"숫자" 라는 이름으로 대중의 미래를 폭로하는 새로운 디지털 골프 시운전

지난해 새로운 골프가 처음 출시되었을 때 인터넷에서 그 사진을 보면 첫 번째 느낌은 적응이 안 된다는 것이다. 전통 대중브랜드 차종의 가로세로 라인과 중용의 스타일이 내 머리 속에 깊이 새겨져 있지만, 새로운 골프는 분명히 이런 인상을 깨고 싶어 한다. 겉으로 보면 확실히 이렇다. 1 년 만에 이번에 새로운 디지털 골프의 실차를 보았을 때, ID 시리즈와 같은 대중의 새로운 차종도 비슷한 디자인을 채택했기 때문에, 나는 이미 그 외관에 매우 적응했다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)

새로운 디지털 골프는 새로운 디자인 언어를 사용하지만 여전히 인기 브랜드의 고전적인 디자인 요소를 물려받았다. 이번 시운전의 모델 I 는 새로운 디지털 골프 R-Line 으로, R-Line 스타일의 차체 키트로 골프 R 차종과 매우 비슷하다.

새로운 디지털 골프의 앞얼굴 디자인은 여전히 대중의 트레이드마크인 이중층 디자인 스타일이지만, 위쪽의 흡기 그릴은 가늘고 긴 모양으로 축소되고, 그 위에 관통식 등대와 양쪽의 전조등을 설치해 R-라인 차종 특유의 R 로고와 함께 인지도가 매우 높다. 흡기 그릴은 크기가 크며 내부는 막대 구조이고, 위쪽은 C 형 블랙 트림, 아래쪽은 블랙 전면 립으로 운동 특성이 드러나고 있습니다.

신형 디지털 골프의 대등은 눈에 띄게 투명할 뿐만 아니라 IQ 라는 매트릭스 전LED 대등도 갖추고 있다. 22 개의 LED 광원으로 구성된 램프 내부는 최대 65,438+00 가지의 동적 라이트 유형을 제공하며 어댑티브 원근광과 대등 안개 모드를 갖추고 있어 대등을 더욱 디지털화하고 지능적으로 만들 수 있습니다.

새로운 디지털 골프의 차체 측면으로, 차체 사이즈로 보면 가로세로는 각각 4296/1788/1471mm 이고 베이는 263/Kloc-입니다 앞얼굴은 새로운 스타일링을 채택해 새로운 디지털 골프차의 측면이 낮아 보이고 차체 상하 양쪽의 입체관통식 허리선의 지지가 있어 차량 전체가 눈에 띈다. 또한 새로운 디지털 골프의 C 기둥에는 골프 시리즈의 트레이드마크인 다트식 C 기둥 모양이 그대로 남아 있어 가족 특성을 알 수 있다.

새로운 디지털 골프 R-라인 차종은 17 인치 총회색 쌍오륜 허브를 갖추고 있으며 소용돌이 팬과 같은 모양을 연출하여 차량 전체의 운동 분위기를 한층 높였다.

새로운 디지털 골프 R-Line 차종의 뒷부분은 언뜻 보면 골프 R 이라는 착각이 생기기 쉽다. 지붕에는 넓은 리어 스포일러가 장착되어 있고, 골프라는 글씨는 폭스바겐 표지판 아래로 옮겨져 있고, 뒤 범퍼는 블랙 트림 패널로' 쌍방 * * * 배기' 가 통합되어 있어 전체적인 시각 효과가 충만하다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 사실' 쌍방 배기' 는 단지 장식일 뿐, 진짜 배기는 숨겨진 디자인이다. 하지만 소비자들에게 이것은 아무것도 아니다. 보기만 하면 끝이다.

신형 디지털골프의 후미등 모양은 전대등과 비슷하며 편평한 디자인과 인테리어도 IQ 를 사용합니다. 빛? LED 광원은 불을 켠 후 시각 효과가 뛰어나 차량 전체에 좋은 기술감을 제공한다.

새로운 디지털 골프의 외관은' 혁명' 으로 가득 차 있으며, 이를 대표하는 새로운 가족식 디자인도 향후 더 많은 차종에서 볼 수 있다. 새로운 디지털 골프의 출현은 미래의 대중차종의 면모를 드러내고 혁신에 완벽한 답안지를 내놓았다고 할 수 있다. 컴팩트한 차체 사이즈와 트레이드마크인 부메랑식 C 컬럼 스타일링은 골프 시리즈 차종의 전승을 돋보이게 한다. 상속에서 혁신을 추구하는 것은 새로운 디지털 골프의 출현이 주는 느낌이다.

완전히 새로운 디지털 골프 차종으로서 그 인테리어도 크게 조정되었다. 모델링에서 부동이 도입되었습니까? 디자인 아키텍처는 기능적으로 새로운 디지털 조종석 개념을 채택했습니다. 새로운 디지털차에 들어서면 새로운 3 층 구조의 중앙콘솔이 눈에 띈다. 그 중 상반부는 소프트 라이닝 플라스틱 소재로 둘러싸여 있고, 중간에 10 인치의 중앙 제어 터치스크린이 놓여 있다. 중간 탄소섬유 모양의 장식판과 관통식 에어컨 배출구가 시각적 폭을 효과적으로 늘렸다. 아래는 변속 구역으로, 신형 디지털골프는 컴팩트한 전자변속봉을 채택하여 사용편의성과 기술감이 눈에 띄게 향상되었다.

새로운 디지털 골프에는 새로운 R-sports 스타일의 삼륜 다기능 핸들이 장착되어 있습니다. 스티어링 휠은 진짜 가죽 소포로 양면에 구멍을 뚫어 스티어링 휠의 마찰력을 높이고 그립감이 확고하며 차량 전체의 운동 특성을 돋보이게 한다. 또한 핸들의 다기능 키는 터치식 디자인으로 가볍고 무겁게 누르면 서로 다른 기능을 제공할 수 있으며 누르면 진동이 발생해 피드백을 받을 수 있어 다기능 버튼을 조작할 수 있습니다.

새로운 디지털 골프에는 10.25 형 풀 평면 패널 게이지가 장착되어 있으며 4 가지 디스플레이 모드 중에서 선택할 수 있습니다. 디스플레이 효과가 뛰어나 정보가 풍부하여 차 안의 기술감이 더욱 두드러진다.

새로운 디지털 골프에 장착된 10 인치 컨트롤 터치스크린은 크기가 더 클 뿐만 아니라 대중의 새로운 MIB 를 갖추고 있습니까? 3 시스템, 사전 설치 내비게이션, 음악 등 응용 프로그램 외에도 차량의 대부분의 조작 기능을 통합하여 차량의 대부분의 기능을 중앙 제어 패널에서 조작할 수 있도록 하여 사용의 편리성을 높였습니다. 그러나이 차량 시스템은 애플리케이션 로딩 시간이 너무 길다는 점을 제외하고는 완벽하지 않습니다. 에어컨 온도 조절은 컨트롤 패널 아래의 터치 바를 통해 제어할 수 있지만 에어컨 조작 인터페이스도 2 차 메뉴에 배치되어 있어 조작 논리가 서툴고 자동 시동 정지 및 종료 기능이 눈에 띄지 않습니다. 전반적으로, 이 차계의 방향은 맞지만, 개선과 최적화가 필요한 몇 가지 문제가 있다.

LCD 계기, 대형 화면, 고개 디스플레이, 전체 터치 버튼 등 보이는 부분 외에도 새로운 디지털 골프는 보이지 않는 곳에서' 디지털화' 되고 있다. 새로운 디지털 골프가 먼저 MQB 를 채택합니까? Evo 플랫폼을 기반으로 한 차종은 차량용 이더넷 기술뿐만 아니라 차량의 CAN 버스를 CANFD 버스로 업그레이드했습니다. 버스 대역폭이 500K 에서 2M 으로 변경되고 핵심 기능 모듈의 전송 효율이 100m/s 에 달하여 차량이 더 강력한 운전 보조 시스템을 탑재할 수 있게 합니다.

새로운 디지털 골프는 IQ 를 실현할 수 있다. 단안 카메라와 밀리미터 파 레이더, 새로 업그레이드된 CANFD 버스를 통해 운전합니다. L2+ 자동 운전 보조, 여행 포함? 보조 키 지능형 운전 보조 시스템, 앞? 보조 사전 충돌 시스템, 차선? 보조 차선 유지 및 기타 보조 시스템 차량 전체를 더욱 지능적이고 디지털화하다.

이번에 시운전한 새로운 디지털 골프 R-라인 모델에는 R 스포츠 스타일 좌석이 장착되어 있으며, 좌석 표면에는 Alcantara 소재와 리얼 가죽 소재, R logo 와 화이트 트림이 포함되어 있어 편안한 승차감을 제공하고 차 안의 운동 분위기를 높일 수 있습니다. 또한 앞줄 좌석은 3 단 좌석 난방도 지원하고, 메인 운전석은 전기 조절과 메모리 기능도 지원하여 차량 전체의 승차 편안함을 더욱 높였다.

뒷좌석도 Alcantara 와 리얼 가죽 소재를 채택하여 앞줄처럼 부드러움이 적당하고 지지력이 있습니다. 차량 베이가 길지 않기 때문에 뒷다리 공간은 아직 넓지 않아 충분히 말할 수 밖에 없다. 하지만 신형 디지털골프의 뒷줄에는 에어컨 콘센트가 장착되어 있어 온도 조절도 지원합니다. 여기에 아래에 배치된 USB 커넥터 2 개를 더하면 뒷줄의 승차감은 일정 수준으로 유지됩니다.

새로운 디지털 골프의 트렁크 공간은 비교적 규칙적이고 내부 공간도 상당하다. 뒷좌석도 4: 6 의 비율을 지지하며, 넘어진 후 전반적인 평탄도가 더 좋습니다. 가끔 갑자기 큰 물건을 끌어당기는 것도 문제가 되지 않는다.

7 세대 골프에 비해 새로운 디지털 골프의 가장 큰 유사점은 동력 시스템이다. 여전히 280TSI 와 200TSI 의 두 가지 동력 조합을 제공합니다. 이 중 이번 시범운전의 새로운 디지털 골프 R-Line model I 는 280TSI 동력조합을 탑재하고, 엔진은 1.4T 고전력판, 최대 전력 150 마력, 최대 토크 250 소 미터입니다. 전동 시스템은 7 단 이중 클러치 변속기 코드 DQ200 과 일치합니다.

새로운 디지털 골프 R-라인 차종의 280TSI 동력 시스템은 대중브랜드의 다양한 차종에 여러 해 동안 탑재되어 왔으며, 기술은 매우 성숙했다. 내가 그것을 길에 놓았을 때, 그것은 내가 생각했던 것과 똑같았다. 새로운 디지털 골프의 운전 경험은 7 세대 골프와 매우 비슷하다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 처음에는 반응이 빠르지도 느리지도 않지만 액셀러레이터를 조금 더 깊게 밟으면 바로 피드백이 된다. 엔진 회전 속도를 중간 고속 구간으로 당기기만 하면 차량 가속이 매우 순조롭다. 도시 도로에서 추월할 때 저속일지라도 액셀러레이터를 깊게 밟으면 7 단 듀얼 클러치 변속기도 빠르게 하강하고 엔진도 빠르게 동력을 수출할 수 있다. 그러나 빠른 가속과 브레이크를 밟을 때 약간의 지연이 있을 수 있다. 도시도로가 계속 완행차를 추월하는 경우와 비슷하다. 이럴 때는 미리 추월 거리를 파악해 정전 문제를 피해야 한다.

급가속할 때 주저하는 문제 외에도 대중의 DQ200 듀얼 클러치 변속기의 성능은 이미 성숙했다. 제가 시운전을 하는 동안, 도로 구간의 절반은 성숙하고 혼잡했습니다. 잦은 급유와 제동 과정에서 이 기어박스는 참을 수 없는 좌절, 이상 소리 등의 문제가 발생하지 않았다. 전체 가속 및 감속 과정은 여전히 ​​매우 부드럽습니다. 플러스 자동? HOLD 기능 덕분에 새로운 디지털 골프 한 대를 운전해도 혼잡한 도로에서 주행해도 피로를 느끼지 않으며, 운전체험은 여전히 매우 편안하다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)

새로운 디지털 골프의 조작은 여전히 대중차종의 일관된 표현을 유지하고 있으며, 핸들의 회전력이 적당하다. 일본계차나 일부 미계차의 가벼운 회전력보다 신디지털골프의 회전력이 더 적당하고 무겁지 않고, 어느 정도의 조작감을 유지할 수 있고, 너무 무겁지도 않고, 너무 힘들지도 않고, 여학생의 일상적인 운전에 문제가 없다고 생각합니다. 또 상대적으로 표준적인 콤팩트한 차 사이즈의 차체와 사랑차의 차체 스타일링 덕분에 새로운 디지털 골프는 운전하기에 매우 유연하여, 차도가 추월하든 유턴하든 매우 깔끔하게 동작을 완성할 수 있다.

항주시 서시의 시운전 구역에서는 혼잡한 도로 상황 외에 노면에 움푹 패인 곳이 자주 나타난다. 이런 노면은 비록 특별히 깊은 구덩이는 없지만, 대량보다 우수하여 자주 나타난다. 이것은 또한 새로운 디지털 골프의 매달림 시스템에 대한 시험을 제기했지만, 그것은 시험을 잘 견뎌냈다. 이 연속 기복이 있는 도로를 주행할 때, 신형 디지털 골프의 전반적인 동태는 여전히 매우 안정적이다. 서스펜션은 빠르게 반발하여 압축할 수 있고, 차체의 위아래로 흔들리는 것을 억제하여 흔들림을 해소할 수 있다. 자갈이나 흙길을 통과할 때, 새로운 디지털 골프는 미세한 진동을 걸러내어 자동차가 항상 편안한 운전감을 유지하도록 할 수 있다.

이번에 새로운 디지털 골프와의 접촉을 통해 나는 그것에 대해 새로운 인식을 갖게 되었다. 새로운 가족 디자인, 풍부한 과학 구성, 새로운 기술 등 디지털화되고 지능적인' 혁명' 을 해석하고 있습니다. 보존된 클래식 디자인, 오래된 차종의 동력 시스템, 비슷한 운전 체험은 모두 바꿀 수 없는 면모를 보여준다. 골프의' 혁명' 은 그렇게 철저하지 않고 연료차의 가장 중요한 동력체계로도 변하지 않았다고 말할지도 모른다. 새로운 차량이라고 부를 수 있을까요? 하지만 제 생각에는, 새로운 디지털 골프는 미래의 대중차종의 디자인 방향으로서, 의심할 여지 없이 성공적이었습니다. 그것은 먼저 MQB 를 채택한 것입니까? (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 성공명언) Evo 가 만든 차종은 디지털 차종에 대한 FAW 대중의 배치를 상징하며, FAW 대중이 디지털화 시대로 전면 진입하고 있음을 예고하고 있다. 우리 * * * 앞으로 더 많은 폭스바겐의 디지털 차종을 기대합시다.

이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.