하이브리드 자동차 및 일반 연료 자동차 정보

혼동차의 니켈수소 전지팀의 수명은 얼마입니까? 이 10 년 동안 배터리를 세 번 바꿨는데, 정말 소문에 예언된 대로? 미국' 소비자 보고서' 는 3 만 6000 여 명의 프리우스 차주의 조사 피드백을 추적해 매우 믿을 만하고 사용비용이 매우 낮다는 결론을 내렸다. 10 년을 기다렸고, 20 1 1 의' 소비자 보고서' 는 2 월호에 10 년을 뛰어넘는 비교 테스트로 이 문제에 대해 좀 더 구체적인 답을 제시했다.

10/0 이 33 만 킬로미터를 달리고 있는 1 세대 프리우스와 10 년 전' 소비자 보고서' 에서 3200 킬로미터밖에 달리지 않았던 신형 프리우스와 비교했다. 이 중 기름 소비 테스트는' 소비자 보고서' 가 자체 개발한 테스트 사이클을 사용하여 다양한 상황에서 가속 성능을 종합적으로 테스트합니다. 테스트 결과는 다음과 같습니다.

소비자 보고서는 10 년 후 1 세대 프리우스의 비교 결과를 재시험했다.

10/0 년 330,000 킬로미터의 1 세대 프리우스와 10 년 전' 소비자 보고서' 가 테스트한 한 대는 3200 킬로미터밖에 안 되는 새로운 프리우스가 같은 표준 테스트에서 비교했고, 연료 소비 성과와 동력 성과는 모두 같은 수준으로 유지되었다.

좌우 두 칸을 비교한 결과, 10 년 동안 33 만 킬로미터의 낡은 차와 신차를 사용했으며, 연료 소비와 동력을 모두 같은 수준으로 유지했다는 것을 알 수 있다. 이는 혼합동력 시스템과 니켈수소 전지팀이 여전히 정상적으로 작동한다는 것을 보여준다. 그리고 1 세대 프리우스가 10 년 /33 만 킬로미터를 사용해도 니켈 수소 전지팀은 교체한 적이 없다. 10 년 전 사람들이 의문을 제기한 연료 소비와 동력 성능은 배터리 용량 감소로 크게 영향을 받을 수 있는 상황은 나타나지 않았다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 흥미롭게도, 33 만 킬로미터를 달리는 프리우스는 배터리뿐만 아니라 엔진, 변속기, 심지어 쇼크 업소버까지 원래 설치되어 있었습니다.

어떤 사람들은 이것이 자전거 상자라고 말할지도 모릅니다. 사실, 지난 10 년 동안 전 세계의 프리우스 택시는 수십만 킬로미터를 달렸지만 배터리를 교체하지 않았다는 보도가 잇따르고 있습니다. 예를 들어, 모두 사건으로 간주됩니다.

그러나, 최신호의' 자동차와 오락' 이 있다. Driver 가 문장 중 인용한 POLK 의 통계 세트는 정말 눈을 뜨게 한다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 포크

10 년 전만 해도 미국에서 판매된 1 세대 혼동차형, 즉 200 1 -2003 1 세대 도요타 프리우스와 2000 -2006 1 세대 혼다 Insight 가 모두 포함됐다.

1 세대 혼다 Insight 는 65,438+03,889 대, 65,438+065,438+0848 Insight 를 미국 고속도로에서 85.3% 판매했습니다. 1 세대 프리우스가 아직도 있다.

44,467 대가 미국에서 주행해 매출의 85.4% 를 차지한다. Insight 와 Prius 의 판매량 차이는 매우 크지만, 10 여 년 동안 모두 1 세대 양산 하이브리드 자동차였다.

여전히 85% 이상의 도로율을 유지하는 것이 신기하다. 충돌, 자연 손상 (예: 허리케인, 홍수 등) 과 같은 객관적인 요소를 고려한다면. ) 그리고 미국 신차 교체 주기가 짧다. 할 수 있다

상장한 지 10 여 년 된 차종은 85% 의 도로율을 유지하고 있다고 하는데, 이는 많은 기존 동력차들이 따라잡을 수 없는 것이다.