Zoox 인수 루머? 수조 달러의 시장 가치를 지닌 아마존은 무인화와 전동화를 어떻게 계획하고 있을까요?

올해 5월에는 기업가치 32억 달러가 넘는 실리콘밸리 자율주행 기업 죽스(Zoox)가 인수자를 찾고 있는 것으로 알려졌다. 전자상거래 회사.

'월스트리트저널' 보도에 따르면 양측은 심도 깊은 협상을 진행 중이며 아직까지 최신 진전은 발표되지 않았다.

아마존과 자율주행 기업이 같은 틀에 선 것은 이번이 처음이 아니다. 실리콘밸리에서도 자율주행 기업 오로라에 투자한 바 있다.

아마존은 자율주행 분야뿐만 아니라 지난해 2월 미국의 신생 자동차 제조 강자인 리비안(Rivian)에 이례적으로 선두 투자자로 투자하기도 했다.

전자상거래 거대 아마존이 자율주행과 전기차에 열광하는 이유는 무엇일까? 이에 대한 고려 사항은 무엇입니까?

25년 만에 Jeff Bezos는 무명의 온라인 서점에서 Amazon을 세계 최대의 전자 상거래 회사로 만들었습니다. 현재 총 시장 가치는 1조 2,300억 달러로 Apple과 Microsoft에 이어 두 번째입니다.

이렇게 거대한 전자상거래 회사는 매일 전 세계 수억 명의 사용자의 구매 요구를 처리해야 합니다.

아마존은 경쟁력 강화와 경험 보장을 위해 특히 회원 이용자의 경우 상품 배송 주기를 2~3일 정도로 통제하고 익일 배송을 목표로 노력하고 있다.

이러한 엄격한 기준 때문에 완벽한 물류 시스템을 구축하는 것은 아마존의 생명선입니다.

아마존은 아주 일찍부터 자체 물류 시스템을 구축하기 시작했습니다.

2019년 6월 외신 와이어드(Wired)가 발표한 보고서에 따르면 아마존은 이미 항공 운송과 도시 내 유통을 위한 항공기 40대와 트럭 3만 대를 보유하고 있다.

또한 창고 및 물류 부문에서 아마존은 선반 처리, 팔레트 적재, 패키지 분류를 위해 운영 센터에 200,000대 이상의 창고 로봇과 AGV를 배치했습니다.

2019년 한 해 동안 Amazon은 전 세계적으로 30억 개 이상의 패키지를 배송했으며, 그 중 절반은 Amazon 자체 물류 시스템으로 완료되었고 나머지는 외부 물류 파트너가 처리했습니다.

이러한 대규모 유통 수요는 아마존에 막대한 창고 및 물류 비용을 가져왔다.

2020년 1분기를 예로 들면, 아마존은 이 지출에 약 115억 달러를 지출했는데, 이는 1분기 운영 비용의 26% 이상을 차지합니다.

아마존에게는 유통 효율성 향상과 물류비 ​​절감이 미래 기술 혁신의 최우선 과제가 됐다.

지난 몇 년간 아마존은 독립적인 연구개발과 외부 인수 및 투자를 통해 이러한 기술 혁신 프로세스를 추진해 왔으며 예비적인 성과를 거두었습니다.

확실한 것은 아마존의 자체 물류 시스템이 미래에 무인화와 전기화라는 두 가지 중요한 변화를 겪게 될 것이라는 점입니다.

물류 시스템의 무인화는 이해하기 쉽다. 아마존은 대규모 배송 차량을 보유하고 있어 많은 수의 운전자와 배송 인력이 필요하다.

향후 지능적인 수단을 이용해 일부 운전자와 배달원을 대체할 수 있다면 아마존의 물류비용은 크게 줄어들 것이다.

전자화 측면에서 아마존의 현재 배송 차량은 주로 연료 구동 모델입니다. 예를 들어 2018년에는 메르세데스-벤츠 V 시리즈 밴을 20,000대 구입했습니다. 이러한 차량의 연료, 유지 관리 및 운영을 관리합니다. 비용이 상대적으로 높습니다.

차량이 순수 전기 전환을 실현하면 운영 비용도 대폭 절감됩니다.

무인화, 전동화 서비스를 중심으로 아마존은 최근 몇 년 동안 물류 시스템 혁신을 위해 어떤 시도를 했나?

이야기는 2016년부터 시작된다.

2016년에는 전 세계적으로 자율주행 기술 개발 열풍이 일었고, 아마존도 내부적으로 미래 지향적인 자율주행 기술 연구개발팀을 꾸렸다.

2017년 4월 차이나 스트리트 데일리(China Street Daily)는 이 팀을 폭로했는데 당시 보도에 따르면 이 팀은 12명 이상의 직원으로 구성되어 있으며 물품 운송을 위한 무인 지게차와 트럭을 개발할 계획이었습니다.

같은 해 아마존은 무인 배송 차량을 개발하는 스타트업인 디스패치를 ​​조용히 인수했다. 디스패치 팀을 기반으로 아마존은 무인 배송 기술을 개발하기 위해 시애틀에 하드웨어 및 소프트웨어 전담 연구소를 설립했다.

이 기간 동안 국내 JD.com과 알리바바 차이냐오(Alibaba Cainiao)도 무인 배송 차량의 연구 개발에 착수했는데, 이는 전자상거래 거대 기업들이 매우 예리한 기술 감각을 가지고 있음을 보여줍니다.

1년여의 연구개발과 제품화 끝에 2019년 1월, 자체 개발한 무인택배차량인 아마존 스카우트(Amazon Scout)가 정식 출시됐다.

Scout는 약 26인치 여행가방 크기에 6개의 모터 구동 바퀴를 갖추고 있으며 신체 주변에 카메라, 초음파 센서 및 기타 구성 요소가 장착되어 있어 경로에 있는 장애물을 식별하고 피할 수 있습니다. 여행의.

안전상의 이유로 본 배송차량의 이동속도는 성인의 보행속도에 가깝습니다.

처음에 이들 차량은 시애틀 아마존 본사 인근 거리에서 테스트됐다.

테스트에 앞서 개발자는 라이더, 밀리미터파 레이더, 카메라 등의 센서를 사용하여 작전 영역의 환경을 모델링하게 됩니다.

환경 모델이 구축되고 Scout의 경로 계획 알고리즘과 일치되면 차량은 훈련이 성숙된 후 실제 도로 테스트에 투입될 수 있습니다.

시애틀에서 수천 건의 실제 서비스를 제공한 후 Amazon의 Scout 배달 밴 테스트는 2019년 8월 캘리포니아주 어바인으로 더욱 확대되었습니다.

Scout는 월요일부터 금요일까지 낮 동안 운영됩니다. Irvine의 Amazon 고객은 웹 사이트에서 주문한 후 일반 수동 배송 또는 Scout 배송을 선택할 수 있습니다.

Scout는 테스트 작업 전반에 걸쳐 인간 감독자와 동행합니다.

법규, 제품 성숙도 등 여러 가지 이유로 아마존 스카우트는 아직 대규모 상용화를 시작하지 못했다.

그러나 코로나19 사태 속에서 국내외의 많은 무인배송 상품들이 방역의 최전선에 나섰다.

스카우트가 아마존 같은 전자상거래 거대 기업의 지원을 받아 단말기 배송 시장에서 건전한 비즈니스 모델을 개발할 수 있을 것으로 기대하는 이유는 있다.

아마존 물류 시스템의 무인 혁신에서 터미널 유통은 레이아웃의 작은 부분일 뿐이다. 도시유통과 장거리 화물의 시장규모는 더욱 크다.

2019년 1월, 미국 네티즌들은 10번 고속도로에서 전면에 엠바크 로고가 있고 객실에 아마존 프라임 로고가 있는 화물 차량을 발견했습니다. 이 차량은 이후 자율주행 트럭용으로 공동으로 확인됐습니다. 두 회사가 개발한 엠바크는 주로 자율주행 시스템 개발을 담당하고 있다.

한 달 뒤, 아마존은 실리콘밸리 자율주행 기업 오로라 이노베이션(Aurora Innovation)에 5억3천만 달러 규모의 신규 자금조달에 참여했다. 이번 투자 행사는 오로라의 스타팀과 막대한 투자 유치에 힘입은 것이다. 광범위한 관심.

트렁크 물류든, 도시 내 배송이든 자율주행 기술은 아마존에게 충분히 매력적이다.

Amazon은 투자 후 성명에서 다음과 같이 밝혔습니다. “주문 처리 센터에 있든 이동 중에 있든 자동화 기술은 직원과 파트너가 보다 안전하고 효율적으로 작업하는 데 도움이 될 수 있습니다. 이러한 가능성이 기대됩니다.”

Aurora의 관점에서 보면 Amazon의 승인으로 물류 분야에서 자율주행 기술의 구현이 더욱 보장됩니다.

오로라 투자 이후 얼마 지나지 않아 업계에서는 아마존이 중국 자율주행 트럭 업체 투심플(TuSimple)을 인수할 것이라는 소문이 돌았다.

그러나 나중에 일어난 일은 TuSimple이 United Parcel Service UPS의 투자를 수락했다는 것입니다.

그 소문은 사실이 아니었지만, 아마존의 투심플 인수 자체는 타당하다. 결국 무인화물 사업의 호환성 측면에서는 두 사람이 매우 '옳다'고 할 수 있다.

자율주행 분야에 대한 아마존의 야망은 여기서 끝나지 않았습니다.

올해 5월에는 실리콘밸리의 또 다른 자율주행 스타 스타트업 죽스(Zoox)가 매각을 추진 중인 것으로 밝혀졌고, 아마존도 잠재적 인수자 명단에 올라 있었다.

이 문제에 정통한 관계자에 따르면 Zoox의 매각 가격은 최근 자금 조달 이후 평가액 32억 달러보다 낮아질 것입니다.

적은 돈은 아니지만, 시가총액 기준 세계 3위 기업이자 최대 전자상거래 기업인 아마존 입장에서는 아마존이 꼭 필요한 것을 사야 한다는 부담감은 없다. Zoox의 가치가 자체 비즈니스 발전과 일치할 수 있는지 여부를 고려하십시오.

위에서 언급했듯이 Amazon의 자체 구축 물류 및 유통 시스템에는 대규모 도시 내 배송 차량이 포함됩니다. 이러한 차량의 대부분은 Mercedes-Benz V 시리즈 밴과 같은 연료 구동 차량입니다.

전기화의 물결 속에서 이러한 배송 차량의 변화는 Amazon 차량의 운영 비용도 크게 절감할 것입니다.

이 트랙에서 아마존은 2019년 2월 미국의 신생 자동차 제조사인 리비안(Rivian)에 총 7억 달러 규모의 펀딩 라운드를 주도한 데 이어 13억 달러 규모의 펀딩 라운드에도 참여했다.

리비안은 2018년 11월 로스앤젤레스 오토쇼에서 두 가지 순수 전기 모델인 R1T 픽업트럭과 R1S SUV를 출시했습니다.

이 회사는 테슬라의 강력한 경쟁자로 평가받고 있으며, 2021년에는 전기 픽업트럭을 출시할 계획이다.

Rivian에 투자하려는 Amazon의 목표는 매우 명확합니다. 이는 Rivian 모델을 사용하여 향후 물류 및 유통 차량을 구축하는 것입니다. 아마존이 리비안으로부터 전기 트럭 10만 대를 구매할 것으로 확인됐다. 물론 주주로서 아마존은 좋은 제안을 받아야 한다.

올해 4월, 리비안은 물류 및 유통을 위해 특별히 아마존을 위한 새로운 전기 밴을 설계하고 제조할 것이라고 밝혔습니다. 아마존의 10만 대 구매 주문에는 이 밴이 포함되어야 합니다.

다만 아마존이 이 전기 모델을 사용하기까지는 시간이 좀 걸릴 것으로 보인다.

이에 앞서 아마존은 올해 1월 도이체포스트가 소유한 전기차 업체 스트리트스쿠터(StreetScooter)에 전기트럭 40대를 주문한 바 있으며, 이 차량들은 뮌헨에서 운행될 예정이다.

이를 위해 StreetScooter는 뮌헨 외곽의 Amazon 유통 센터에도 충전소 60개를 설치했습니다.

2018년 스트리트스쿠터와 포드는 전기 트럭인 스트리트스쿠터 워크 XL(StreetScooter Work XL)을 출시해 양산에 돌입했다.

차량 디자인은 Ford의 Transit 대형 밴을 기반으로 하며 구동계와 차체는 StreetScooter가 디자인했습니다.

미래 물류 및 유통 시스템의 혁신을 고려하여 아마존 역시 아마존의 항공 유통 시스템인 프라임 에어(Prime Air)의 핵심인 드론 배송이라는 매우 중요한 사업을 하고 있다.

2013년 12월 아마존은 지상 배송 시스템과 협력하기 위해 드론 배송 계획을 공식적으로 시작했다.

미국의 정책 제한으로 인해 계획이 더디게 진행되고 있습니다. 이후 아마존은 해외로 진출해 2016년 12월 영국에서 드론 상용 테스트를 완료했다.

Amazon의 최신 세대 Prime Air 드론에는 6개의 프로펠러가 장착되어 있으며 비행 경로를 조정하기 위한 열화상 카메라, 카메라 및 수중 음파 탐지기도 장착되어 있습니다. 이 완전 전기 드론은 15마일을 비행하고 화물을 배송할 수 있습니다. 30분 이내에 고객에게 5파운드를 지급합니다. 현재 이 서비스는 아직 대규모로 출시되지 않았습니다.

물류·유통 분야에서 아마존의 발전 방향을 요약하면 '무인·전동화 지상+공중 유통'이다.

이 비전의 실현은 아마존의 독자적인 연구 개발과 일련의 투자 기업의 기술 발전에 달려 있습니다.

이러한 관점에서 아마존은 자율주행과 전기차 분야의 혁신 기업을 인수할 가능성이 높다.

더 큰 여행 분야에서도 아마존은 많은 인수/투자 및 관련 기술 보유량을 보유하고 있습니다.

이러한 인수/투자 기업에는 3D 지도 제작 서비스 제공업체, 특급 배송 서비스 제공업체, 화물 플랫폼 등이 포함됩니다. Jeff Bezos의 개인 투자 회사인 Bezos Expeditions도 초기 단계에서 Uber Dollar에 3,700만 달러를 투자했습니다.

차량 지능 분야에서 아마존은 자체 개발한 지능형 음성 비서 알렉사(Alexa)를 기반으로 포드, 아우디, BMW, 폭스바겐, 제너럴 모터스(GM) 등 수많은 자동차 회사들과 협력 관계를 맺었다.

Alexa Auto를 통해 소비자는 원격으로 차량 시동을 걸고, 연료 및 타이어 공기압을 확인할 수 있을 뿐만 아니라, 운전 중에 음성 명령을 전달하여 스트리밍 미디어 재생, 날씨 문의, 차량 내 기능을 수행할 수 있습니다. 알림 등의 기능을 수행하고 홈 스마트 기기를 원격으로 제어할 수도 있습니다.

'모든 자동차에 알렉사를 내장하는 것'은 알렉사 오토의 전략 목표이며, 음성 상호작용은 자동차 산업 진출을 위한 전략적 기반이다.

2019년 7월 보고서에서 로이터는 2016년 12월부터 2019년 5월까지 아마존이 획득한 5,000개 이상의 특허를 분석한 결과, 그 중 최소 210개가 드론부터 자율주행차, 운송에 이르기까지 커버 주제를 다루고 있는 것으로 나타났습니다.

이것은 구글과 애플의 유사한 특허보다 더 많은 것입니다.

미래에는 이러한 특허를 사용하는 방법에 대한 자율성이 전적으로 Amazon의 손에 달려 있을 것입니다.

세계 최고 부자이자 세계 최대 전자상거래 기업의 조타수로서 베조스가 교통 분야에서 어떤 게임을 펼칠지 기대해 볼 만하다.

현재 자체 물류 및 유통 시스템을 개선하고 업데이트하는 것은 거대 상업 기업인 아마존의 다음 최우선 과제입니다.

자동화와 전기화 혁명이 성공적으로 완성된다면 전자상거래 거대 기업은 그로부터 막대한 이익을 얻게 될 것이다.

이러한 1조 달러 규모의 기업이 창출하는 비즈니스 기회는 향후 자동화 및 전동화 분야의 많은 혁신 기업에도 도움이 될 것입니다.

마찬가지로 중국에서도 알리바바, 징동닷컴 등 거대 전자상거래업체들이 물류, 유통자동화 분야에서 대대적인 협약을 맺고 있으며, 이러한 산업 변화 역시 무궁무진한 사업 기회를 창출할 것이다.

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.