중고차, 미국이 EVO 를 폭개하는 심리과정: 많이 말하면 눈물이다

평범한 미국 유학생으로서, 나는 대학교 2 학년 때 첫 차, 2006 대를 샀습니까? EVO9 세대 선생이 유학생들 중에서 2 만 달러 정도 되는 학교와 생활용 스쿠터를 사는 것은 흔한 일이다. 그러나 나는 여러 해 동안의 꿈을 만족시키기 위해 이' 평범하지 않은' 차를 샀는데, 이야기는 이렇게 시작되었다.

접두사 D 아케이드에 중독된 세대로서 아케이드 로비에서 수업 후 용돈으로 자신의 접두사 D3 성적 기록을 경신하는 것은 나의 어린 시절 가장 즐거운 시간이었다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 당시 대부분의 게이머들은 AE86 을 이용해 후지원 탁해추명의 내리막길에서 주인공의 후광을 느끼기를 좋아했다. 나는 게임에서 반파 황제의 대열에 피가 가득한 EVO 시리즈 전차를 더 좋아한다. 애니메이션이든 아케이드 게임이든, 이니셜 D 는 잘 리모델링된 EVO3 작고 유연한 차체에 피를 뽑는 4 드라이브 시스템과 강력한 4g63T 엔진을 더해 주인공 탁해의 86 이 아직 폭불을 따라잡지 못한 것을 깊이 묘사했다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Evo3, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 커브길 앞 부분에 불을 붙이는 폭발적인 화염음이 내 머리 속에 EVO 세 글자를 깊이 새겼다. 그 이후로 꿈의 씨앗이 깊이 심어졌다.

이니셜 D3 의 차카드가 내 나이 독자들을 그리워하게 하는 거 아니야?

대학교 2 학년 때 차를 샀을 때, 이 어린 시절의 꿈을 위해, 나는 의연히 중고 2006 대를 샀다. 에보? 제 9 대 선생은 내가 있는 대학도시에서 이 차를 처음 산 사람으로서 봄바람이 자랑스럽고, 즉시 트랙에서 그것을 강화하기 시작했다. 결국 이 차를 사서 트랙을 달리지 않는 날도 낭비이다.

차의 다음 날, 나는 APEX 버섯머리 흡입구, toyor888 반열태, dw200 오일 펌프, stoptech 브레이크 강철 목을 사 주었다. 이러한 초기 수정은 트랙의 흡기와 연료 효율을 보장하며, 반열 타이어와 강철 목구멍의 도움으로 브레이크 강도도 높아진다.

ToyoR888 타이어, 뛰어난 가격 대비 성능의 선택.

나는 모든 것이 계획대로 진행되고 있다고 생각했지만, 다음에 일어난 일이 내 마음을 단번에 바닥으로 떨어뜨렸다. 자동차 상인인 친구가 심심할 때 내 차의 보험 기록을 보았다. 두 개의 거대한 빨간색 느낌표, 이야기차, 그리고 시계를 바꾼 혐의가 나를 순식간에 어찌할 바를 몰랐다. (모든 미국 자동차 판매상이 보험 기록을 제공하는 것은 아니다. 개인 구매 기록 단일 비용 50 원 정도 되면 무료로 자동차 업체의 장부를 확인할 수 있습니다. 나도 작은 것 때문에 많이 잃었다. 화는 홀로 오지 않는다. 가까스로 엔진 작동 상태가 양호하고, 시계를 바꾸면 영향이 크지 않을 때, 일상적인 자동차 업그레이드로 인해 나는 리모델링 여행을 포기할 뻔했다. (윌리엄 셰익스피어, 템플릿, 희망명언) 부운전석은 거의 모든 섀시에 녹이 슬었고, 가장 심각한 부분은 방음층과 카펫을 녹슬었다. 후면 서브 프레임과 서스펜션 부식의 거의 변형. 수리점의 미국 친구들은 한 문장으로 요약한다:? \ "당신? 자동차? 알겠어요? 뼈? 암. " -응? 뼈까지 아픈 차.

중고차는 위험이 있으니 차를 사는 데는 반드시 안목이 있어야 한다.

차를 살 준비가 불충분하면 반드시 대가를 치러야 한다는 사실이 증명되었다. 1 1 연령에 가까운 낡은 차에는 더욱 모든 것을 갖추어야 한다. 나 같은 뜨거운 피에 현혹된 바보는 정말 후회한다.

이로써 트랙에서 장애인 EVO 한 대를 운전하는 것은 현실적이지 않다. 불쌍한 아홉도 공식적으로' 4 도어 잡화차' 가 됐다. 그래서, 문제를 발견한 날부터, 그것은 진지하게 나와 함께 학교에 다니고, 음식을 사고, 밥을 먹었다. 1 년의 안정된 날이 지나자 터빈 시동 압력의 굉음과 압력 릴리프 밸브의 휘파람 소리가 더 이상 울리지 않았다. 그 크고 작지 않은 2000 기어는 2.0 자가흡수 차량처럼 온순했다. 내가 점점 잊어갈 때까지, 나는 사실 EVO 를 몰고 있었다. 그것은 내가 어렸을 때 피를 당기는 꿈이었다.

모든 것이 평범할 때, 사고는 영원히 멈추지 않을 것이다.

미국 고속도로의 형편없는 도로 사정으로 나의 앞입술이 한 번의 비행에서 사라지고 전 범퍼가 찢어졌다. 원래 앞 범퍼 또는 부공장 모조 Voltex 를 구입하는 것을 고려하고 있습니까? CyberEVO 의 앞 범퍼가 되었을 때, 나는 후자를 선택했다. 결국, 차를 사는 것은 좀 보기 좋아야지, 콩주머니를 부적절한 건곡으로 삼지 마라. 우박이 기계 덮개 앞에 오목하게 부딪쳐 하나를 바꾸었다. 꼬리날개는 친구의 이사를 도와주고 나무에 긁혔다. 변경! 차를 바꾸려는 욕망은 결코 포기하지 않고 잠시 억눌렸을 뿐이다.

완공 후 참신한 차를 보면서, 나는 마음이 허전한 문이 또 슬그머니 틈새를 열었다는 것을 알았다.

외관상 작은 성취가 있은 후, 이' 외강중간' 의 EVO 는 한 번의 무뇌탄환에서 성공적으로 땅에 쓰러졌다. 클러치를 7500 으로 바꾸라고 한 그 바보야, 그래도 널 봐. ) 을 참조하십시오

뼈를 찌르는 금속 마찰음과 클러치에서 나오는 죽은 물고기 썩은 새우의 타는 냄새와 함께 이번 문제가 작지 않다는 것을 알고 있습니다. 과연, 트랜스퍼 박스 안의 앞 차속기 상자는 갑작스러운 토크에 의해 산산조각이 났다. 다행히 기어박스는 살아남았는데, 이 연약한 동생이 먼저 맞아 죽었기 때문이다.

표범 폭발기, EVO 가 상자를 깨뜨렸다고 합니다. 나는 분명히 후자이다.

대부분의 사람들은 차 한 대를 개조하여 자신이 마음에 들지 않는 부품을 자발적으로 바꾸었다. 나에 대해 말하자면, 분명히 본말이 전도된 것이 분명하다. 미국에서 기어박스를 매달아 놓은 놀라운 근로 시간을 감안하면, 이 기회를 틈타 ... 앞 범퍼가 고장나고 변속기도 고장났다. 나는 내가 전체 동력을 바꿀 줄은 전혀 몰랐다.

원래 계획했는데, 어차피 상자가 내려와서, 원터빈도 곧 수명이 다 되어간다. 터빈에 문제가 생기면, 이 분해 시간은 반복된다. 이왕이면 이 기회를 틈타 터빈을 바꾸는 게 낫겠다. 결국 외관이 움직였으니 동력도 따라잡아야 한다. 자료를 반복해서 조회한 후, 나는 FP 를 선택했는가? 빨간색? 터빈. 미국 본토 성능 자동차 터빈 제조업체로서, 빨간색 터빈의 마력 출력은 Garrett gtx 3076-3576 사이입니다. 게다가 엔트리 레벨 평면 베어링 (journal) 대신 볼 베어링 버전을 선택했습니다. 베어링), 강화되지 않은 4G63 기, 증압값 약 1.7bar 을 사용하여 400-450 의 바퀴 마력을 출력하고 터빈 지연은 공장보다 약 500 회전 (3800rpm) 늦습니다.

FP? 레드 볼 베어링 버전, 미국 EVO 리모델링 링이 인기 있는 터빈 공장.

미국에서, 대부분의 고성능 자동차는 E85, 일종의 알코올 휘발유를 고려할 것이다. 에탄올의 85% 를 함유한 이 연료는 엔진을 더 낮은 온도에서 연소시켜 폭진을 효과적으로 낮추고 가압값을 최대한 높인다. 경험 많은 엔진 기술자는 E85 연료의 종합 성능이 옥탄가가 105 인 휘발유에 가깝다고 생각한다. 그리고 우리 학교는 아이오와, 중부에 위치하여 유명한 옥수수 대륙이기 때문에 알코올 연료는 특히 싸다 (고옥탄가 휘발유 가격의 3 분의 1). 따라서 E85 오일 시스템의 개조가 필수적이다. E85 에는 여러 가지 장점이 있지만 치명적인 단점은 휘발유보다 30% 더 많은 연료가 필요하기 때문에 인젝터를 업그레이드해야 한다는 것이다.

첫 번째 오일 업그레이드, 원래 550CC 노즐에 비해 1200cc 는 매우 과장이라고 할 수 있습니다.

인젝터의 경우 FIC 1200cc 고 임피던스 버전과 원래 업그레이드된 dw200 오일 펌프를 선택했습니다. 연료 공급은 간신히 요구를 충족시켰다. 450 바퀴의 마력이 공장 엔진의 내공 한계에 무한히 접근하는 것을 감안하면 엔진의 상태가 매우 중요해진다. 불행히도, 모든 것이 터빈을 맞이할 준비가 되었을 때, 간단한 실린더 압력 테스트를 통해 3 번 실린더가 심하게 빠진 것으로 드러났다. 이런 엔진을 450 마력으로 밀어 넣으면 아무도 마력 기계에서 살 자신이 없다.

순조롭게 보이는 개조 계획이 다시 좌초되었다.

포기하거나 계속하고, 두 가지 현실적인 길이 내 앞에 놓여 있다. 저는 15% 반품비를 선택해서 이 부분들을 전부 반품하거나 계속 이를 물릴 수 있습니다. 분명히, 나는 후자를 선택해서 주변 리모델링 가게의 모든 전화를 걸었다. 마지막으로 미네소타의 한 EVO 중고 부품 거래를 전문으로 하는 상가에서 품질이 좋은 4g63 을 주문했는데, 나에게서 500 킬로미터 가까이 떨어져 있다. 보통 이 시점에서 영화라면 주인공은 이미 자동차에 필요한 모든 부품을 수집했다. 몽타주에 래칫 스패너의 찰칵 소리와 전동 공구의 굉음이 더해져 부품이 특수효과의 가봉으로 기내로 날아간다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 영화명언) 엔진의 굉음과 함께 주인공은 멋지게 뚜껑을 덮었다. 리모델링이 완성되었다. 아쉽게도 영화는 결국 영화다. 1 1 월 상자를 열고 차를 받은 지 벌써 5 개월이 지났다. 그동안 수백 개의 댓글을 보고 수많은 포럼을 뒤졌다. 견과류 몇 개가 가게에 반나절 동안 전화를 걸었기 때문이다. 중부 지역의 EVO 포럼은 기본적으로 귀신이 되었다. 하지만 지금 생각해 보니, 그동안 내가 종이 한 장에서 병사를 이야기하는 건반협을 개장업계에 대해 어느 정도 알고 있는 사람으로 변모시켰다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 전쟁명언)

20 19 년 3 월 2 1, 내 생일 4 일 전, 드디어 RS? 모터? 나는 5 개월 동안 나를 괴롭혔던 아홉을 찾았다. 마력 기계에서 자동차의 굉음을 보고 나는 기뻐서 자신을 억제할 수 없었다. 434 라운드의 마력과 4 12 라운드의 토크, 매니저 로니가 나를 보고 기뻐하는 모습을 보고 아쉬워하며 말했다. "우리? 안 돼요? 있어요? 충분해요? 연료? 유량? 어디 가? 제조? 더? E85 의 높은 연료 수요의 압력 하에서 260L/h 의 오일 펌프는 다소 무거운 것 같지만, 나는 현재 엔진 280 마력에서 바퀴 434 마력까지의 출력에 매우 만족한다. 그리고 엔진을 교체해도 공장 내부 마력도 한계에 가깝다.

초보적인 개조가 완료되다.

로니는 미국 중부에서 몇 안 되는 EVO 트랙을 개조한 매니저 중 한 명이다. 직선 가속에 대한 독보적인 대부분의 상점보다 그의 리모델링 스타일은 더욱 안정적이고 믿을 만하여 거리 사용 수요를 충족시킨다.

이 단계에 따르면, 400 여 륜 마력의 EVO 한 대가 충분하다. 그러나 위에서 말한 차체 문제는 나에게 여전히 심병이다. 부식 부분에 용접을 할 것인지, 차체를 바꿀 것인지, 시종 시급히 해결해야 할 문제이다. 수많은 낮과 밤의 사고와 상담을 거쳐 나는 직접 차를 바꾸기로 결정했다.

반복적인 선택을 거쳐 나는 캘리포니아에서 온 이 총회색 9 세대 GSR 차체를 선택했다. 캘리포니아 기후는 사계절이 봄과 같아서 눈과 소금의 침식이 없다. 오래된 JDM 의 자동차 상태는 미국 최고 중 하나라고 할 수 있다. 하얀색 8 세대 차체가 있었는데 대선 엔진 이식과 거품의 복잡한 문제로 포기했다. 다시 한번 중고차를 사려면 반드시 윤이 나게 닦아야 한다. ) 을 참조하십시오

SWAP-차량-모든 동력총과 변속기 총합, 브레이크, 쇼크 업소버가 모두 새 차체처럼 이식해야 한다. 이 고생을 말로 표현하기가 정말 어렵다. 그러나 엔진이 다시 제거되었기 때문에, 나는 아예 다시 한 번 보강했다. Maperformace (이하 MAP) 의 도움으로 Wiseco 를 선택했습니다. 1400HD 와 맨리의 단조 피스톤? 나? T 자형 커넥팅로드, 맨리 단조 크랭크축과 ACL 경기 타일. 중간 실린더의 강도는 바퀴의 800 마력에 쉽게 대응할 수 있다.

Wiseco 피스톤과 맨리 커넥팅로드의 고전적인 조합

중간 실린더의 단조와 강화를 완성하였다.

배플이 완전합니까? 최종 조립 완료

완전 단조 엔진은 금속 질감이 가득한 예술품이다. 4g63 의 트레이드마크 레드 밸브 커버 아래에 카일포드가 있나요? 272 고각 캠 축은 GSC 강화 밸브와 티타늄 합금 밸브 스프링의 황금 파트너이다.

새 엔진 적재

미국 EVO 개장시장에서 500 마력은 한 칸이다. 일반적으로 400 마력 정도의 EVO 한 대는 약간의 볼트 연결 부품만 있으면 완성할 수 있다고 생각하는데, 기본적으로 모두 수선이다. 500 마력 이후에야 진정으로 방에 들어갈 수 있다. 이 마지막 진화, 나는 어떤 작은 문제도 나의 발걸음을 제한하지 않을 것이다.

은퇴한 경주용 삼련펌프와 새로운 ID 1700cc 노즐을 통해 위에서 언급한 급유 문제를 해결했다. 이 최대 800 마력의 급유 시스템은 엔진을 충분히 먹을 수 있다.

트리플 펌프는 보세 300L 외부 펌프 두 대와 공장 내장 오일 펌프 한 대로 구성되어 있다.

모든 것이 준비되자 터빈 FPred 의 봉인이 완전히 벗겨져 송곳니가 드러났다. 2. 1bar 의 고압에서 이 진정한 진화 기병은 5 10 바퀴의 마력과 459 바퀴의 토크를 뛰쳐나왔다.

하하, 저도 500 마력의 EVO 를 가지고 있어요.

완공된 선실

Voltex 트랙 프론트 셔블 추가

제자리에서 압력을 가하여 폭파하다

마지막으로 자신이 만족하는 사진 몇 장을 넣는다. 리모델링 과정에서 핸드폰 렌즈가 고장나서 바꿀 수가 없어요. 예쁜 사진 한 조 제대로 찍지 못해서 아쉽다.

마지막에 쓴다:

지금 생각해 보세요. 이 차를 개조하는 것은 제가 해본 것 중 가장 어리석고 고통스럽고 후회하지만 가장 즐거운 일입니다. 나는 조교로 일했고, 배달을 하고, 이 차에 계산원을 해 주었지만, 사업을 지체하지 않아서 아이오와 대학의 기계공학 졸업장을 순조롭게 받았다.

이 길에서 아무도 나를 충분히 이해하지 못한다. 모두들' 차를 팔았다',' 더 좋은 EVO 를 바꾼다',' 차를 나는 먹을 수 없다' 는 최적의 해결책이 있다고 생각한다. 포기할 생각을 해 본 적이 있습니까? 물론 있습니다. 하지만 이번에는 중도에 그만두지 않아서 다행이다. 이 EVO 는 나의 첫 번째 차이다. 두 번째 세 번째 차는 문제없다고 할 수 있다. 결국 이 차가 바꿀 수 있는 것은 모두 안에서 밖으로 바뀌었다. 리모델링이든 수리든, 한 발짝도 제자리에 있지 않다. (아리스토텔레스, 니코마코스 윤리학, 노력명언) 우회하면 추명산보다 이 차의 완성이 더 많을 것이다. 골암에 걸린 것으로 여겨지는 차를 복원하여 이 지경까지 진화할 수 있다. 이 과정의 수확은 내가 기성 개선판 EVO 를 사서 대체할 수 있는 것이 아니다.

나는 항상 좋은 말이 있다고 생각했다. 우리가 낡은 차를 좋아하는 것이 아니라, 우리가 좋아하는 차가 모두 늙었다. Ct9a 차체 진화의 마지막 세대인 EVO9? 내 마음 속의 지위는 비길 데 없다? 。 물론, 독일의 작은 배기량 터보의 강철 대포 충격으로 원래의 동력 데이터가 우세를 잃었지만, 랠리에서 유래한 순현대 기술 향상은 대체될 수 없는 것이다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 과학명언) (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 과학명언) Jdm 리모델링을 하는 것은 다른 차들과는 달리 정해진 충전 절차도 없고 익숙한 리모델링 코스도 없다고 항상 느꼈다. 세심하게 리모델링된 모든 EVO 는 마치 독특한 퍼즐과 같으며, 차주가 10 여 년 동안 점점 더 풍부한 부품 시장을 더듬어 탐구한 산물이다.

에보, 랜더? 진화,? 랜 서 진화 버전. 최초의 EVO 1 에서 EVO 10 의 마지막 장까지, 진화 두 글자를 골수에 녹여서 자신의 첫 번째 차나 자신의 성장사를 목격하게 되어 기쁩니다. 이 길에서 나를 도와준 모든 분들께 감사드립니다.

나는 단순한 차광이다.

이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.