-95 폭격기란 무엇입니까?

나토(NATO) 코드명 베어(Bear)인 Tu-95 폭격기는 구소련 투폴레프 설계국에서 개발한 유일한 대형 4기통 장거리 전략폭격기이자 공중발사형이다. 발사 플랫폼, 해상 정찰기, 군용 항공기 등이 여전히 세계에서 운용되고 있습니다. Tu-95는 냉전 기간 동안 소련 공군과 소련 해군 공군에서 많이 사용되었습니다. 소련 해군 공군이 사용한 모델은 Tu-142로 이름이 변경되었습니다.

역사적 관점에서 볼 때 소련 공군 초기부터 현재 러시아 공군까지 많은 항공기 유형이 변경되었으며 여전히 Tu-95를 사용하는 항공기는 여러 가지가 있습니다. 이유: 첫째, 부피와 공기 보유 능력이 다양한 기능을 형성하기 때문입니다. 폭격기의 관점에서 볼 때 Tu-95는 미 공군의 B-52 폭격기와 같습니다. 단일 목적을 갖고 사용할 수 있는 B-52 폭격기와 달리 약간의 수정을 통해 다양한 기능으로 사용할 수 있습니다. 수송기, 폭격기, 정찰기, 심지어 군용 항공기까지. 그러나 Tu-95의 원래 목적은 전략적 핵무기 운반을 위한 플랫폼이었고 나중에 다른 기능과 용도를 가진 차량으로 파생되었습니다.

Tu-95의 개발은 1950년대부터 시작됐다. 그 이유는 Tu-4는 물론 Tu-80(Tu-4의 진화형), 심지어는 더 큰 기체를 대체하기 위해서였다. Tu-85(Tu-4(하드커버 버전))는 폭격 임무의 파괴/살상 요구 사항을 충족하기에 충분하지 않았으며, 특히 Tu-85는 미국 공군의 전천후 폭격기와 경쟁할 수 없었습니다. 따라서 1950년에 소련 공군의 최고 책임자는 투폴레프 설계국과 MIA의 승인을 받지 못했습니다. 웨스트 샤리프 설계국은 다음과 같은 요구 사항을 제시했습니다.

1. 재급유를 위해 반복적으로 착륙하지 않고 최소 8,000km의 범위를 가지며 미국의 주요 목표를 타격할 수 있어야 합니다.

2. 폭격기는 최소 11,000kg의 무기를 탑재하고 적의 머리에 투하할 수 있어야 합니다.

투폴레프 디자인국의 겉으로는 단순해 보이는 이 요구 사항에 대한 유일한 문제는 엔진입니다. 1세대 터보제트 엔진은 고려 대상이 아니었지만, 엄청난 연료 소비량은 터보프롭 엔진이 제공하는 장거리 주행 거리에 비해 훨씬 적었습니다. 프랫 앤 휘트니(Pratt & Whitney)가 J-57 엔진을 성공적으로 개발하면서 압력이 가해졌고, 이로 인해 당시 아직 개발 중이던 B-52 Stratofortress 폭격기가 가능해졌습니다. 소련 무기는 모두 이런 특징을 갖고 있습니다. 즉, 외관이 단순하고 우선적으로 실용적입니다.

Tu-95의 첫 공개 전시는 1955년 7월 투치노 공항에서 열린 에어쇼에서였다. 처음에 미국 국방부는 Tu-95에 큰 관심을 두지 않았고, 최고 속도는 시속 400,644km, 주행 거리는 12,500km로 추정됩니다. 이 잘못된 계산은 1985년까지 유지되었으며 최대 범위는 25,000파운드의 하중으로 최대 범위가 14,800km로 수정되었습니다.

소련이 붕괴된 후 우크라이나는 원래 소련 공군 소속이었던 Tu-95 시리즈 항공기 70대 정도를 받았으나 현재는 모두 퇴역시켰다. 러시아 공군이 인수한 Tu-95 시리즈 항공기는 2007년에도 여전히 운용됐으며 2040년까지 계속 운용될 것으로 예상된다.