칭하이-티베트 철도 소개

청장철도가 여러 개의 세계철도를 창조한 가장 큰 26 년 7 월 1 일 전선이 개통되었다. 중국인들은 세계 최고 철도인 청장철도를 건설했다. 동시에 청장철도의 건설은 일련의 세계 철도의 역사 기록을 경신했다. 1. 청장철도는 세계에서 해발이 가장 높은 고원 철도로 해발 4 미터 이상 구간을 가로질러 96 킬로미터에 달하며 최고점은 해발 572 미터이다. 둘째, 청장철도도 세계에서 가장 긴 고원 철도다. 청장철도 게르목에서 라사단까지 고비사막, 늪습지, 설산초원을 가로질러 전체 노선이 1142 킬로미터에 달한다. 셋째, 청장철도는 세계에서 동토 마일리지가 가장 긴 고원 철도이기도 하다. 철도는 다년간 연속 동토 마일리지를 통해 55 킬로미터에 달한다. 4, 해발 568 미터의 당굴라산역은 세계에서 해발이 가장 높은 철도역입니다. 5, 해발 495 미터의 풍화산 터널은 세계에서 해발이 가장 높은 동토 터널이다. 6, 전장 1686 미터의 쿤룬산 터널은 세계에서 가장 긴 고원 동토 터널이다. 7, 해발 474 미터의 안도 선반 기지는 세계에서 해발이 가장 높은 선반 기지이다. 8, 전장 11.7km 의 청수하대교, 세계에서 가장 긴 고원 동토 철도교입니다. 9, 건설된 청장철도 동토층은 시속 1km, 비동토층은 12km 에 이를 것으로 예상되는데, 이는 현재 기차가 세계 고원 동토철도에서 가장 높은 시속이다. 청장철도 겔목에서 라사단까지 21 년 6 월 29 일 건설을 시작하여 26 년 7 월 시운전을 했다. (완료) 청장철도가 어떻게 야생 동물 자유이주 청장고원을 보장하는 것은 우리나라 희귀 야생 동물 서식지로, 야생 동물 자유이동에 영향을 주지 않기 위해 청장철도 건설기관이 연선에 33 개의 야생 동물 통로를 세웠다. 야생 동물 통로를 설립하여 외국의 공사 건설에서 이미 실천했고, 심지어는 법적 수단을 채택하여 규범화하기도 했다. 현재 유럽과 미국 국가들은 상당히 엄격한 법률과 법규를 제정해 동물 서식지를 가로지르는 도로, 철도 공사는 교통부문만 인정하고, 환경보호부문의 감정 없이는 말을 할 수 없다. 세계 각국은 북미가 야생 동물' 길 아래 통로' 를 파고 개구리, 뱀 등 작은 동물들이 관형 암거, 순록, 들양 등 큰 동물들이 다리 아래 암거를 건너도록 하는 방식을 채택하고 있다. 유럽은 대형 동물을 위해 횡단식' 육교' 를 짓고 초목을 심어 자연의 산비탈 지형을 시뮬레이션하는 것을 선호한다. 유럽인들은 이를' 녹색교' 라고 부른다. 국제적인 일부 공사는 현재 대형 포유동물과 파충류에 초점을 맞추고 있을 뿐만 아니라 새, 곤충 등 사전 설정된 전용 통로도 고려하기 시작했다. 청장철도 건설총지휘부 지휘관인 황제복은 청장철도 설계 시 야생 동물 생활과 이주에 영향을 주지 않기 위해 커커시리 창당 등 자연보호구를 가로지르는 철도선에 대해 가능한 한 우회하는 방안을 채택한다고 말했다. 한편 연선 야생 동물 생활습관, 이동법 등에 따라 해당 지역에 야생 동물 통로를 설치해 야생 동물 정상적인 생활, 이주, 번식을 보장했다. 청장철도 전체 디자이너 이금성에 따르면 청장철도 당북단, 당남단 각각 야생 동물 통로 25 곳과 8 곳을 설치하고 고산 산지동물군에 대해서는 터널 위를 통과하는 통로 형식을 주로 취하고 있다. 고한초원 목초지 동물군의 경우, 주로 다리 아래와 노상 완만한 비탈을 통과하는 통로 형식을 취한다. 야생 동물 통로를 건설하는 것은 우리나라 철도 건설사에서 처음이다. 청장철도 총지휘부의 감시에 따르면 티베트 영양은 인공으로 만든 이주 환경에 적응했고, 대량의 티베트 영양은 야생 동물 통로를 통해 자유롭게 이동했다. (완료) 티베트 철도가 왜 청장선 을 선호하는가? 우리나라가 티베트 철도를 건설할 때 관련 전문가들은 칭하이-티베트 청장선, 간쑤-티베트 간장선, 쓰촨-티베트 천장선, 윈난-티베트 서장선 등 4 가지 방안을 제시했다. 그렇다면 티베트 철도는 왜 청장선을 선호합니까? 청장철도 전체 디자이너 이금성에 따르면 청장철도는 다른 몇 개의 진장철도에 비해 뚜렷한 우세를 가지고 있다.

첫째, 칭하이-티베트 철도 건설 마일리지가 가장 짧습니다. 청장철도는 일찍이 1979 년부터 청해성 내 시닝 시에서 게르목시 전체 길이가 845km 인 제 1 기 공사를 마쳤다. 국무원이 건설을 승인한 청장철도 겔목에서 라사까지 전체 길이는 111 킬로미터로, 장선선의 196 킬로미터, 감장선의 2211 킬로미터, 가와장선의 215 킬로미터에 비해 마일리지가 가장 짧은 편이다. 또한 청장선 1 기 공사의 건설과 운영은 청장철도 신선에 풍부한 경험을 제공했다. -응? 둘째, 청장선 투자액은 작다. 청장선의 마일리지가 짧고, 지형이 느리며, 교량터널이 적기 때문에 투자액은 4 개 입장선 중 가장 적은 것이다. 1995 년 물가 수준에 따르면 청장철도 투자액은 2 억 위안도 안 되고, 티베트철도 정적투자는 654 억원, 감장철도 투자는 64 억원, 천장철도 투자는 768 억원으로 추산된다. 청장철도 건축 지질 조건은 상대적으로 좋고, 공사량이 가장 적으며, 공사 기술의 난이도가 이미 기본적으로 해결되었다. 4 개의 진입선의 다리 터널 길이와 밀도를 비교하면 청장선 다리 터널이 상대적으로 적다. 청장철도 공학 기술 방면의 고원 동토 난제는 전문가들의 다년간의 연구를 거쳐 이미 몇 가지 기본적인 해결책을 파악하였다. -응? 또한 청장선 공사 기간도 가장 짧아 완공 후 기본적으로 일년 내내 개통할 수 있다. 전문가들의 추산에 따르면 청장철도가 완공되는 데는 약 6 년이 걸리고, 감장선과 은장선은 32 년이 걸리고, 천장선은 38 년이 걸린다. 청장도로 건설 경험에 따르면 청장철도는 복잡한 지질조건으로 인해 발생하는 붕괴, 산사태류, 산사태, 지열 등의 재해를 겪지 않고 기본적으로 일년 내내 개통 운영을 한다. -응? 이에 따라 국가 의사결정자와 전문가들은 청장철도의 마일리지가 가장 짧고, 투자가 가장 적고, 건설 속도가 가장 빠르며, 지질조건이 가장 우수하며, 청장철도가 장장철도의 첫째가 되어야 한다는 * * * 인식을 달성했다. 공사 기술 각 방면의 고려를 제외하고 티베트 자치구의 무철도 역사를 끝내고 티베트 지역의 교통 조건을 개선하고 청해 티베트 두 성의 민족 경제 발전을 가속화하고 민족 단결을 촉진하는 것은 모두 국가가 청장철도를 선호하는 중요한 요인이다. (완료) 청장철도 건설이 어떻게 3 대 세계적 난제 청장철도 건설이 고한산소, 영구 동토, 생태취약 3 대 세계적 난제에 직면해 있다. 청장철도 건설자들은 4 년간의 끊임없는 노력을 거쳐 3 대 세계적 난제를 해결하는 데 획기적인 진전을 이루었다. 전체 길이가 11km 인 청장철도는 커커시리 () 와 탕굴라 () 산에 걸쳐 있으며, 대부분 지역의 산소 함량은 해수면의 약 5% 에 불과하며 극한기온은-4 C 에 달할 수 있다. 고원에서 생활하고 일하면 언제든지 생명을 위협하는 고원병을 일으킬 수 있다. 청장철도 건설은 사람 중심의 건설을 견지하며' 선생존, 재생산' 이라는 구호를 제시했다. 청장철도를 따라 3 급 의료기관을 설립하고 의료기관 115 개, 의료인 6 여 명, 직공 병이 3 분 안에 효과적으로 치료될 수 있다. 청장철도 건설은 인류제산소사의 큰 경이로움을 창조했다. 연선에는 17 개의 산소 스테이션이 설치되어 있으며, 4 만 명의 직원 1 인당 하루 평균 의무적 산소 흡입은 2 시간 이상, 연선에는 25 개의 고압산소 선실이 배치되어 있다. 위생보장으로 전 전선뇌부종, 폐부종 등 급성 고원병 구조성공률이 1% 에 달하며, 발병률 기본안정은 천분의 7 정도이며 고원병 사망사고는 발생하지 않았다. 칭하이-티베트 철도는 55km 의 영구 동토층을 통과합니다. 동토는 온도가 C 이하이고 얼음이 함유된 각종 암토와 토양을 가리킨다. 동토는 겨울에 얼어붙어 부피가 팽창하고, 여름에는 녹아 부피가 줄어든다. 이 두 현상의 반복적인 작용으로 노반이 깨지거나 무너질 것이다. 전문가들은 창조적으로 동토공사 난제를 해결하기 위한 대책을 마련했다. 불량동토 현상 발육지, 선로를 최대한 우회하는 것이다. 고온이 극도로 불안정한 동토층의 경우, "다리로 도로를 대신하다" 를 채택한다. 공사에서 열봉, 편석 환기로, 편석 환기로, 환기관 노상, 보온판 설치 등 다양한 시설을 채택하여 동토층의 안정성을 높였으며, 청장철도는 동토 공사의' 박물관' 이라고 할 수 있다. 장루신 청장철도 건설전문가 팀장은 "청장철도가 향후 대규모로 동토공사 병해 발생 가능성이 낮고, 주행속도가 시속 1km 에 달할 수 있어 철도부가 제시한' 열차가 전선 운행시간이 가장 짧고, 운행설비는 수리가 면제되고, 연선은 기본적으로 무인관리를 실현한다' 는 세 가지 목표가 큰 희망이 있다" 고 말했다. 청장고원은 세계 거천 대하의 발원지로 생태 환경이 원시적이고 독특하며 취약하다. 청장철도는 설계 시 생태에 미치는 영향을 최소화하기 위해 주의를 기울이고, 자연보호구역 내에서 철도선은' 우회할 수 있으면 우회할 수 있다' 는 원칙에 따라 계획하고 있으며, 청장철도 시공장, 보도, 사석마당의 위치는 모두 반복적으로 답사해 확정돼 식생을 파괴하지 않도록 한다. (존 F. 케네디, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 예술명언) 식물이 자라기 어려운 지역에 대해서는 시공할 때 세그먼트별로 이식하는 방법을 채택한다. 야생 동물 들의 정상적인 생활, 이주, 번식을 보장하기 위해 전 라인에 33 개의 야생 동물 통로가 건설되었다. 청장철도 건설은 친환경 투자에 약 11 억 위안을 투자한다. 국가환경보호총국 등 부처의 조사에 따르면 청장철도 착공 이후 청장고원 수환경은 양호한 유지 상태에 있으며 생태환경은 뚜렷한 영향을 받지 않은 것으로 나타났다. (완료) 고원열차를 타면 어떤 가 26 년 7 월 청장철도 전선이 개통된 후 미래의 고원열차를 타면 무엇을 느낄 수 있습니까? 청장철도는 해발 4 미터 이상 지역을 지나 96 킬로미터에 달한다. 청장철도 총디자이너 이금성에 따르면 청장철도 글라단 1 * * * 에는 34 개의 역이 설치되어 있으며 이들 역 중 9 개 관광대가 있다. 각 관광대마다 길이가 5 미터, 높이가 1.25 미터인 탁자를 만들어 승객들이 가까이서 바라볼 수 있도록 한다. 이 세계에서 해발이 가장 높은 철도선은 쿤룬 산, 당굴라 산, 염청당굴라 산 3 대 산맥을 가로질러 삼강원, 습지, 오나호를 따라 구불 지나가며 웅장한 경치가 비길 데 없다. 관광대 설치는 철도 건설사에서 독창적이고 창의적인 획이다. 청장철도 열차 관광열차를 타면, 매 승경마다 멈춰서 사진을 찍고 체류할 수 있다. 청장철도회사 관계자에 따르면 청장철도는 외관상으로는 노상 양측에 수천만 평방미터의 잔디를 이식하고 재배하여 청장고원을 가로지르는 녹색 산책로가 되었다고 한다. 한편, 역의 건물, 역명, 일부 터널은 티베트족 문화의 특색을 충분히 반영해 철도와 연선의 아름다운 자연환경을 하나로 융합시켜 아름다운 풍경선이 되었다. 개통 후 열차는 일반 구간에서 시속 12 킬로미터에 달할 수 있고, 동토 구간은 시속 1 킬로미터에 달할 수 있다. 이것은 칭하이 (Qinghai) 의 겔무 (Gelmu) 에서 티베트 라사 (Lhasa) 까지 승객의 승차 시간이 12 시간을 초과하지 않는다는 것을 의미합니다. 청장철도에서 운행하는 기관차는 특수제로, 완전히 폐쇄된 열차는 증압, 증산소 기능뿐만 아니라 여행객들에게 음식, 민족 풍토 공연, 의료 등의 서비스를 제공한다. 캐나다 폰바디사의 중국 청도에 있는 합자기업 BSP 는 남방 4 차 기관차 주식유한회사 * * * 와 함께 청장선 첫 버스를 만들 예정이다. 폼바디사 주중국 수석대표인 장검웨이에 따르면 칭장고원의 특수한 지리환경에 대응해야 하기 때문에 고원 열차 구성은 비행기와 거의 같다고 합니다. 각 열차에는 두 세트의 산소 공급 시스템이 장착되어 있는데, 한 세트는 혼합 에어컨 시스템의 공기를 통해 각 열차의 산소 함량을 23% 높이고 다른 시스템은 여행객이 직접 별도의 인터페이스를 사용하여 산소를 흡입할 수 있게 한다. 관광호화열차에는 아름다운 인테리어가 있는 싱글 또는 패밀리 룸, 편안하고 방향을 조절할 수 있는 소파 의자, 자외선 보호막 전망차창, 세심한 서비스가 갖춰져 있어 승객들은 마치 5 성급 호텔에 입주하는 것 같다.

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