호스트 공장 선불금이 대폭 늘다.

칩 부족 위기의 지속적인 발효로 일부 매체는' 증기 대중생산책임자' 라는 말을 인용해 65438 년 2 월 4 일 어쩔 수 없이 생산을 중단한 반면, 폭스바겐은 2 월 초부터 생산을 중단했다.

대중 브랜드는 줄곧 중국 자동차 시장의 패주였다. 뉴스가 사실이라면, 확실히 자동차 업계의 최우선 순위가 될 것이다.

다행히 소문이 곧 왔다.

폭스바겐은 신차 생산이 확실히 영향을 받았지만, 외부의 소문처럼 완전히 멈추지 않았다고 말했다. 증기대중은 또한 회사의 연간 구매량이 계획적이어서 갑작스러운 재고 문제로 인해 생산이 중단되지 않을 것이라고 밝혔다.

남북대중의 반응은 일종의 해탈이지만, 현상을 통해서도 본질을 보아야 한다.

이러한 대응은 칩 공급 격차가 커지면서 자동차 업계의 정상적인 생산 제조가 위협을 받고 새로운 위기가 양조되고 있다는 사실을 입증했기 때문이다.

방금 전염병의 심각한 타격에서 회복된 차업체들은 또 전염병의 합병증에 직면해야 할 것 같다.

뒤늦은 전염병 "합병증"

칩 부족 위기는 갑작스러운 방문이 아니라 이미 몇 달 전에 나타났다.

국내 자동차 업계의 칩 공급 부족은 크게 두 가지 이유가 있다. 하나는 주요 공급지역 칩 생산량이 전염병의 영향을 크게 줄이는 것이고, 다른 하나는 중국 자동차 시장의 회복 속도가 예상을 뛰어넘는다는 것이다.

자동차 전자화가 발달하면서 자동차 제조업에서 반도체 칩의 중요성이 날로 두드러지고 있다. 이러한 전자 부품은 멀티미디어 엔터테인먼트 시스템, 스마트 키, 자동 주차 시스템, 엔진 및 변속기 제어 시스템, 에어백, 운전자 보조 시스템, 전동식 스티어링, ABS 에 널리 사용되고 있습니까? 그리고 전자 안정 시스템 (ESP) 입니다.

다른 자동차 부품과 비교했을 때, 자동차 반도체 칩 기업의 시장 경쟁 구도는 비교적 안정적이어서 은지포, 영비링, 의법반도체, 레사, 텍사스 기기, 보세 등 여러 업체가 자동차 칩 시장을 확고히 통제하고 있다. 이 회사들은 레사와 텍사스 기구를 제외하고 모두 유럽에서 왔다.

돌발 전염병의 영향으로 국내 자동차 산업 체인 기업은 올해 6 월 하순 65438+ 10 월에 생산을 중단하고 4 월에 점차 생산을 재개했다. 해외 회사들이 3 월에 휴업을 시작하여 전 세계 자동차 칩 공급량이 급감했다.

일부 기관의 잘못된 예측도 파장을 일으켰다.

상반기 맥킨지는 올해 글로벌 자동차 시장 수요가 크게 감소할 것으로 전망했다. 이로 인해 올해 반도체 공급업체 전체 시장 규모가 10%-27% 감소할 것으로 전망했다. 그러나 반도체 공급 주기가 길기 때문에 공급업체는 하반기 이후에야 이러한 영향을 느낄 수 있습니다.

놀랍게도 중국은 세계 최대 단일 시장으로서 하반기 강회복으로 몇 개월 연속 두 자릿수 높은 판매량 성장을 달성했다. 당시 칩 공급업체는 이미 칩 생산능력을 스마트폰과 태블릿으로 기울였다. 자동차 칩 수요가 크게 상승할 때 생산능력은 빠르게 조정할 수 없다.

베를린 대륙은 반도체 제조업체가 이미 생산능력 확대를 통해 대응했지만 생산능력을 늘리는 데는 6-9 개월이 걸릴 것이라고 밝혔다.

밤새 비가 내리자 칩 업체들의 최근 우연의 일이 잇따르고 있다.

외국 언론에 따르면 일본 칩 제조업체인 AKM 공장은 올해 10 년 10 월 20 일 화재로 완전히 불타 정상 생산을 재개하는 데 최소 6 개월에서 1 년이 걸린다고 한다. 또한 프랑스 ST 경영진이 지난달 모든 직원에게 봉급을 인상하지 않기로 결정했기 때문에 프랑스 ST 공장 파업이 중단되었다.

이러한 요인들의 영향으로 코로나 전염병의' 합병증' 이 자동차 부품 공급에 미치는 영향과 자동차 제조업에 미치는 영향은 연말에 말썽을 일으켰다.

많은 자동차 회사의 생산이 영향을 받았다.

칩 격차가 커지면서 많은 호스트 공장의 자동차 제조가 영향을 받기 시작했다. 가장 충격적인 소식은 남북 대중이 모두 5438 년 6 월 +2 월에 생산이 중단되었다는 것이다.

남북대중들이 모두 소문을 내걸었지만 칩 부족이 공장 생산에 어느 정도 영향을 미친다는 점도 인정했다.

아우디 주식회사 (중국) 관계자는 코로나 전염병으로 인한 불확실성이 일부 특정 자동차 전자 부품의 칩 공급에 영향을 미치고, 중국 시장의 전면 회복이 수요 성장을 더욱 촉진시켜 상황을 더욱 심각하게 만들고 일부 자동차 생산이 중단될 위험에 처했다고 밝혔다.

하지만 이 관계자는 칩 공급이 영향을 받았지만 상황은 소문만큼 심각하지 않아 현재 해결책을 찾고 있다고 말했다. "우리는 사태의 발전을 면밀히 주시하고 있으며, 본부 및 관련 공급업체와 조율해 적극적으로 대응조치를 취하고 있다" 고 말했다. 현재 관련 차량의 고객 배송은 영향을 받지 않았다. "

상하이 대중관계자에 따르면 글로벌 칩 시장 공급 문제는 돌발 사건이 아니며, 회사는 이에 대해 이미 준비를 하고 있다. "재고는 갑자기 문제가 생기지 않고 생산도 중지됩니다."

한편 포드, 유니버설, 비아디 등 전통차업체와 조차신세력이' 핵심' 의 고통에 영향을 받지 않았다고 잇달아 뛰쳐나왔다.

재련이 국내 20 여 개 자동차 업체와 Tire 1 에 대한 조사 결과에 따르면 절반 이상의 업체가 칩 부족이 회사의 정상적인 생산경영에 영향을 미치지 않는다고 밝혔지만, 약 3 분의 1 은 상황이 계속 악화되면 회사 생산에 악영향을 미칠 수 있다고 우려했다.

전반적으로 이번 글로벌 칩 부족은 전통차 기업, 특히 매스컴이 큰 전통차에 큰 영향을 미치고, 제품 구조가 상대적으로 낮고 판매량이 적은 조차 신세력에 큰 영향을 미치지 않는다.

그러나 칩 부족은 자동차 산업 체인의 기업들이 직면한 것과 같은 문제이다. 글로벌 통합의 물결 속에서 산업 체인의 일환인 자동차 호스트 공장은 독선하기 어렵다.

"칩 공급망 부족은 이미 업계의 핫스팟이 되었으며, 전체 업계에 영향을 미치고 있습니다. 한 업체의 문제가 아니라 공급업체마다 영향을 미칠 수 있습니다." 국내 모 신에너지 자동차 업체 임원이 말했다.

자동차 산업의 새로운 원단 위기

현재 유럽과 미국 등 해외 지역의 전염병이 계속 악화되면서 칩 생산 공급은 계속 영향을 받을 것이다. 전염병이 잘 통제되는 중국에서는 칩 공급 업체 수준과 국제 선진 수준 사이에 뚜렷한 차이가 있어 국산화를 통해 많은 제품을 빠르게 대체할 수 없다.

한편, 국제 부품 공급업체가 긴급하게 확대한 칩 생산능력은 단시간에 납품할 수 없어 칩 부족 위기가 앞으로도 계속될 것으로 보인다.

대륙그룹은 반도체 제조사들이 공급 수요의 급격한 증가에 대응하기 위해 생산능력을 확대하기 시작했지만 반도체 업계의 정상적인 납품 시간을 감안하면 현재 공급 부족이 6 개월에서 9 개월 이내에 개선될 것이라고 밝혔다. 이에 따라 회사는 이런 칩 공급 부족의 엄중한 국면이 202 1 까지 계속될 것으로 전망했다.

레사 측은 현재 레사 공장이 기본적으로 과부하 운행 상태에 있지만 제품 배달 시간은 완화되지 않았다고 밝혔다. 납품 시간은 최소 16 주에서 20 주, 어떤 자재는 심지어 30 주까지 배정됩니다. 부족 추세는 내년 1 분기 이후까지 계속될 것으로 예상된다.

칩 격차가 커지면서 남북 대중뿐 아니라 중국 자동차 업체들도 더 많이 참여한다.

독일 업계 관계자들은 자동차 칩 부족이 중국의 자동차 제조에 영향을 미칠 수 있는 상황이 202 1 까지 계속될 것이라고 분석했다.

언론이 있어서 장부를 계산했다. 현재 제한된 생산능력으로 볼 때, 전국적으로 이미 거의 15% 의 자동차 생산능력이 영향을 받았다. 지난해 중국의 약 2700 만 대의 생산능력 계산에 따르면 칩 공급이 차단되면 약 400 만 대의 생산능력이 영향을 받을 수 있다.

이 수치의 진실성은 아직 고증되어야 하지만, 강하게 회복되고 있는 중국 자동차 시장이 칩 위기에 연루될 것이라는 데는 의심의 여지가 없다.

OEM 제조업체의 경우 칩 부족 외에도 칩 가격 인상이라는 나쁜 소식이 있습니다.

최근 은지포는 재료 비용의 급격한 상승과 칩의 심각한 부족에 대응하기 위해 가격 인상을 보고했다. 일부 고객은 은지포로부터 공급자가 가져온 예측할 수 없는 비용 증가를 해결하기 위해 모든 제품의 가격을 "마지못해" 높였다는 통지를 받았다.

리사도 6 월 30 일 165438 에 원자재 및 패키지 베이스보드 비용 증가로 6 월 202 1, 1 일부 시뮬레이션 및 전원 제품에 대한 가격 인상을 계획하고 있다는 가격 인상 통지를 고객에게 보냈다.

리사는 최근 회사가 재고, 비용 증가, 제품 운송 위험에 직면해 가격을 올려 이들 제품의 지속적인 투자와 생산을 보장해야 한다고 설명했다.

202 1 1 분기까지 지속될 수 있는 칩 부족 위기와 재료 비용의 급격한 상승으로 인한 칩 가격 상승은 자동차 기업과 자동차 제조에 재앙이다.

자동차 업계는 부품 공급에서 새로운 위기에 직면하고 있다.

소문에 반박하거나 자동차 기업이 영향을 받지 않는다는 것을 증명하는 것은 아직 시기상조이다. 칩 공급이 언제든지 중단될 수 있는 준비를 하고 칩 비용 상승으로 인한 자금 압박에 대처하는 것이 급선무다. 예를 들면 다른 칩 공급업체를 찾거나 다른 등급의 모델의 생산능력을 조정하는 것이다.

어쨌든 더 잘 살기 위해 노력하겠습니다.

이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.