도로 거리와 도로 경주의 차이점 (오토바이)

코프

VTR/VFR, 각각 250,400,750, 1000 배기, 최고의 차는 VTR1000, 별명은' 화염폭풍' 입니다. V 기통 차는 경주용 자동차에 더 가깝고, 낮은 회전력이 크고, 중심이 낮고, 가속도가 강하지만, 운전조작과 정비는 초보자에게는 적합하지 않아 어느 정도 도로 경주 운전 경험이 있는 사람에게 적합하다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 국내에서 흔히 볼 수 있는 것은 VFR400 의 30 기로, 성색은 일반적으로 좋지 않다. 하지만 VTR1000 은 확실히 슈퍼카 중 최고의 상품이다. V 는 v 실린더를 나타냅니다. CBR, 도로 경주 중 가장 고전적인 시리즈인' CBR' 은 강화형 도로 운동차의 의미를 나타낸다. 병렬 4 기통 수냉엔진은 비전문적인 운전자 통제에 적합하며 250 부터 1100 까지 모두 제품이 있습니다. 별명은' 화염의 칼날' 으로 CBR250RR1 9 기와 22 기는 국내에서 가장 인기 있는 도로경기로, 가속이 맹렬하고 조작하기 쉬우며, 손수레에 속하며, 차체가 작고 초보자를 위한 자신감을 쌓기 쉽다. CBR400RR 은 250 의 확대판으로 마력을 제외하고는 차이가 크지 않다. 각각 23 기와 29 기에 해당하는데, 물론 기간 수가 클수록 새로워질수록 좋다! 혼다는 더 이상 400 이하의 소량도로 경주를 개발하지 않기 때문에 살 수 있는 소규모의 경주가 가장 좋은 것은 29 기다. (존 F. 케네디, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) CBR600 뒤에는 R(race) 이 추가되지 않아 도로 경주용 자동차가 일반적으로 사용하는 높낮이가 아니라 거리의 기복석을 사용한다는 것을 알 수 있다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 향상된 CBR600 뒤에는 F 가 하나 더 추가되어 무게를 크게 줄이고 프레임워크를 완전히 변경했습니다. 개선된 것은 각각 F1 에서 F4 로, 올해 막 나온 F4i 는 프로페셔널 레이싱용 PGM 전자분사 시스템과 고저석의' 전투기 버전' 을 선보이며 마음을 설레게 했다. CBR900RR 은 화염 블레이드 제품군 중 가장 큰 제품으로 919CC 와 929CC 의 두 가지 규격이 있으며, 929 는 새로 나온 것입니다. 물론 더 좋습니다. 현재 시가는 약 45,000 입니다. CBR900RR 의 마력이 충분히 크지 않다고 생각하지 마세요. 이 차는 이미 300 마일을 탈 수 있는 슈퍼스포츠카입니다. 혼다는 1998 년 CBR1100XX 의 초대형 배기량차, 별명은' 슈퍼 블랙버드', 스피드 340km 로 혼다 최고의 첨단 기술을 모두 통합했다. 외형이 너무 예쁘다! (도끼의 꿈의 연인, 허) 현재 98 종의 검은 새는 32000 ~ 34000, 허, 침 ... NSR 은 별로 말하지 않는다. 2 충차는 지금 노는 것을 추천하지 않는다. 마력이 너무 심하게 오염되어 전문 경주차에 속한다. 두한의 차는 NSR500 이고, 3 대의 불병거의 주인공은 모두 NSR500 이다 트랙에서 NSR25 0 은 CBR600 도 상대가 아닌 것으로 추산됩니다. 스즈키의 도로 경주는 GSXR 시리즈로 250,400,600,750,1100,1300 등의 규격이 있다. 일반적으로 홍콩의 습관에 따르면 750 은 큰 R, 400 은 작은 R 이라고 합니다. 스즈키의 차 가격은 4 대 업체 중 가장 낮지만, 차 성능은 절대 나쁘지 않다! 기본 수치는 CBR 시리즈와 매우 비슷하다. 여기서 말하고자 하는 것은 일본 4 대 업체의 차종이 기본적으로 서로 대항하는 것이다. 즉, 각 차마다 다른 3 개 회사에서 상응하는 차를 찾을 수 있다는 것이다. RGV 시리즈는 NSR 에 대항하고, TL1000S 는 혼다 VTR1000 에 대항하는 대량변위 V 기통 도로 대회다. 스즈키가 가장 자랑할 만한 것은 GSXR130, 별명이' 매' 인 슈퍼스포츠카로 현재 세계에서 마력이 가장 큰 오토바이로 유럽에서 시운전을 할 때 370 킬로미터에 달하며 대결목표는 혼다의' 슈퍼블랙버드' 다. 국내에서 현재 이 차의 수량은 모두 1 자리 숫자로 추산되어 매우 드물다. 시가는 56,000 입니다. 야마하의 도로경기는 국내에서 입소문이 좋다. FZR250 과 400RR 은 국내에서 가장 먼저 등장한 도로경기지만 유지비가 높고 성능이 좋지 않아 구매를 추천하지 않는다. 비록 가격이 상당히 매력적이긴 하지만.

야마하의 새로운 YZF 시리즈는 CBR 보다 성능이 뛰어난 시리즈로 각각 R6, R7, R1 등의 모델로 꼽힌다. R1 은 1000 변위의 슈퍼스포츠카로, 블랙버드와 CBR900RR 사이에 성능이 있다고 할 수 있지만 신문계에서 불을 지폈고 국내 가격도 많이 올랐기 때문에, R6 은 600CC 이고, 개인은 CBR600F4 보다 낫다고 느꼈지만 F4i 만큼 좋지는 않았다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) TZR 시리즈도 NSR 에 대항하는 이충차입니다. 여기서 건너뛰겠습니다. 가와사키의 도로 경주는 실력이 강하고 별명은 모두' 닌자' 라 불리기 때문에' 닌자 차량 행렬' 이라고도 불린다. 각각 6R, 9R, 12R 등의 모델이 있으며, R 앞의 숫자에 0 을 더하면 그 변위가 됩니다. 가와사키의 차는 대부분' 가와사키 그린' 이라고도 불리는 특별한 초록빛을 사용한다. 6R 은 유럽 신문에 의해 600CC 도로대회 중 최고로 불리는데, 현재 신상가격도 2 만여 개로 너무 비싸지 않아 받아들일 수 있습니다. 성능지수는 사실 4 대 회사의 차이가 크지 않아서, 주의해야 할 것은 차의 크기와 무게 문제라고 생각합니다. 새로운 차일수록 신소재와 신기술을 쓰면 더 작고 가벼워야 한다. 기술이 미성숙할 때까지 너무 큰 차를 타지 마라! 가와사키의 차는 모든 것이 좋다고 생각하는데 사이즈가 너무 커요. 12 R' 슈퍼닌자' 는 블랙버드에 대항하는 1200CC 슈퍼스포츠카로, 차도 좋고 성능도 좋고, 간혹 양쪽을 가로질러 땅에 닿지 않고 엉엉. 상대적으로.

< P > 도로경기에는 신기술이 많기 때문에 같은 규격의 거리차는 일반적으로 도로경기보다 싸다 도로경기의 장점은 외형이 예쁘다 (100%), 속도가 빠르고, 중심이 낮고, 민첩하고 조작하기 쉽다는 점이다. 단점은 승차 시간이 길어서 허리가 시큼하고, 속도가 빨라서 사고율이 높아지고, 사람을 데리고 다니기가 불편하다는 점이다. 누가 도로 경주로 쌀을 나르는 것을 본 적이 있습니까? ) 을 참조하십시오. 스트리트 모터는 노출이 되어 수리가 잘 되고 운전이 편하여 인대를 휴대하기에 적합하다 (물론 쌀도 실을 수 없다). 사실, 스즈키의 Bandit Street 과 같은 두 가지의 경계는 그리 명확하지 않습니다. 순전히 페어링을 해체하는 도로 경주입니다. 초보자와 지갑이 불북한 사람에게는 CBR250RR19 호와 22 기, CBR400RR23 기, GS XR250 과 400, Bandit250/v 와 400/v, 야마하 XJR400R 스트리트, 혼다 CB400SF 등 몇 가지 적합한 차를 추천한다.