어떻게 과학적으로 합리적으로 오일러의 검은 고양이의 바퀴와 타이어를 개조하는 몇 가지 체험을 할 수 있습니까?

만리장성 오일러 검은 고양이의 전체적인 외형 디자인은 매우 복고적이고 귀엽다는 것은 부인할 수 없지만, 그것의 동력 반응과 중저단의 가속은 도시 도로에서 약간의 열정을 찾을 수 있게 해준다. 나는 확실히 모두가 빨리 운전하도록 격려하는 것은 아니지만, 검은 고양이는 사람들이 멈출 수 없다고 느끼게 한다. 검은 고양이의 성능을 극대화하기 위해 검은 고양이를 위해 타이어와 허브를 업그레이드하는 것이 가장 쉽고 효과적인 방법이며, 사랑하는 차를 더욱 개인화할 뿐만 아니라 차량의 조작 한계를 크게 높인다. -응? 오늘 타이어 허브 업그레이드 경험을 나누겠습니다.

우선 허브의 색상과 스타일로 흰색, 페인트칠한 허브 8 쌍을 골랐습니다. 내 차는 파란색과 흰색이어서 아직 변색되지 않았다. 나는 각종 전기 도금 복고풍 허브를 맞추려고 시도했지만, 결코 그런 느낌이 들지 않았다.

그 이유는 청백색 차체는 밝기는 높지만 채도는 낮기 때문이다. 미러 도금 허브와 매치하여 불륜을 느끼다.

왜 8 쌍의 받침대를 선택하는가에 관해서는 주로 무게와 신뢰성을 고려한다. 바퀴 폭이 많을수록 더 강한 충격에 저항할 수 있지만 동시에 더 큰 품질을 의미한다. 바퀴가 과중하면 차량 조작에 부정적인 영향을 줄 수 있다.

전체적인 코디 효과도 좋습니다. 흰색 허브는 청백색 차체와 호응할 수 있지만, 미중 부족한 것은 두 가지 흰색에 색차가 있다는 것이다.

차체의 흰색은 비교적 밝고, 바퀴의 흰색은 사탕과 더 비슷하다. 이 색상의 내마모성은 알루미늄 재와 전기 도금 사이에 있으며, 알루미늄 재는 내마모성이 없지만, 스크래치가 있는 도금경보다 훨씬 내구성이 있다.

전코팅 허브의 내벽은 매우 매끈하기 때문에 차량이 밸런스를 잡은 후 밸런스가 약간 부주의하면 접착되지 않아 타이어 불균형이 발생하기 쉽다.

허브 선택 6.5j 규격.

6.5j 허브 선택은 종합 균형의 결과입니다. -응? 허브의 j 값은 허브 횡단면의 폭으로 간단히 해석할 수 있습니다. J 값이 클수록 허브가 넓어지고 적합한 타이어가 넓어집니다. 반대의 경우도 마찬가지입니다.

6.5j 는 195 부터 2 15 까지의 타이어에 적용됩니다.

하지만 저는 185 타이어를 선택했습니다. 차우들은 왜 6J 허브를 선택하지 않는지 묻지 않을 수 없었다. 그 이유는 간단합니다. 이 규격의 15 인치 허브는 찾기가 너무 어려워서 없다고 말할 수는 없지만 품종이 적고 가격이 높고 디자인이 못생기고 배색이 나쁘다. 그래서 뒤로 물러나서 두 번째로 6.5j 를 선택하세요.

허브와 타이어 폭이 기준에 맞지 않지만 현재 브랜드 허브 업체들은 허브에 대한 적응이 넓어 설치부터 사용에 이르기까지 문제가 없다.

내가 차를 든 이후로 나는 이미 타이어와 바퀴를 교체했다. 현재 나는 이미 거의 3 만 킬로미터를 주행했는데, 타이어가 찔린 것 외에는 별다른 이상이 없다.

이 조합의 또 다른 장점은 차주가 타이어 허브와 차체 사이의 긁힘을 고려하지 않아도 된다는 것이다.

허브 내부에서는 전동축, 스티어링 로드, 차량 캔틸레버 하암의 균형감각에 관계없이 타이어 회전 각도에 문제가 없습니다.

그러나 이 범위를 벗어나면 상황은 말하기 어렵다. 자동차 친구는 205 의 타이어에 문제가 없고, 자동차 친구는 반응 195 의 타이어가 긁혔다.

다른 하나는 허브 중심 구멍의 지름입니다. 검은 고양이 공장 15 인치 허브 중심 구멍 지름은 54. 1mm 입니다. 자동차 친구들이 어떤 규격을 사용하든 이런 트랜지션 링으로 이 문제를 해결할 수 있다.

일반 허브 판매자는 모두 트랜지션 링을 증정하는데, 판매자에게 오일러의 바퀴 심공 지름이 54. 1mm 이라고 알려주면 됩니다.

허브 장착 구멍은 4× 100 입니다. 판매자에게 이 숫자만 알려주면 그들은 모두 알고 있다.

내 계획을 설치 한 후, 전체 타이어 가장자리는 기본적으로 차체와 정렬되고, 하반부의 가장자리는 약간 돌출되어 차체에 더 많은 진흙 얼룩을 가져다 줄 것이다.

교체된 타이어의 지름은 원차보다 8mm 더 많다.

해당 속도도 주행 거리계의 표준 속도보다 1.26% 빠르며 완전히 합리적입니다.

판매자가 단조 나사 한 세트를 선물했는데, 확실히 괜찮다. 단조 나사를 제거할 때는 가능한 공압식 스패너를 사용하지 않도록 작업자에게 경고해야 한다. 이렇게 하면 나사가 부러지기 쉽다.

현재 타이어는 이미 거의 3 만 킬로미터에 가까운 주행 거리를 거쳤다. 마모 상황으로 볼 때, 트레드는 균일하고 부분 마모가 없다. 그래서 개인적으로 전체 개조 방안이 괜찮다고 생각한다.

마지막으로 18560 15 타이어 사용은 확실히 자동차의 에너지 소비에 어느 정도 영향을 미친다. 설치 전후 대비 185 타이어가 설치되어 배터리 수명이 5% 감소했습니다. 하지만 그에 상응하는 그립력을 얻었다. 특히 비가 오는 날과 미끄러운 길에서는 브레이크가 최대로 빨라져 ABS 를 거의 트리거하지 않는다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)

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