자동차 배기가스 관련 권장사항

우리 도시의 연료 구조 조정으로 석탄 연소가 가스로 대체되고 있으며, 차량 배기가스가 대기 오염의 주범이 되고 있습니다. 관련 자료에 따르면, 매년 자동차에서 배출되는 유해 배기가스는 자동차 무게의 3배에 달하며, 그 속에는 100가지 이상의 유해물질이 포함되어 있다고 합니다. 자동차의 배기관은 엄청난 오염물질을 배출하는 굴뚝과 같아서 유해가스를 끊임없이 공기 중에 배출하고 있으며, 이러한 굴뚝의 개수는 지금도 매년 7%씩 증가하고 있습니다. 도시 거주자의 신체 건강, 의학 연구에 따르면 폐암 발병률과 사망률은 대기 오염에 정비례합니다. 도시의 폐암 발병률은 교외 지역보다 높고 교외 지역은 교외 지역보다 높습니다. 비율은 약 150:16:1 입니다. 이러한 끔찍한 데이터는 사람들을 CPPCC 회원들을 불안하게 하고 걱정하게 만듭니다. 이번 에피소드에서는 우리 도시의 차량 배기가스 오염 상황에 대해 주의 깊게 살펴보겠습니다.

자동차 배기가스로 인한 대기오염을 이해하기에 앞서 먼저 대기질 국가기준을 먼저 알아보겠습니다. 오염물질과 오염물질 농도 비교표를 보면 알 수 있습니다. 대기오염을 일으키는 주요 물질로는 이산화황, 일산화탄소, 납, 벤조피렌 등이 있으며, 이러한 물질은 자동차 배기가스에서도 발견될 수 있으며 대기오염에 대한 '기여도'는 여전히 매우 크다는 것입니다. 이는 베이징과 상하이의 난방 중 오염원 공유율입니다. 일산화탄소 공유율은 베이징 64%, 상하이 60%이고, 탄화수소 공유율은 베이징 74%, 상하이 37%입니다. - 난방 기간 동안, 이러한 자동차는 배기 가스에서 배출되는 오염 물질의 "기여"가 더 커질 것입니다. 천연가스가 석탄을 대체한 후에는 차량 배기가스가 대기 오염의 '주인'이 될 것임을 알 수 있습니다.

환경 모니터링 분석에 따르면 차량 배기가스가 대기 오염에 미치는 영향이 날로 증가하고 있습니다. 이 추산에 따르면, 시안시에 기존 자동차가 14만 대 있고 자동차 한 대의 무게가 0.5톤이라면 연간 배출되는 오염물질은 21만 톤에 달하는 것으로 추산됩니다. 작업을 완료하려면 4톤 트럭 10,000대가 필요하며, 이는 매일 시안에서 폐가스 트럭 140대를 공중에 던지는 것과 같습니다. 인터뷰 동안 우리는 시안의 차량 배기가스 배출량을 얻지 못했지만 이를 상하이의 1996년 차량 배기가스 배출량과 비교하면 청중은 하나와 둘을 이해할 수 있을 것입니다. 1996년 상하이의 자동차 배출량은 일산화탄소 380,000톤, 수산화물 82,000톤, 탄화수소 100,000톤이었습니다. 실제로 알려지지 않은 것은 아니지만 계산해 보니 충격을 받았습니다. 더욱 무서운 것은 배기가스가 인체에 미치는 해악이다.

전문가들은 자동차 배기가스로 인한 공기 오염이 가장 심각하다고 분석하는데, 그 주된 이유는 다음과 같다. 1. 자동차 증가 속도가 너무 빠르고 도시에 집중되어 있다. 시안 차량관리국에서 제공한 정보에 따르면, 우리 시의 총 자동차 수는 2000년에 255,000대, 2001년에는 273,000대였습니다. 이러한 양적 변화는 도로를 주행하는 자동차 번호판에서도 찾아볼 수 있다. 단 2년 만에 시안의 번호판은 원래 산시 A-C에서 현재 산시 A-L로 늘어났다. 2001년 10월 1일 이전에는 증가량의 대부분이 소형 배기량, 고연비의 기화기형 자동차로 친환경 자동차의 요건을 충족하지 못했습니다.

둘째, 자동차의 배출 성능이 열악하고 자동차 유지 관리 및 제거 시스템이 엄격하지 않습니다. 우리나라의 신차 한 대가 배출하는 오염물질은 선진국의 5배에 달하며, 자동차를 사용하게 되면 단기간에 선진국의 10배, 수십배가 될 것입니다. 또한 완벽하고 엄격한 자동차 유지 관리 시스템과 오래된 자동차 제거 시스템이 없으며 파손되고 오래된 자동차를 운영하는 것은 매우 흔한 일입니다. 우리 도시의 번영하는 중고차 거래 시장을 살펴보고 광고를 들어보십시오. 정비인력 양성을 위해 언론에서 옌타에 오기 전까지 자동차 수리를 배웠는데, 돈도 없이 1년에 만원을 썼다." 자동차 수리 산업이 호황을 누리는 이유를 아는 것은 어렵지 않다.

세 번째는 차량 배기가스 감지 및 감독이 충분히 강력하지 않다는 점입니다. 기자는 인터뷰 중에 우리 시에는 현재 4개의 자동 차량 감지 라인이 있으며 자동차는 매년 검사를 받아야 한다는 사실을 알게 되었습니다. 검사관은 매년 연간 검사의 약 30%에 무자격 배기가스 배출이 포함되어 있다고 말했습니다. 운전자인 청중은 이러한 데이터의 수분을 알고 이러한 무자격 차량이 단종되었음을 알 수 있습니다. 다들 우리보다 더 잘 아시는 것 같아요. 탑승할 수 없는 차량은 제외하고 육안 검사를 통해 배기가스 배출 기준 충족 여부를 판단합니다. 한편으로는 고도로 자동화된 차량 검사 라인에 직면해 있습니다. 인적 요인과 시장 상황에 직면해야 합니다.

넷째는 도시 지역에 대한 도시 도로의 비율입니다. 고대 시안에는 바둑판 모양의 도로가 있으며 연간 3...4 번의 혼잡 완화 조치가 소용이 없습니다. 차량의 공회전 속도로 인해 배출되는 오염물질의 양은 보행자와 교통경찰에게 고통을 안겨줍니다.

이러한 요인으로 인해 차량 배기가스 배출이 기준을 심각하게 초과하게 되었고, 도시의 대기 질도 심각한 영향을 받았습니다. 그 결과, 11월 15일에 처음 난방이 도입되었을 때 우리 도시의 공기질은 좋음에서 약간 또는 심지어 중간 수준으로 오염되었습니다.

대기 질에 영향을 미치는 주요 요인은 오염 물질의 배출과 기상 조건입니다. 후자는 인간의 의지에 의존하지 않고 객관적으로 존재하지만, 전자는 사람의 노력으로 관리될 수 있습니다. , 연료에서 가스로 전환하는 것이 좋습니다.

우리 도시의 석유를 휘발유로 대체하는 속도를 가속화하는 것을 목표로 합니다. 도시 대기 오염을 줄입니다. 휘발유와 경유를 대체하기 위해 천연가스를 사용하는 것은 에너지 개발의 요구사항일 뿐만 아니라 환경 보호를 구현하는 가장 좋은 방법입니다. 휘발유를 태우는 것과 비교하여 가스는 경제적일 뿐만 아니라 환경에 대한 배기가스 오염을 크게 줄일 수 있습니다.

자동차 배기가스 오염을 줄이기 위한 기타 조치에는 EFI 차량 개발에 중점을 두고 휘발유와 경유의 품질을 개선하고 유황 함량을 낮추며, 자동차에 정화기를 설치하고 도시에서 오토바이를 금지하는 조치가 포함됩니다. 배기가스 기준을 충족하지 못하는 자가용 폐차 모델을 시기적절하게 개발하고, 도시 교통수단으로 친환경 전기자동차와 자전거의 비중을 늘리는 것은 환경을 정화하고 오염을 줄이는 데 도움이 될 것입니다.

자동차는 현대 문명과 번영하는 도시의 상징입니다. 배기 오염을 억제하고 환경을 보호하며 인류의 건강을 보호하는 것 역시 인류 문명의 도약입니다. 2001년 10월 1일부터 국가환경보호국은 상하이 제너럴 모터스(Shanghai General Motors)가 생산하는 저공해 배출 자동차에 대해 소비세를 30% 인하하고 소비세를 30% 부과하기로 결정했습니다. Euro II 표준을 충족하는 폭스바겐(Volkswagen)과 광저우 선롱(Guangzhou Shenlong) 회사는 내년에 차량 배기가스 배출에 대한 새로운 모니터링 표준 및 기타 조치를 시행할 예정입니다. 환경 개선에 대한 국가의 좋은 의도를 보는 것은 어렵지 않습니다. 우리나라가 WTO에 가입하고 수입차 관세가 해마다 인하됨에 따라 정부와 국민 모두의 공동 노력으로 시안의 대기질이 더욱 개선될 것이며, 푸른 하늘을 더 많이 볼 수 있는 날이 올 것이라고 믿습니다. 흰 구름은 멀리 있지 않습니다.