동적 균형 조정은 언제 필요합니까? 어떤 상황에서 4륜 얼라인먼트를 수행해야 합니까? 자신을 믿는 것보다 기술자를 믿는 것이 더 좋습니다!

자동차를 일상적으로 사용하면서 유지 보수 컨설턴트와 자동차 수리 기술자가 자동차 소유자에게 동적 균형 조정 및 4륜 정렬을 수행하도록 권장하는 경우를 자주 듣습니다. 사실 이 둘은 비슷한 것 같지만 본질적으로 다릅니다.

동적 균형이란 무엇입니까? 4륜 얼라이먼트란? 많은 운전자들이 이를 잘 이해하지 못하고, 심지어 들어본 적도 없는 운전자도 있습니다. 소위 베테랑 운전자라고 불리는 많은 사람들은 자동차에 때때로 동적 균형 조정과 4륜 정렬이 필요하다는 것을 알고 있지만, 그들은 그것을 대략적으로만 "알고" 있습니다. 에너지를 공부할 때 저는 동적 균형과 사륜 정렬의 의미에 대한 근본적인 이해가 없었고 종종 둘을 혼동했습니다. 따라서 타이어 문제나 운전 문제를 경험한 많은 자동차 소유자들은 몇몇 부도덕한 자동차 수리점과 자동차 정비사에게 속아 자신도 모르게 엉뚱한 돈을 지출하더라도 수리점과 4S점의 '전문가'를 맹목적으로 신뢰합니다.

사실 자동차 소유자나 운전자로서 그다지 난해하지 않은 다이나믹 밸런싱, 사륜 얼라인먼트 등 자동차 관련 지식을 배우는 것은 안전과 돈을 위해 필요하고 중요합니다.

오늘은 다이나믹 밸런싱과 사륜 얼라인먼트에 대해 설명드리겠습니다.

동적 균형 조정 정보: 동적 균형 조정이란 무엇입니까?

로터의 언밸런스 웨이트의 위치와 밸런스 웨이트의 위치와 크기는 회전하는 상태에서만 결정될 수 있습니다. 이러한 균형을 찾는 방법을 동적 밸런싱의 원리라고 합니다.

자동차의 바퀴는 타이어와 휠 허브로 전체가 구성되어 있기 때문에 자동차가 공장에서 출고될 때 타이어는 역동적으로 균형을 이루게 됩니다. 그러나 사용 중이나 타이어 교체 시에는 동적 밸런스가 깨져 바퀴 각 부분의 질량 분포가 고르지 않게 되어 자동차 바퀴가 고속으로 회전하게 되면 동적 불균형 상태가 형성되어 차량이 파손될 수 있습니다. 주행 중에 바퀴가 흔들리고 핸들이 진동합니다. 이러한 현상을 피하거나 이미 발생한 이러한 현상을 없애기 위해서는 동적 조건에서 휠의 무게를 늘려 휠의 각 엣지 부분의 밸런스를 교정해야 합니다. 이 수정 프로세스를 사람들은 종종 동적 균형 조정이라고 부릅니다.

표준을 충족하지 못하는 동적 균형의 위험은 무엇입니까?

1. 연료 소비 증가

2. 차량의 고정된 연결이 느슨해집니다. >

4. 타이어의 비정상적인 마모를 유발합니다.

5. 차량 움직임의 부드러움과 안정성을 저하시켜 승차감은 물론 운전 안전성까지 저하시킵니다.

다이내믹 밸런싱은 언제 해야 하나요?

차량이 고속으로 주행할 때 핸들이 흔들리거나 리드미컬한 비정상적인 소리가 나는 것을 발견했을 때 또는 타이어가 마모되었을 때 수리, 교체, 밸브 개조 또는 공기압 테스트 장비 설치 후 동적 균형 테스트를 수행해야 합니다. 특히 구동휠은 구동휠로서 그 검출이 더 중요합니다. 전륜구동 차량의 뒷바퀴는 부하가 높지 않기 때문에 많은 길거리 퀵 수리점에서는 테스트를 수행하지 않습니다. , 자동차 소유자로서 귀하에게 가장 좋습니다. 타이어가 도로에서 최상의 상태인지 확인하기 위해 동일한 검사와 상세한 디버깅을 수행해야 합니다.

차량 동적 밸런싱을 수행하는 방법은 무엇입니까?

다이내믹 밸런싱은 차량 소유자가 직접 완료할 수 없으며, 전문적인 장비와 기구를 사용하여 수행해야 하는 작업으로, 점검이 완료되면 기술자가 웨이트를 부착하여 휠 밸런스를 맞추게 됩니다. 일반적으로 교정방법은 납추를 클립하여 붙이는 것입니다. 이 납추를 흔히 밸런스추라고 합니다.

사륜 얼라인먼트에 대하여: 사륜 얼라인먼트란 무엇인가요?

차량의 네 바퀴이기 때문에 조향 장치, 앞차축과 뒷차축 사이의 설치 등은 특정 상대 위치, 이 상대 위치는 제조업체가 설정한 표준 값입니다. 이 위치에서 설치를 조정하고 복원하는 것이 4륜 정렬입니다.

말 그대로 4륜 얼라이먼트는 4륜 얼라인먼트를 교정하는 것에 지나지 않습니다. 구체적으로는 앞바퀴와 스티어링 너클, 앞차축의 상대적 위치 결정, 뒷바퀴와 뒷차축의 상대적 위치 결정이다. 그 기능은 자동차를 안정적인 직선 주행과 경쾌한 조향을 유지하고, 자동차 주행 중 타이어와 스티어링 부품의 마모를 줄이는 것입니다.

이것들은 4륜 얼라인먼트와는 아무런 관련이 없습니다

A. 타이어와 림을 교체하세요

많은 자동차 소유자들이 타이어를 교체한다고 생각하여 이런 실수를 저질렀을 것입니다. 타이어가 문제를 해결해줄 거예요. 4륜 정렬을 해야 하는데 이게 시간 낭비라는 걸 모르겠어요. 실제로 림과 타이어를 교체하면 휠의 전반적인 동적 균형에만 영향을 미치며 서스펜션 기하학적 구조에는 아무런 영향도 미치지 않습니다.

림과 타이어를 바꾸면 바퀴의 속성만 바뀌고 동적 균형이 필요하지만, 바퀴 정렬은 서스펜션의 속성을 말하는데, 이는 서로 다른 두 가지입니다. 타이어나 림을 교체하더라도 치수가 동일하다면 4륜 얼라인먼트를 수행할 필요가 없습니다.

B. 고르지 못한 타이어 공기압

왼쪽과 오른쪽 타이어 공기압의 뚜렷한 차이로 인해 편차가 발생할 수도 있습니다. 따라서 차량이 궤도를 벗어나는 것을 발견하면 먼저 타이어 공기압이 고르지 않아서인지 확인한 다음 서스펜션 문제를 고려하십시오.

C. 핸들 흔들림

때때로 자동차가 특정 속도 범위에 도달하면 이 속도 범위 이후에는 핸들이 흔들리는 경우가 있습니다. 바퀴의 동적 균형에 문제가 있다고 해서 반드시 4륜 정렬에 문제가 있는 것은 아닙니다. 또한, 림이 둥글게 어긋나거나(넘겨짐), 타이어가 부풀어 오르거나(타이어가 부딪히거나 부딪히거나), 타이어가 심하게 편심 마모되어 있거나, 타이어 너트가 느슨해지거나, 센터 홀에 문제가 있는 경우 등이 있습니다. 이러한 조건은 휠 진동 문제를 일으킬 수도 있습니다.

또한 제동 시 핸들 진동도 흔히 발생하며, 특히 구형 자동차에서는 더욱 그렇습니다. 일반적으로 느슨한 스티어링 너클, 느슨한 캘리퍼 브래킷 및 변형된 브레이크 디스크로 인해 이러한 상황이 발생할 수 있으므로 자동차 수리점에 가서 점검하는 것이 좋습니다. 가속 중 진동은 일반적으로 서스펜션 부품의 노화와 변속기 하프 샤프트 및 볼 케이지의 손상으로 인해 발생합니다. 전륜 구동이라면 대부분 핸들 진동이고, 후륜 구동이라면 차체 진동으로 변할 수도 있습니다.

사륜 얼라인먼트는 언제 필요한가요?

사륜 얼라인먼트는 유지관리가 아닌 수리의 수단입니다. 문제가 없다면 굳이 4륜 얼라인먼트를 할 필요는 없습니다. 차량에 문제가 있을 때만 필요합니다. 그러나 연석(특히 앞바퀴)에 자주 오르거나, 과속 방지턱을 빠르게 통과하는 경우가 많거나, 교통사고 등의 사고에 우연히 부딪히는 경우가 많은 차량은 휠 얼라인먼트의 이탈이 발생하여 이로 인해 사고가 발생할 가능성이 높습니다. 다음 문제에 주의해야 합니다:

A. 차량이 이탈하고 있습니다

사실 스티어링 휠에는 자동으로 올바른 방향으로 돌아가는 기능이 있다는 것을 알고 있습니다. , 이는 정확한 4륜 정렬 때문입니다. 어느 날 자동차가 분명히 직선으로 주행하고 있는데 본의 아니게 왼쪽이나 오른쪽으로 방향이 바뀌는 것을 발견하고 직선으로 계속 주행하기 위해 핸들을 계속 곧게 펴야 한다면 4단계를 수행해야 합니다. -휠 얼라인먼트. 또한 운전 중 스티어링 휠이 뜨거나 흔들리거나 너무 무거워지는 현상은 부정확한 4륜 정렬 매개변수로 인해 발생할 수도 있습니다.

물론 스티어링 휠이 잘못된 경우 섀시 서스펜션 부품의 손상이나 고무 슬리브의 노화로 인한 것일 수도 있습니다. 그러므로 비슷한 상황이 발생한다면, 제때에 확인해 보시는 것이 좋습니다.

B. 심한 타이어 마모

운전 시 타이어를 주의깊게 확인하지 않는 운전자가 많지만, 언제든지 타이어의 이상 여부를 주의 깊게 살펴보시고, 비용을 지불하시는 것이 좋습니다. 가끔씩 타이어 상태를 점검하십시오. 특히 20,000km 또는 1년마다 타이어 마모가 발생하는지 확인하십시오. 조정.

C. 차체가 불안정하다

차가 정상적으로 주행할 때, 회전하거나 험로를 주행하는 것처럼 차체가 떠 있거나 흔들리는 느낌을 받는 것이 좋습니다. 시간이 맞는지 확인하기 위해.

D. 차량 사고

차량 충돌 후 서스펜션이 손상되면 4륜 매개변수를 재조정해야 하며, 특히 타이어와 서스펜션이 충돌한 경우 더욱 그렇습니다. 하지만 작은 흠집이고 자동차 섀시나 서스펜션에 손상을 주지 않는 정도라면 굳이 사륜 얼라인먼트를 할 필요는 없다.

E. 서스펜션이나 스티어링 시스템을 교체하거나 조정하세요

다시 한 번 말씀드리지만, 위와 같은 상황이 발생하지 않는다면 굳이 4륜 얼라인먼트를 자주 할 필요는 없습니다! 각 부품의 계수를 불필요하게 조정하면 차량의 각 부품의 원래 계수가 변경되어 차량의 사륜 정렬이 부정확해질 수 있습니다. 따라서 4S 매장이나 자동차 수리점의 유지보수 컨설턴트나 유지보수 기술자가 귀하의 차가 너무 많은 킬로미터를 이동하여 4륜 정렬이 필요하다고 말하면 그냥 웃어넘기는 것이 좋습니다...

4륜 정렬 실패를 방지하는 방법

A. 울퉁불퉁한 도로에서는 천천히 운전하고, 심한 진동은 필연적으로 차량의 4륜 정렬에 영향을 미치므로 주의하십시오.

B. 움푹 들어간 곳을 빠르게 통과하거나 보도 계단을 급히 오르는 등 외부 힘에 의해 자동차 앞바퀴가 충격을 받지 않도록 하십시오.

C. 옆으로 주차할 때는 바퀴가 이미 연석에 닿았음에도 불구하고 차량 소유자가 여전히 세게 방향을 틀어 4륜 정렬에 문제가 발생하기 쉬운 경우가 있습니다. .

요약: 다이나믹 밸런싱은 타이어의 균형을 조정하는 것으로, 휠 자체의 불균일함만 조정하는 것이며, 4륜 정렬은 차량 섀시 시스템 사이의 각도 계수를 조정하고 서스펜션 매개변수를 조정하는 것입니다. . 둘 다 자동차의 안정성, 안전성 및 연료 소비에 큰 영향을 미치지만 동적 밸런싱은 유지 관리 범주에 속하며 움직이는 바퀴와 관련된 모든 프로젝트에는 동적 밸런싱이 필요한 반면, 4륜 정렬은 유지 관리 방법입니다. 4륜 정렬을 할 필요가 없습니다. 하지 마세요.

동적 밸런싱에 비해 4륜 얼라인먼트의 구성 과정은 훨씬 더 복잡하고 비용도 상대적으로 높습니다.

마지막으로 동적 밸런싱이든 4륜 정렬이든 특정 규모를 갖춘 공식적이고 전문적이며 평판이 좋은 매장을 찾는 것이 좋습니다. 이를 통해 유지 관리 기술자의 비전문성을 방지할 수 있습니다. , 이는 차량이 점점 더 많이 "움직이게" 됩니다. 균형이 더 "고정"될수록 제자리에 있는 것이 줄어듭니다. 결국 비용 손실은 작지만 운전 안전을 위협한다면 너무 큰 손실이 될 것입니다!

타이어는 터질 염려가 없어 운전의 안전을 지켜줍니다! 더 많은 자동차 안전 지식을 원하시면 주목해 주세요.

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.