없다. 두통과 트러블이 발생합니다. 따라서 자동차를 구입하면 두통도 완화될 수 있으며 승하차가 더욱 쉬워집니다.

3. 비교하고 싶어하는 사람들도 있습니다. 생각해 보면 대부분의 사람들은 이제 자동차를 가지고 있지만 자동차는 없습니다. 고향에서 일을 하거나 다른 사람을 돕기 위해 광둥에 가는 사람들을 많이 봅니다. 어떤 사람들은 집에 갈 때 연료를 절약하기 위해 차를 차에 텐트로 덮은 채 며칠 동안만 운전합니다. 설날이나 명절에는 1년 내내 운전을 하지 않는 경우가 많습니다. 이런 현상은 정말 흔한 일입니다.

제 답변이 여러분에게 도움이 되고 만족스러울 수 있기를 바랍니다. 마지막으로 여러분의 모든 소망이 이루어지고 행운이 있기를 바랍니다.

우리 지방의 경우, 제가 살고 있는 동네의 농촌 지역은 오지의 농촌 지역이므로 보급률은 짐작할 수 있습니다.

우리 마을에는 총 252가구가 있는데, 그중 50가구 정도가 카운티에서 이사를 해서 집을 샀다.

대략적인 통계에 따르면 마을에 거주하는 200가구 중 40가구 이상이 자동차를 가지고 있는 것으로 나타났다.

차이점을 명확히하기 위해 그룹 내에서 설문 조사도 진행하여 타겟 방식으로 생각을 물었습니다.

그 중 자동차를 구입하지 않는 이유는 대부분 첫째, 자신의 경제적 여력이 허락하지 않고, 그들에게 자동차는 사치품으로 여겨지기 때문이다. 둘째, 교통이 불편하여 차를 구입하더라도 적당한 주차공간이 없고 여전히 먼 길을 걸어가야 한다. 셋째, 집에 있는 노인들은 보수적인 소비관념을 가지고 있으며 혹시라도 돈을 저축하고 싶어한다.

자동차를 구입하는 가족이라면 우선 여행의 편의성과 가족 여건이 괜찮은지 먼저 생각한다. 둘째, 자동차를 구입하는 것은 지위의 상징이며 당신을 멋져 보이게 만듭니다. 마지막으로 군마을에서 주택을 구입하는 주민들은 주로 업무의 편의와 잦은 고향 복귀를 위해 주택을 구입한다.

위의 데이터에 따르면 우리 마을의 자동차 보급률은 약 25%에 불과한 것으로 추정됩니다. 일반적으로 아직은 상대적으로 낮으며 개선이 필요합니다. 물론, 우리나라의 경제와 사회가 발전하고 주민 소득 수준이 향상되고 소비 개념이 변화함에 따라 자동차 보급률도 점점 더 높아질 것이라고 믿습니다!