AC DC 모터 고장 판단, 변압기 작동 원리, 정비 및 정밀 검사

2. 문제 해결 ① 중단 점을 찾아 수리한다. ② 권선 극성 검사; 권선 끝이 올바른지 확인합니다. ③ 느슨한 배선 나사를 조이고 만용표로 각 커넥터가 가짜인지 판단하여 수리한다. ④ 기계적 고장을 감재하거나 찾아내어 없애고, ⑤ 검사는 규정된 면접법을 Y 로 오인한다. 전원 전선이 너무 가늘어서 압력 강하가 너무 커서 교정되는지, ⑥ 재조립을 통해 유연하게 만들 수 있습니다. 자격을 갖춘 그리스를 교체하십시오. ⑦ 베어링 수리. < P > 4, 모터 시동이 어렵고 정격 부하에서 모터 속도가 정격 속도보다 낮습니다. < P > 1. 장애 원인 ① 전원 전압이 너무 낮습니다. ② 표면 연결 모터는 y 로 오인된다. ③ 케이지 로터 개방 용접 또는 파괴; ④ 고정 로터 로컬 코일 오류 연결, 역 연결; ③ 모터 권선을 수리 할 때 권선을 너무 많이 증가시킨다. ⑤ 모터 과부하.

2. 문제 해결 ① 전원 전압을 측정하고 개선하기 위해 노력한다. ② 연결 방법 수정; ③ 개방 용접 및 중단 점을 확인하고 수리한다. ④ 잘못된 접수처를 찾아 바로잡는다. ⑤ 정확한 권선을 회복한다. ⑥ 하중 감소. < P > 5, 모터 무부하 전류 불균형, 3 상 차이 < P > 1 ② 권선의 끝과 끝이 잘못되었습니다. ③ 전원 전압 불균형; ④ 권선에는 인터 턴 단락 회로, 코일 백 연결 및 기타 오류가 있습니다.

2. 문제 해결 ① 하위 권선 재구성; ② 검사 및 교정; ③ 전원 전압을 측정하고 불균형을 없애려고 노력한다. ④ 권선 고장을 가파르게 제거하다. < P > 6, 모터 무부하, 과부하시 전류계 포인터가 불안정하고 스윙 < P > 1. 고장원인 ① 케이지 회전자 가이드 바 개방 용접 또는 파손; ② 선 회전자 고장 (1 상 개방) 또는 브러시, 집전 링 단락 장치 접촉이 좋지 않다. < P > 2. 문제 해결 ① 회전자를 수리하거나 교체하기 위해 깨진 줄을 찾아냅니다. ② 회 전자 회로 주위를 점검하고 수리한다. < P > 7, 모터 무부하 전류 균형, 숫자 < P > 1. 장애 원인 ① 수리 시 고정자 권선의 턴 수가 너무 많이 줄어듭니다. ② 전원 공급 장치 전압이 너무 높습니다. ③Y 연결 모터는 δ로 오인된다. ④ 모터 조립에서 회전자는 반전되어 정자 철심이 정렬되지 않고 유효 길이가 줄어든다. ⑤ 에어 갭이 너무 크거나 고르지 않다. ⑥ 낡은 권선을 대대적으로 철거할 때, 열분해법을 부적절하게 사용하여 철심을 태웠다. < P > 2. 문제 해결 ① 고정자 권선을 다시 감아 정확한 권선을 회복한다. ② 정격 전압을 회복하려고 노력한다. ③ y 로 바뀐다. ④ 재 조립; ③ 새로운 회 전자를 교체하거나 에어 갭을 조정한다. ⑤ 철심을 수리하거나 권선을 재계산하여 권선의 수를 적절히 늘린다. < P > 8, 모터가 작동할 때 소리가 정상이 아니며, 이상 < P > 1. 고장원인 ① 회전자가 고정자 절연지 또는 쐐기와 마찰한다. ② 베어링 마모 또는 오일 내 모래 입자 및 기타 이물질; ③ 고정 로터 코어 느슨한; ④ 베어링 오일 부족; ⑤ 덕트 패킹 또는 팬 마찰 후드, ⑥ 회 전자 코어 상 마찰; ⑦ 전원 공급 장치 전압이 너무 높거나 불균형하다. ⑧ 고정자 권선 오류 또는 단락 회로.

2. 문제 해결 ① 트리밍 절연, 낮은 웨지 절단; ② 베어링을 교체하거나 베어링을 청소하십시오. ③ 유지 보수 세트, 로터 코어; ④ 화이팅 ⑤ 덕트 청소; 장치를 다시 설치합니다. ⑥ 스크래치 제거, 필요한 경우 차 안의 작은 로터; ⑦ 전원 전압을 점검하고 조정한다. ⑧ 고정자 권선 오류를 제거합니다. < P > 9, 작동 중 모터 진동이 크다 < P > 1. 고장원인 ① 마모 베어링 틈새가 너무 커서 ② 에어 갭이 고르지 않다. ③ 회 전자 불균형; ④ 샤프트 굽힘; ⑤ 코어 변형 또는 느슨한; ⑥ 커플 링 (풀리) 중심이 보정되지 않았습니다. ⑦ 팬 불균형; ⑧ 케이스 또는 기본 강도가 충분하지 않습니다. ⑨ 모터 바닥 나사가 느슨합니다. ⑩ 케이지 로터 개방 용접 개방 회로; 회 전자 개방 회로 권선; 고정자 권선 고장을 가하다.

2. 문제 해결 ① 베어링 유지 보수, 필요한 경우 교체; ② 에어 갭을 조정하여 고르게 만든다. ③ 회 전자 동적 평형 보정; ④ 스트레이트 샤프트 교정; ⑤ 겹치는 철심을 교정하고 ⑥ 규정을 준수하도록 재교정한다. ⑦ 팬 유지 보수, 균형 보정, 형상 보정; ⑧ 강화; ⑨ 고정 앵커 나사; ⑩ 회 전자 권선 수리; 고정자 권선을 복구하다.

1, 베어링 과열

1. 고장 원인 ① 슬립 지방이 너무 많거나 적다. ② 오일 품질이 좋지 않아 불순물을 함유하고 있다. ③ 베어링은 저널 또는 엔드 캡과 잘못 맞춰져 있습니다 (너무 느슨하거나 너무 빡빡함). ④ 베어링 내부 구멍 편심, 샤프트 마찰; ⑤ 모터 엔드 캡 또는 베어링 캡이 평평하지 않습니다. ⑥ 모터와 부하 사이의 커플 링이 보정되지 않았거나 벨트가 너무 빡빡합니다. ⑦ 베어링 클리어런스가 너무 크거나 너무 작습니다. ⑧ 모터 샤프트 굽힘.

2. 문제 해결 ① 규정에 따라 그리스 (부피의 1/3-2/3) 를 추가합니다. ② 깨끗한 윤활 그리스를 교체하십시오. ③ 과송은 접착제로 수리하고, 차를 너무 꽉 조이고, 목이나 끝덮개 안쪽 구멍을 갈아서 알맞게 만들 수 있다. ④ 베어링 덮개를 수리하여 마찰점을 제거하십시오. ⑤ 재 조립; ⑥ 재 보정, 벨트 장력 조정; ⑦ 새로운 베어링 교체; ⑧ 모터 샤프트를 수정하거나 로터를 교체하십시오. < P > 11, 모터가 과열되거나 연기 < P > 1. 고장원인 ① 전원 전압이 너무 높아서 철심 발열이 크게 증가했다. ② 전원 전압이 너무 낮고, 모터가 정격 부하로 작동하고, 전류가 너무 커서 권선이 열을 낸다. ③ 해체 권선을 수리할 때, 열분해법을 부적절하게 사용하여 철심을 태운다. ④ 고정 로터 코어 상 마찰; ⑤ 모터 과부하 또는 빈번한 시동; ⑥ 케이지 로터 바; ⑦ 모터 위상 부족, 2 상 작동; ⑧ 권선 침지 페인트에 대한 재 권선 후 충분하지 않다. ⑨ 주변 온도가 높은 모터 표면에 먼지가 많거나 통풍구가 막힙니다. ⑩ 모터 팬 고장, 환기 불량; 고정자 권선 고장 (위상, 인터 턴 단락 회로; 고정자 권선 내부 연결 오류). < P > 2. 문제 해결 ① 전원 전압 감소 (예: 전원 변압기 분할 커넥터 조정), 모터 Y, δ 연결 오류로 인해 발생하는 경우 연결 방법을 수정해야 합니다. ② 전원 전압을 높이거나 거친 전원 공급 장치 와이어를 변경하십시오. ③ 철심을 정비하고 문제를 해결한다. ④ 마찰점 제거 (에어 갭 또는 좌절 조정, 자동차 로터); ⑤ 하중 감소; 지정된 횟수만큼 시작을 제어하십시오. ⑥ 회 전자 권선 오류를 점검하고 제거한다. ⑦ 3 상 작동 재개; ⑧ 2 차 침지 및 진공 침지 공정의 사용; ⑨ 모터 청소, 주변 온도 개선, 냉각 조치 사용 ⑩ 팬을 점검하고 수리하고 필요한 경우 교체하십시오. 고정자 권선을 정비하여 고장을 제거하다.

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