호스트 공장 스탬핑 공장

여기서 샤르바 등산 가이드는 그들을 등산의 첫 번째 역인 쿤부 빙하를 왕복하여 훈련하는 한 가지 방법으로 인도할 것이다.

이런 훈련과 체력은 최후의 정식 등정까지 계속될 것이다.

사실, 자동차 제조 공정의 경우 시험 생산에 들어가는 것은 호스트 공장의 제품이 최종 연마 단계에 들어간다는 것을 의미합니다. 이 단계에서 공장은 모든 생산 공정 문제를 해결하고, 모든 로봇 프로그램을 디버깅하고, 모든 기술자와 엔지니어를 교육하고, 최종 생산을 위해 스퍼트를 해야 한다.

이 과정은 에베레스트 등반과 별반 다르지 않다.

최근 대중 앞에 오랫동안 모습을 드러내지 않았던 신에너지 자동차 업체인 항대차는 상하이와 광저우에 위치한 생산기지가 생산 디버깅을 전면 가동해 세계에서 가장 선진적인 스마트 제조 시스템을 대중에게 선보이고 있다고 공식 발표했다.

두 기지 모두 산업 4.0 표준에 따라 건설됐고, 2545 대의 로봇으로 구성된' 조차팀' 을 갖추고 있으며, 세계에서 가장 선진적인 설비와 기술을 채택하여 세계에서 가장 선진적인 지능 제조를 실현하며, 출산 후 분당 1 차를 생산할 수 있다.

아마 당신은 1 분에 차 한 대를 생산하는 것에 대해 개념이 없을 것입니다. 호스트 공장에는' 생산 박자' 라는 고유 명사가 있는데, 약어는 XXJPH 이다. JPH 는 일을 의미합니까? 피터? 시간, 시간당 몇 대의 차가 오프라인 상태입니까? 직장에서 시간당 오프라인 자동차가 많을수록 기업의 생산량은 자연히 높아지고, 그 뒤의 생산액도 높아진다. 현대자동차는 조립 라인 생산이기 때문에, 단일 고리에 어떤 문제가 생기면 전체 생산 라인이 중단될 수 있기 때문에 생산 난이도에 대한 요구가 더 높다.

린 생산으로 유명한 일본 도요타 자동차는 천진 공장에서 30JPH 를 할 수 있고, 베이징 벤츠 순의공장 조립 라인은 40JPH 를 할 수 있고, 항대는 60JPH 를 할 수 있어 세계 1 위 계단 수준이다.

이런 첨단 수준에 도달하려면 자동화에 대한 요구가 매우 높다. 그렇지 않으면 공장에서 노동자들이 경보 줄을 당기는 음악이 끊임없이 들려온다.

자동화의 가장 중요한 기준은 로봇의 수이다. 로봇이 많을수록 생산성이 높아진다. 로봇의 정확도와 속도는 결코 인공워크스테이션과 비교할 수 없기 때문이다. 즉, 사용할 수 있는 노동력이 적을수록 기업의 인건비도 효과적으로 통제될 수 있기 때문이다. 여기 있는 2545 대의 로봇 수는 엄청납니다. 대중안정이 상하이에서 최근 생산한 MB 공장은 대중그룹 체계 내 가장 선진적인 공장으로 알려졌으며, 로봇 총수가 막 1400 을 넘어섰다는 것을 알아야 한다.

여기 다른 새로운 동력 공장의 로봇 규모를 보여주는 그림이 있습니다.

다음으로 60JPH 를 할 수 있는 공장이 자동차에 따라 제조되는 4 대 기술체계가 얼마나 진보할 수 있는지 보여 드리겠습니다.

첫 번째는 MMS 지능형 자체 진단 시스템이 있는 독일 슐러의 스탬핑 장비입니다. 세계 최고의 자동 스탬핑 생산 라인입니다.

이 생산 라인에서 스탬핑된 판금의 수집과 수송은 모두 로봇에 의해 이루어지며, 노선을 계획한 AGC 자동차는 수작업 없이 부품을 차체 작업장으로 정확하게 보낼 수 있다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)

차체 작업장에 온 로봇은 모두 독일 쿠카와 일본 파나과에서 왔으며, 모든 위치는 적외선 조준점으로 교정되어 스폿 용접, 리벳, 컬링 등의 임무를 정확하게 수행할 수 있다. 디지털 쌍둥이 기술을 채택하여 업계 최초로 생산 데이터의 교차 작업장 협동을 개척했으며, 세계에서 가장 선진적인 고급 지능형' 흑광 공장' 이다.

스프레이 작업장에서 항대는 세계 최고의 독일 두르 코팅 생산 라인을 도입했다. 자동차 도색업계에서 노락은 세계 시장 점유율의 70% 이상을 차지하는 최고의 공급업체입니다. 페라리나 람보르기니와 같은 세계적으로 유명한 초달리기 선들이 투레를 선택한다. (토마스 A. 에디슨, 자신감명언) 항대 스프레이 작업장은 자동 페인트, 접착제, 데스크탑 오븐, 빠른 색상 변경 등의 첨단 기술을 도입하여 지능, 친환경, 맞춤형 페인트를 실현할 수 있습니다.

4 대 프로세스의 마지막 단계는 최종 조립품이며, 이는 많은 호스트 공장이 다른 3 대 프로세스 인력에 비해 가장 집중되고 자동화가 가장 낮은 곳이다. 그러나 항대는 여전히 매우 높은 자동화 수준을 유지하고 있으며, 조립공장은 여전히 인원이 썰렁하지만 기계가 바쁜 상태에 있다.

이곳의 조립 라인 공급업체는 독일의 두르 조립 라인이다. 세계 최초의 가상 매칭 시스템이다. 즉, 기계가' 통합' 하기 전에 적외선 교정을 통해 위치를 잡을 수 있고, 위치 파악이 완료되면 부품을 잡아 설치할 수 있다. 이는 세계에서 가장 자동화율이 높다.

예를 들어, 전통적인 호스트 공장에서는 바퀴를 조립하는 과정에서 로봇 팔을 수동으로 조작하여 바퀴를 잡고 차량의 가장자리에 수동으로 배치하여 설치해야 하지만, 항대 최고급 공장에서는 로봇이 이 단계를 수행할 수 있습니다.

조립 공장에는 세계 최초의 2 색 아크 라이트 갤러리도 있습니다. 이 갤러리를 통과하는 차량의 페인트 표면은 흑백 무지개와 비슷한 래스터를 나타냅니다. 페인트가 고르지 않거나 금속 표면이 함몰되면 즉시 드러나 기술자가 쉽게 수리할 수 있다.

그건 그렇고, 이 시험 생산은 공장의 시험 생산 및 시운전에 관한 것이며, 각 생산 라인의 생산 능력을 연마하고 최종 직접 생산 차량을 준비하는 것입니다. 항다가 이미 생산 라인 시험생산에 들어갔다는 뜻은 아니다. 이것은 모두가 이해해야 한다.

그렇다면 항다가 결국 생산하려고 시도한 것은 어느 것입니까? 나는 동영상 속의 사진 한 장을 가로챘다.

항대 산하의 성숙한 차종으로 양산에 맞는 공차 차원이 있어 시산이 더 적합하다.

이렇게 선진적인 공장이 있으면 당연히 생산된 자동차의 품질을 효과적으로 보장할 수 있다. 항다가 다음에 해야 할 일은 공장의 연마를 빨리 완료하고 새로운 차종의 시험산으로 들어가는 것이다.

알다시피, 현재 항대는 이미' 육검합합' 을 하고 있는데, 이 6 종의 차종이 공장 시험생산에 들어갔을 때, SOP 가 최종적으로 정식으로 양산한 지 불과 반년이 채 되지 않았다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 성공명언

다음으로, 우리는 항다의 다음 소식이 새로운 차종이 본격적으로 생산에 투입되었다는 소식을 기대하고 있다. 기대되네요. 항대행운을 빕니다.

이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.