모든 지형 차량이 도로를 주행할 수 있나요?

ATV는 일반적으로 'ATV'로 알려져 있습니다. 우리나라의 교통 법규에는 ATV와 같은 차량 유형이 없습니다. 차량의 안전성은 ATV의 안전성과 동일하지 않습니다. 이동성은 자동차의 요구 사항을 충족하지 않으며 현재 ATV가 도로에 있거나 허가를 받는 것을 허용하는 관련 법률 및 규정이 없습니다.

현재 국내에는 ATV의 도로 등록을 허용하는 법률 및 규정이 없으며, 이 차량 유형은 카탈로그에 포함되어 있지 않습니다('자동차 운전면허 관리에 관한 대책' 참조). 중화인민공화국"). 외국에서는 일부 국가에서 해변 차량을 명확하게 규정하고 있습니다. 차량은 특수 차량이므로 유흥 장소, 대회 장소, 농장, 숲 및 기타 장소와 같은 지정된 장소에서만 사용할 수 있습니다. 도로에 가는 것은 불법입니다.

예를 들어 미국의 경우 미국 자동차 마니아들이 ATV를 픽업트럭 뒤의 화물칸에 싣고 도로를 주행한 뒤 짐을 내려 지정된 장소에서 놀고 있는 경우가 많다.

또한 프랑스 등 일부 국가에서는 ATV가 도로에 달릴 수 있다고 명확히 규정하고 있지만, 차량은 방향지시등, 백미러, 반사경, 경적 및 요구 사항을 충족하는 전면 조명 등.

추가 정보:

우리나라 ATV 개발 현황

통계에 따르면 국내 ATV(사륜형 차량) 판매량은 이는 국내 ATV 사용자 기반이 이미 매우 크다는 것을 의미하며, 중국 ATV 시장은 판매 정점을 맞이할 것이며 시장 생산량은 10억 위안을 초과할 수 있습니다.

지속적인 시장 확대는 현재 ATV 산업에 있어서 기쁨이기도 하고 걱정이기도 하다. 선라이즈 산업의 왕성한 발전이 경제에 큰 긍정적인 영향을 미친다는 것은 기쁜 일이지만 걱정은 크다. 현재 ATV 산업에는 표준화된 관리가 부족합니다.

비교적 엄격한 업계 규정이 없고, 생산과 판매가 통합 관리 대상에 포함되지 않으며, 개별 조립 차량이 많다. 또한, ATV는 자동차 관리 시스템에 포함되지 않으며, 많은 지역에서 도로에 등재될 수 없습니다. EMU 가족은 어색한 위치에 있습니다.

그러나 일반적으로 ATV 산업에는 여전히 좋은 기회가 있습니다. 시장이 확대되면서 국가에서는 ATV를 분류하고 관리하기 위한 관련 법률 및 규정의 도입을 공식적으로 고려하게 되었습니다.

현재 ATV의 가능한 개발 경로는 세 가지가 있습니다. 첫째, ATV를 사용하여 배기량이 표준 이하인 도시형 전기 자동차와 이륜 오토바이를 대체합니다. . 이러한 모델과 비교할 때 ATV는 분명한 장점이 있으며 도로에서 표준화되면 도시 교통 압박을 줄이는 데 큰 도움이 될 것입니다.

둘째, 브랜드 ATV의 장점을 십분 활용하고, 모방차와 조립차에 대한 강력한 단속을 통해 생산업계를 형식화해야 시장 표준화를 효과적으로 실현할 수 있다. 국세관리에 매우 도움이 됩니다.

셋째, 수입 ATV에 대한 정책이 완화되었습니다. 외국 ATV의 제조 기술이 더욱 성숙해지고 품질도 향상되었습니다.

수입 ATV에 대한 세금이 인하되면 국산 브랜드의 원가를 통제할 수 있고, 국산 브랜드가 수입차의 장점을 더 많이 배울 수 있어 다수의 국내 우수 브랜드가 자리매김할 수 있다. 업계를 선도하는 데 결정적인 역할을 합니다.

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바이두 백과사전 - 중화인민공화국의 자동차 운전면허증 관리 조치

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