군함은 무엇으로 전기를 생산합니까?

현재 많은 전기 제어 기술, 특히 전력 전자 기술은 성능, 가속, 신뢰성, 서비스 가능성, 소음, 무게, 볼륨 등보다 훨씬 우수합니다. 군부와 같은 보수적인 조직에 있어서, 전기 통제를 채택하는 것은 자연히 늦었다.

전전 추진은 선박의 호스트가 전기를 생산하게 한 다음 모터로 프로펠러를 구동하여 선박을 전진하게 하는 것이다. 기계식 전동은 호스트가 직접 감속기를 구동하고 프로펠러를 구동하는 것이다.

전전 구동이 발전과 전기 구동을 많이 하는 것 같지만, 이 고리는 먼저 함정의 동력 시스템을 간소화하는 데 도움이 된다. 선상의 많은 시스템에는 포탑, 적재, 회전, 온도 조절 등 필요한 동력이 필요하다. 이것이 20 세기 초 전전 구동의 원인이다. (윌리엄 셰익스피어, 템플린, 원전, 원전, 원전, 원전, 원전, 원전, 원전) 수천 톤의 포탑을 구동하는 데 필요한 발전기는 몇 대이며, 호스트에서 직접 동력을 얻는 것이 훨씬 쉽다. 현대선박은 전기장비가 많고 필요한 전력도 많기 때문에 선박에 동력시스템과 전력시스템을 각각 설치하는 것은 불필요하다. 전전력으로 구동되는 선박은 호스트에서 직접 이 장치들의 동력을 얻어 많은 것을 절약했다.

둘째, 전동 기술의 진보로 인해 전동의 성능이 기계적 전동보다 우수하다. 전동차가 얼마나 조용한지 보세요. 기계식 전동 시스템은 변속이 필요하고 구조가 복잡합니다. 속도를 줄여야 하는데 위치가 시끄러워요. 전력으로 구동되는 모든 감속 조절은 모터 속도 조절 시스템에 의해 이루어지며, 부피가 작고, 무게가 가벼우며, 소음이 적다.

또한, 전기 시스템은 매우 중복, 스위치 스위치를 통해 쉽게 전기 시스템의 중복을 완료 하는 반면, 기계 시스템의 다른 호스트 및 감속기 교차 전송 전력은 매우 복잡 합니다.

보충 자료:

가장 중요한 것은 효율이 높다는 것이다. 전기 추진은 호스트와 프로펠러를 각각 최적의 속도로 실행하거나 필요한 전력에 따라 호스트 입력을 줄일 수 있습니다. 예를 들어 순항할 때, 발전기 한 대에는 두 대의 추진 주 엔진이 있다. 싸울 때 모든 발전기를 켜세요. 이 에너지 절약은 1 또는 2% 포인트뿐만 아니라 10~30% 의 연료 효율을 높일 수 있다. 성능 향상을 가속화하면 호스트의 전력 비축량을 줄일 수 있으며, 자연히 호스트의 전력, 무게, 부피를 줄이는 동시에 연료 효율을 높일 수 있습니다. 마찬가지로, 연료는 더 멀리 항해할 수 있고, 전함의 작전 능력을 향상시킬 수 있다.

따라서 전전 추진은 추세이자 필연적이다.

잠수함은 전전 추진을 사용한 최초의 현대 함선이다. 잠수함은 수중에서 고속으로 주행해야 하기 때문에, 그들의 추진 엔진은 이미 전기를 켜고 있다. 중국에 관해서는 개선이 너무 느리다. 제 2 차 세계대전 당시 독일 디자인, 소련 개선, 국산 개선을 바탕으로 한 많은 R 급 명급 디자인이 여전히 복무 중이다. 송급이 수십 년을 바꾼 것은 중국인이 무능해서가 아니다. 군구매 메커니즘을 바꾸지 않으면 원급은 볼 수 없다.