물류유통이란 무엇인가요?

유통의 개념

유통은 비즈니스 흐름과 물류가 밀접하게 결합된 특별하고 포괄적인 형태의 활동입니다. 물류의 여러 기능적 요소를 포함하는 형태.

물류의 관점에서 유통은 물류의 거의 모든 기능적 요소를 포함하며, 물류의 축소판, 즉 작은 지역에서의 모든 물류 활동을 구현하는 것입니다. 일반유통은 하역, 포장, 보관, 운송을 통합하여 상품 배송의 목적을 달성합니다. 특별 유통도 가공 활동을 통해 지원되므로 더 넓은 범위의 측면을 포괄합니다. 그러나 유통의 주요 활동은 일반물류와는 다릅니다. 일반물류는 운송과 보관을 담당하는 반면, 분류 및 유통은 유통의 고유한 요구사항이자 유통의 특징적인 활동이기도 합니다. 배송을 목적으로 하는 운송은 유통을 이루는 주요 수단이며, 이러한 주요 수단에서 출발하여 유통은 단순히 운송의 일종으로 간주되는 경우가 많습니다.

비즈니스 흐름 측면에서 유통과 물류의 차이점은 물류는 상품 분리의 산물인 반면, 유통은 상품 통합의 산물이라는 것입니다. 유통 자체가 비즈니스 형태입니다. 유통은 때때로 상품 분리의 형태로 구현되지만, 유통의 발전 추세로 볼 때 비즈니스 흐름과 물류의 점점 더 긴밀한 통합은 유통 성공을 위한 중요한 보장입니다. 분배의 개념은 두 가지 측면에서 이해될 수 있습니다.

첫 번째는 사회적 재생산 과정에서 분배의 위치와 경제적 자원 배분의 관점에서 분배의 본질적인 행위를 설명하는 것입니다.

유통은 현대적 배송의 형태로 자원의 최종 배분을 실현하는 경제 활동입니다. 이 개념의 의미는 네 가지로 요약됩니다:

1. 분배는 자원 배분의 일부이므로 경제학자들의 이론적 이해에 따르면 이는 경제 시스템의 한 형태입니다.

2． 분배의 자원배분기능은 '최종배분'이므로 고객에 가까운 배분이다. 고객과 가까워지는 것은 비즈니스 전략의 중요한 부분입니다. 미국 RAND Corporation이 'Happiness' 매거진에 등재된 500개 대기업을 대상으로 실시한 조사에서 '비즈니스 전략과 고객과의 근접성이 중요하다'는 사실이 밝혀져 이러한 구성의 중요성이 입증되었습니다.

3. 유통의 주된 경제활동은 배송이다. 여기서 강조점은 현대적 배송에 있는데, 이는 우리나라의 예전 배송과의 차이점을 '현대적', 즉 현대적인 생산성과 노동수단에 의해 뒷받침된다는 말로 요약된다. 과학기술의 발전에 의거하여 유통과 전달을 유기적으로 결합하는 방식이다.

4. 사회적 재생산 과정에서 유통의 위치는 사용자와 가까운 유통영역에 있기 때문에 그 한계, 유통은 중요한 방법이고 전략적 가치가 있지만 유통분야의 모든 문제를 해결할 수는 없다.

두 번째 측면은 유통의 구현 형태 측면에서 다음과 같이 표현된다. /p>

사용자의 주문 요구 사항에 따라 상품이 유통 센터 또는 기타 물류 노드에 배치되어 가장 합리적인 방법으로 사용자에게 배송됩니다.

이 개념의 내용은 다섯 가지로 요약됩니다. 포인트:

1. 전체 개념은 사용자 자원 할당의 전체 과정을 설명합니다.

2. 전달은 일종의 전달이지만 일반적인 전달과 다릅니다.

일반적으로 전달은 우발적인 행위일 수 있지만 유통은 고정된 형태이거나 특정 조직, 특정 채널, 장비 세트, 관리 능력, 기술력 및 시스템 세트가 있는 시스템이기도 합니다. 따라서 배송은 고급 배송 형태입니다.

3. 배송은 물류 노드에서 사용자에게 전달되는 특수한 형태입니다. - 생산 회사가 아닌 시간 유통 회사; 배송은 "운송" 배송인 반면, 일반 배송, 특히 공장에서 사용자까지의 배송은 종종 직접 배송되며, 유통은 기업에서 이루어집니다. 그러므로 필요한 것을 전달하기 위해서는 특정 대중교통 링크에서 이러한 필요성이 제기되어야 하므로 유통은 대중교통의 형태로 이루어져야 하며, 넓은 의미에서는 비장애인도 포함됩니다. 대중교통 배송을 배송 범위로 확장하고, 배송 확장을 운송에서 비운송으로 확장하고, '보내기'를 기호로 사용하여 배송 확장을 구분하는 것도 의미가 있습니다.

4. 매칭(Matching)과 딜리버리(Delivery)의 유기적인 결합이다.

유통과 일반 배송의 중요한 차이점은 유통이 효과적인 분류, 유통 및 기타 분류 작업을 사용하여 배송이 특정 규모에 도달하도록 하고 규모 이점을 활용하여 배송 비용을 낮추는 것입니다. 상품의 분류와 유통이 없고, 한 상품을 하나씩 배송해야 한다면 전력 소모가 크게 늘어나 배송이 상품을 픽업하는 것보다 나을 것이 없습니다. 따라서 유통 전체의 장점을 추구하기 위해서는 분류, 유통 등의 작업이 필수적이다.

5. 배송은 사용자 요구 사항에 따라 이루어집니다. "사용자의 주문 요구 사항에 따라"라는 정의를 강조하면 사용자의 지배적인 위치가 명확해집니다. 유통은 사용자의 이익을 기반으로 하고 사용자의 요구사항에 따라 수행되는 활동이므로 '사용자 우선'과 '품질 우선'의 개념이 명확해야 합니다. 따라서 기업의 이익은 이용자의 이익을 바탕으로 이루어져야 하며, 기업의 이익은 이용자의 이익을 충족시키는 것을 기반으로 이루어져야 합니다. 더 중요한 것은 배포를 사용자에게 해를 끼치거나 통제하는 데 사용할 수 없으며 부서, 산업 또는 시장을 분할하는 수단으로 사용할 수 없다는 것입니다.

6． "가장 합리적인 방법으로"라는 개념을 공식화한 것은 "사용자 요구 사항에 따라"를 지나치게 강조하는 것이 부적절하다는 점을 고려한 것입니다. 사용자 요구 사항은 사용자 자신에 의해 제한되며 때로는 실제로 자신 또는 둘 다를 잃을 수도 있습니다. 당사자의 이익. 유통업체는 '요구사항'을 기반으로 해야 하지만 맹목적으로 합리성을 추구하고 사용자가 상호 이익의 비즈니스 원칙을 달성하도록 안내해야 합니다. 이 문제는 최근 해외 연구에서도 자주 언급된다.

선진국의 분포

1. 선진국의 유통에 대한 이해.

선진국은 유통에 대한 완전히 일관된 이해가 없고, 표현에도 차이가 있다. 그러나 매우 중요한 공통 이해는 배달은 배달이라는 것입니다. 미국에서 딜리버리(delivery)를 뜻하는 원래 영어 단어는 Delivery(딜리버리)로 배송을 의미하며, 상품을 전달하는 데 중점을 둡니다. 일본 내 유통에 대한 유권한 설명은 일본공업규격(JIS) 설명이어야 합니다. "물류 노드에서 수하인에게 물품을 보냅니다." 배송의 의미가 명확하고 배송의 주체가 배송입니다.

물론 현대 경제에서 배달은 역사상 배달보다 더 많이 발전했을 것입니다. 이러한 발전은 경쟁의 산물이므로 우리는 배달 행동을 최적화하는 방법을 찾으려고 노력합니다. 실제로 배송 중 차량의 합리적인 배치, 경로 계획 및 선택, 배송 전 배포, 조립 등이 웹사이트에 표시됩니다.

선진국의 유통에 대한 설명에서는 유통이 강조되지 않고 배송만 강조되는 이유는 구매자 시장이 있는 국가에서는 '유통'이 '배송'을 향상시키는 경제적 행위이기 때문이다. 경쟁과 자신의 경제적 이익을 향상시키는 불가피한 확장은 경쟁에서의 형태를 최적화하는 것입니다. 이는 불가피한 행위이므로 다시 강조할 필요가 없습니다.

배급에 대해 조금 더 자세히 설명하는 것은 배급의 범위와 성격, 역할에 대한 선진국의 이해를 반영한 ​​것입니다. 일본의 '물류매뉴얼'(1991년판)은 그 범위를 이렇게 설명하고 있다. "도시간, 물류거점 간 운송과 달리 도시와 지역 내에서 필요한 사람에게 운송하는 것을 '유통'이라고 한다." 분명히 일본인의 유통에 대한 중요한 이해는 유통이 지역(도시)에 국한되어 있으며, 자연의 관점에서 볼 때 유통은 운송의 한 형태라는 것입니다. 이는 책 "제조 공장 이동"에 자세히 설명되어 있습니다. 물류센터 사이의 공간에서 물품이 이동하는 것을 '운송'이라고 합니다. 물류센터에서 고객까지 공간 위의 물품이 이동하는 것을 '배송'이라고 합니다.

2． 선진국 유통의 발전과 현황.

일반적인 배송 형태는 서구권에서 오랜 역사를 갖고 있으며, 시장과 함께 태어난 불가피한 시장 행위라고 할 수 있다. 특히 자본주의 경제의 과잉 생산으로 인해 구매자 중심의 시장 상황에서는 원래 최후의 수단인 프로모션 방법으로 배송이 등장하게 되었습니다. 일부 국가에서는 경제 발전의 정점에도 불구하고 이를 기업 발전의 전략적 수단으로 인식하지 못한 채 마케팅 도구로만 사용하는 것이 오랫동안 지속되었습니다. 많은 기업에서는 1970년대까지 여전히 배달을 개념으로 간주했습니다. , 귀찮고 힘들고 비효율적인 활동, 심지어 기업의 발전을 방해하는 것"이 ​​이러한 현실을 반영합니다.

역사적으로 사용된 일반적인 배송부터 현재의 유통까지 전략적 수단으로 첨단 기술이 지원되는 유통까지 많은 나라에서 기업의 발전은 지난 10~20년 동안에야 실현되었습니다. 한 외국 기사에서는 "지난 10년 동안 이러한 태도와 이해가 극적으로 변했습니다.

재계에서는 일반적으로 유통이 기업 비즈니스 활동의 주요 구성 요소이며 기업에게 더 많은 이익을 창출할 수 있고 기업의 경쟁력을 강화하는 방법으로 인식하고 있습니다. 이러한 인식의 변화는 깊은 사회적 뿌리를 갖고 있습니다.

첫째, 과학기술의 진보와 생산성의 발전은 경제사회에 노동력을 절약하고 효율적으로 관리하는 방법과 기술장비 방법을 제공할 수 있으며, 이는 " 필연적으로 귀찮고 힘들고 비효율적인 활동은 의도적으로 추구되고, 수용하기 쉽고, 노동력을 절약하고 효율적인 활동으로 전환됩니다.

둘째, 생산 현장의 노동 생산성 향상으로 인해 사람들은 더 많은 인식을 갖게 되었습니다. 유통 및 물류 프로세스는 유통을 포함한 물류 분야의 발전이 높은 경제적 이익을 달성할 수 있으므로 더 이상 "기업의 발전을 방해"하지 않는다는 것이 입증되었습니다.

셋째, 생산성입니다. 발전은 사회적 분업을 크게 촉진시켰고, 서비스 생산은 크게 발전했으며, 서비스 사회의 출현으로 사람들은 유통의 적극적인 서비스 성격을 제고하고 '기업의 경쟁력을 높이는 수단'이 되었습니다.

개념이 변하는 동안, 유통 방법과 수단도 크게 발전했으며, 특히 다음 측면에 반영됩니다.

(1) 유통 서비스 동화의 진전. 배송 초기에는 단일 업체가 주체였기 때문에 이용자의 배송 요구 사항을 충족시키기 위해 유통 업체의 낮은 차량 활용률, 서로 다른 유통 업체 간의 시차적 운송, 혼잡한 교통 상황 등 불합리한 측면이 많았습니다. 그리고 잦은 사고. 예를 들어, 1960년대부터 시작된 일본의 '다중 유통'은 각 기업이 비효율적이고 해결하기 어려울 때 채택됐다. 우리 회사에서 합리적인 유통 시스템을 구축할 수 있다면 **동일 배송을 고려할 필요가 없다. 그러나 최근에는 대규모 합리화를 고려하는 개발이 늘어나고 도시 전체의 모든 기업에 대한 통일된 유통을 촉진하기 위해 노력하고 있습니다.

(2) 유통 계획의 진행 상황. 배송 초기 단계에서는 실시간 배송에 더 중점을 둡니다. 즉, 서비스는 고객의 합리적인 요구 사항보다는 전적으로 고객 요구 사항을 기반으로 합니다. 고객 요구 사항에 정확히 맞춰 배송하는 것보다 합리적인 계획을 개발하는 것은 높은 수준의 계획 배송에 있어 큰 발전입니다. 이 계획은 유통의 합리화를 효과적으로 촉진하고, 대량 배송이 가능해 비용도 절감할 수 있다는 점에서 사용자들에게도 환영받는다.

(3) 유통 영역 확장. 최근에는 배달이 하나의 도시를 넘어 더 넓은 지역에서 장점을 발견했습니다. 미국은 대륙간 유통을 실시하고 있으며, 일본에서는 일본 도쿄의 Sanmi Co., Ltd.의 전국 유통 시스템, 일본의 Asica 유통 시스템, 일본의 Shiseido 등 많은 유통이 전국적이거나 넓은 지역에서 이루어지고 있습니다. 유통 시스템은 모두 전국 유통 시스템입니다.

(4) 직접 배송이 진행됩니다. 물류 거점을 거치지 않고 배치 크기가 충분하고 사용자 재고가 증가하지 않는 경우 "직접" 분야에서도 이점을 찾았습니다. 따라서 원래의 유통 개념을 깨고 생산 재료에 대해 새로운 개발이 이루어졌습니다. 직접 배송에는 더 넓은 적용 범위가 있습니다.

(5) 컴퓨터 관리 배포의 진전. 유통 규모의 확대와 컴퓨터의 소형화로 인해 유통의 컴퓨터 관리는 다음과 같은 세 가지 측면에서 큰 진전을 이루었습니다.

첫째, 정보 전송 및 처리, 심지어는 시스템 구축까지. EDI 시스템;

두 번째는 보조 구매 의사 결정, 보조 유통 의사 결정, 보조 위치 선택 의사 결정 등 컴퓨터를 이용한 의사 결정입니다. 미국 회사 IBM이 인수했습니다. 유통 차량 계획 및 유통 경로를 위한 컴퓨터 소프트웨어 구축을 주도합니다.

세 번째는 컴퓨터와 물류센터의 무인트럭, 자동분류시스템 등 자동화 장치의 작동제어다.

'일본 제조업 유통시스템의 변천'이라는 제목의 기사에서는 '유통분야의 기술적 여건의 핵심은 정보시스템과 이를 기반으로 구축된 분류시스템'이라는 것이 이러한 진전을 반영한다고 본다. 공장유통기술조건의 핵심.

(6) 분배 노동 방식의 진전. 유통을 뒷받침하는 생산성 요소로서 유통 노동수단은 큰 발전을 이루고 있는 분야이다. 1980년대까지. 선진국의 유통은 일반적으로 컴퓨터 시스템, 자동 처리 시스템, 대규모 분류, 광전자 식별 및 바코드를 채택했습니다.

유통센터의 개념

1. 유통센터의 일반적인 개념

유통센터는 유통판매나 공급을 조직하고 수행하는 것을 주요 기능으로 하는 유통센터이다. 물리적 분포. 유형 노드.

물류센터에서 상품 배송을 보다 잘 준비하기 위해서는 산발적인 상품 수집, 일괄 구매 등의 자원을 수집하고 상품을 분류하고 장비하는 기능도 필요합니다. 유통센터의 모습입니다. 보다 효과적이고 높은 수준의 유통을 제공하기 위해 유통 센터는 상대적으로 강력한 유통 및 처리 능력을 갖추고 있는 경우가 많습니다. 또한, 물류센터는 상품을 구성한 후 문앞까지 배송하는 업무도 수행해야 한다. 이는 상품을 배송하지 않고 유통만 하는 물류센터와 중요한 차이점이다. 화물 수집 센터, 물류 센터 및 가공 센터의 기능이 여전히 상대적으로 단순하다면 물류 센터의 기능은 더 포괄적이고 완전하다는 것을 알 수 있습니다. 또한 물류 센터는 실제로 화물이라고 할 수 있습니다. 수집 센터: 유통 센터, 머시닝 센터 기능의 통합, 더 높은 수준의 유통 및 배송.

물류센터의 중요한 형태로서 유통센터는 물류센터와 동일시되기도 한다.

니혼게이자이 신문의 저서 『교통의 지식』에서는 이를 체계화와 대규모 물류의 필연적 결과로 설명하고 있다. Center in Change"는 다음과 같이 말합니다. "사용자는 화물 처리 내용, 시간 및 서비스 수준 측면에서 더 높은 요구 사항을 제시했기 때문에 이러한 사용자 요구 사항을 성공적으로 충족하려면 고급 기술을 도입해야 합니다. 따라서 운송 업계에서는 가장 기업은 공식 유통 센터를 건설했습니다. 유통 센터 건설은 물류 합리화와 시장 개발이라는 두 가지 요구에 기반을 두고 있으며 이는 우리의 관심을 끌 것입니다.

유통센터는 물류 분야의 사회적, 전문적 분업이 더욱 정교해진 결과입니다. 새로운 물류센터가 설립되기 전에는 현재 유통센터가 수행하는 기능 중 일부가 환적 노드에서 완료되었습니다. 앞으로 이러한 센터 중 일부는 다양한 운송 모드와 다양한 규모의 운송을 연결하는 순수한 환적 스테이션으로 발전할 것입니다. '보내기' 기능을 거쳐, 좀 더 발전된 '매칭' 방향으로 발전합니다.

2. 유통센터의 정의

일본의 '시장용어사전'에서는 유통센터를 다음과 같이 설명하고 있다. 물류창고의 형태로 거점, 거점, 물류센터라고도 합니다. 물류센터의 목적은 운송비용을 절감하고 판매기회 손실을 줄이기 위한 것입니다. 이를 위해 시설과 장비를 구축하고 운영을 수행합니다.

'물류매뉴얼'에서는 유통센터를 '공급업체로부터 다양한 대량의 물품을 받아 재적재, 분류, 보관, 유통처리 등을 수행하는 곳'으로 정의하고 있다. 정보 처리. 운영을 기다리고, 많은 고객의 주문 요구 사항에 따라 상품을 준비하고, 만족스러운 서비스 수준으로 배송하는 시설입니다. "

왕지태는 이를 '물류'에서 다음과 같이 정의했다. "유통센터는 화물 배분(수집, 가공, 유통, 피킹, 유통)을 담당하고 사용자에게 배송을 조직하여 높은 수준을 달성한다. 구현 판매 또는 공급을 위한 현대적인 유통 시설.

이 정의의 핵심은 다음과 같습니다:

1. 물류센터의 '화물 배분' 업무는 물류센터의 주요 업무이자 독특한 업무로, 모두 물류센터에서 완수한다.

2． 배송을 전담하는 유통센터도 있고, 배송을 완료하기 위해 사회운송업체를 이용하는 곳도 있습니다. 따라서 우리나라의 국가적 상황으로 볼 때, 유통 초기에는 사용자가 직접 상품을 수령할 가능성이 적지 않습니다. 배송을 위해, 유통센터 주로 운반자라기보다는 주최자입니다. "

3. 유통활동과 판매, 공급 등의 영업활동이 결합된 것이 영업의 수단임을 강조하여 이를 순수 물류활동으로 보는 관점을 배제하고 있습니다.

p>4. 물류센터의 '현대식 유통시설'은 쇼핑몰, 무역센터, 창고 등 기존의 유통시설과 다르다는 점을 강조하고 있다. 업무흐름과 물류를 담당하며, 업무흐름과 물류의 모든 기능을 갖춘 유통시설입니다.

유통센터의 분류

유통센터의 적절한 구분은 심화되고 물류센터는 필연적이다. 이론상으로나 물류센터의 역할에 대해서는 여러 가지 이상적인 분류가 있을 수 있다. 이미 실제 운영되고 있는 물류센터의 분류는 다음과 같다.

1. 전문 유통센터입니다.

전문유통센터는 일반적으로 두 가지 의미를 가지고 있는데, 하나는 유통 대상과 유통 기술이 특정 전문 카테고리에 속하고, 특정 전문 카테고리에서 어느 정도 포괄성을 갖는다는 것입니다. 현재 중국 스자좡(석가장), 상하이 및 기타 지역에 건설된 대부분의 판매 및 유통 센터가 이 형태를 채택하고 있습니다. 전문유통센터의 두 번째 의미는 유통이 전문화된 기능이라는 것입니다. "외물관리" 매거진에서 소개한 "몽크스파 물류센터" 등 기본적으로 영업을 하지 않는 서비스 중심의 물류센터입니다.

2． 유연한 유통 센터. 어느 정도는 두 번째 유형의 전문 유통 센터와 반대입니다. 이러한 유형의 유통 센터는 고정적이고 전문적인 방향으로 발전하지 않고 언제든지 변경될 수 있으며 사용자 요구 사항에 대한 적응력이 강하고 그렇지 않습니다. 수요와 공급 관계가 고정되어 있으며, 배달 사용자를 지속적으로 개발하고 변화시킵니다.

3. 공급물류센터. 한 명 또는 특정 사용자(예: 관련 매장, 합작 회사)에게 상품을 공급하는 전담 유통 센터입니다. 예를 들어 대형 슈퍼마켓 체인에 부품을 공급하는 유통센터, 중국 상하이에 있는 6개 조선소의 조립공장에 부품가공공장 공급을 합리화하기 위해 부품가공공장 배송을 대체하는 부품유통센터, 또한 공급망형 유통센터에 속합니다.

4. 판매유통센터. 판매활동을 목적으로 하고 유통을 수단으로 하는 유통센터입니다. 판매유통센터는 일반적으로 세 가지 유형이 있습니다.

하나는 제조회사가 소비자에게 직접 제품을 판매하는 유통센터입니다.

또 하나는 유통업체가 자체 운영 방식으로 유통센터를 설립해 매출을 확대하는 방식이다. 현재 우리나라에서 계획하고 있는 물류센터는 대부분 이런 형태에 속하며 해외에도 사례가 많다.

셋째, 유통업체와 생산업체가 공동으로 설립한 협업 유통센터입니다.

비교적으로 외국과 우리나라의 발전 추세는 판매 및 유통 센터 중심입니다.

5. 도시물류센터. 도시 전체 배송 범위를 갖춘 물류 센터 도시 전체 지역은 일반적으로 자동차 운송의 경제적 마일리지 내에 있으므로 이러한 종류의 물류 센터는 최종 사용자에게 직접 배송하고 자동차를 사용하여 배송할 수 있습니다. 따라서 이러한 종류의 유통 센터는 운송 거리가 짧기 때문에 소매 운영과 결합되는 경우가 많습니다. 따라서 다양한 품종, 소규모 배치, 여러 사용자의 유통에 참여하는 것이 더 유리합니다. 『물류편람』에서는 '센다이 도매유통센터'를 이 유형에 속한다고 소개하고 있는데, 우리나라에 건설된 '베이징식품유통센터'도 이 유형에 속한다.

6 ．지역물류센터 강력한 방사선 기능과 재고 준비를 통해 이러한 종류의 유통 센터는 전국 및 심지어 국제적으로 사용자에게 배포됩니다. 도시의 하위 물류센터는 물론 영업소, 상점, 도매상, 기업 사용자에게도 유통되는 경우가 많습니다. 산발적인 유통도 이루어지지만, 해외에서는 이러한 유형의 유통센터가 흔하지 않습니다. '외자관리' 매거진에서는 '한신물류센터: 미국 매트컴퍼니의 물류센터', '몽크스파 물류센터' 등이 이 유형에 속한다고 소개한 바 있다.

7. 보관물류센터 . 강력한 보관 기능을 갖춘 유통 센터. 일반적으로 구매자 시장에서 회사의 완제품 판매에는 대규모 재고 지원이 필요하며, 유통 센터는 강력한 보관 기능을 갖추고 있어야 합니다. 이러한 종류의 공급 물류 센터는 또한 강력한 보관 기능을 가지고 있으며 대규모 재고를 보유해야 하며 보관형 물류 센터일 수도 있습니다. >

현재 우리나라에서 계획하고 있는 물류센터는 모두 중앙집중식 재고방식을 채택하고 있고, 재고가 많으며, 대부분 보관형이다.

스위스 GIBA-GEIGY사의 물류센터는 세계 최대 규모를 보유하고 있다. 세계 최대의 물류창고는 40,000개의 팔레트를 보관할 수 있으며, 미국의 Hermak 물류센터는 163,000개의 화물 공간을 갖춘 대규모 보관 용량을 갖추고 있습니다.

8. 기본적으로 장기보관 기능은 없고 임시보관이나 Drop-In-Drop-Out 방식으로만 물품을 유통, 배송하는 물류센터입니다. 대형분류기를 이용하여 물품이 입고되면 분류기의 컨베이어 벨트로 직접 들어가 각 사용자의 화물공간으로 또는 물품만 직접 배분됩니다. 유통 센터에 몇 정거장 있어요.

앞서 소개한 한신 물류센터는 중앙에 임시 창고만 있고, 대규모 창고는 대규모 공급 창고에 의존한다.

9. 가공 및 유통 센터. 많은 자료에서 물류센터의 가공기능을 지적하고 있지만 아직까지 물류센터를 가공한 사례는 많지 않다. 석탄 혼합 및 유통은 상하이 및 중국의 다른 도시에서 수행되었으며 석탄 혼합 및 가공은 유통 지점에서 수행됩니다. 상하이의 6개 조선소가 공동으로 건설한 선박 플레이트 가공 및 유통 센터와 북경 전단 공장. 원자재 부서는 모두 이러한 유형의 센터에 속합니다.

배포의 일반적인 과정과 요소

1. 유통 기능 요소

(1) 스타킹. 유통을 위한 준비 작업 또는 기본 작업으로 재고 준비 작업에는 공급원 조달, 물품 주문 또는 구매, 물품 수집, 물품 구매 및 관련 품질 검사, 정산, 인도 등이 포함됩니다. 유통의 장점 중 하나는 사용자의 요구에 집중하고 일정 규모로 비축할 수 있다는 것입니다. 스타킹은 유통의 성패를 결정하는 첫 번째 작업이다. 스타킹 비용이 너무 높으면 유통 효율성이 크게 떨어진다.

(2)저장. 유통 중인 저장에는 예비 저장과 임시 저장이라는 두 가지 형태가 있습니다.

유통예비금은 일정 기간 동안의 유통운영 소요량에 따라 형성되는 유통을 위한 자원 보장입니다. 이러한 유형의 준비금은 상품의 공급 및 도착에 따라 회전율 준비금 및 보험 준비금의 구조와 수량을 계획적으로 결정할 수 있으며 더 많은 수량과보다 완전한 준비금 구조를 갖습니다. 유통을 위한 예비보증은 유통센터 근처에 별도의 창고를 마련해 해결하는 경우도 있다.

또 다른 형태의 보관으로는 임시보관이 있는데, 이는 실제 배송이 진행될 때 분류 및 유통 요건에 따라 집계 현장에서 만들어지는 소량의 보관 준비이다. 전체 보관 효율은 총 보관량에 따라 달라지므로 임시 보관 수량은 작업 편의성에만 영향을 미칠 뿐 전체적인 보관 효율성에는 영향을 미치지 않으므로 수량 관리가 엄격하지 않습니다.

임시보관에는 또 다른 형태가 있는데, 이는 배송물을 분류하고 배송한 후 임시보관하는 것입니다. 이 임시보관은 주로 유통 및 배송의 리듬을 조정하는 데 사용됩니다.

(3) 분류 및 배포. 이는 유통을 다른 형태의 물류와 차별화시키는 특유의 기능적 요소이며, 유통의 성패를 결정짓는 중요한 문서지원 업무이기도 하다. 분류와 유통은 배송을 개선하고 배송을 지원하기 위한 준비작업으로, 서로 다른 배송업체가 배송을 경쟁하고 각자의 경제적 이익을 향상시키는 필연적인 확장이므로, 배송이 선진화된 형태로 발전하는 것도 불가피하다고 할 수 있다. . 필요하다. 분류 및 유통을 통해 배송 서비스 수준이 크게 향상됩니다. 따라서 분류 및 유통은 전체 유통 시스템의 수준을 결정하는 핵심 요소입니다.

(4) 조립. 단일 사용자의 배송량이 차량의 유효 운반 하중에 도달하지 못하는 경우, 운송 능력을 최대한 활용하기 위해 여러 사용자의 배송 물품을 어떻게 집중시키고 일치시키는 적재를 수행할지의 문제가 있습니다.

일반 배송과의 차이점은 조립 배송을 통해 배송 수준이 크게 향상되고 배송 비용이 절감된다는 점입니다. 따라서 조립도 유통 시스템에 있어서 현대적 특성을 지닌 기능적 요소이며, 현대 유통이 과거 배송과 다른 이유도 중요합니다.

(5) 유통 및 운송. 물류운송은 운송에 있어 터미널운송과 지선운송에 속하며, 일반운송 형태와의 가장 큰 차이점은 운송수단으로 자동차가 일반적으로 사용된다는 점이다.

간선운송과의 또 다른 차이점은 유통운송의 노선선정 문제가 일반 간선운송과 공유되지 않는다는 점이다. 이용자, 일반 도시에서의 유통교통 교통경로를 어떻게 최적의 경로로 조합할 것인가, 장비와 노선을 어떻게 효과적으로 매칭할 것인가 등은 유통과 운송의 특성이며 어려운 과제이기도 하다. (6) 배달 서비스. 이용자에게 재화를 배송한다고 해서 유통작업이 끝나는 것은 아닙니다. 이는 재화의 배송과 이용자의 재화 수령 사이에 불일치가 발생하는 경우가 많아, 이로 인해 이전의 유통에 관한 모든 노력이 물거품이 되는 경우가 많기 때문입니다. 따라서 인도된 물품의 인도를 성공적으로 실현하고, 관련 절차를 효과적이고 편리하게 처리하며, 완전한 정산을 완료하기 위해서는 하역 위치와 하역 방법에도 주의를 기울여야 합니다. 배달 서비스도 배달의 독특한 특징이다.

(7) 배포 및 처리. 유통에 있어서 유통처리라는 기능적 요소는 보편적이지 않지만 중요한 역할을 하는 경우가 많다. 가장 큰 이유는 유통과 가공을 통해 사용자 만족도를 크게 높일 수 있기 때문이다.

유통처리는 일종의 순환처리이지만, 유통처리는 일반적인 순환처리와는 다른 고유한 특성을 가지고 있다. 즉, 유통처리는 일반적으로 사용자 요구에만 의존하고, 처리 목적은 상대적으로 단일하다. .

2． 일반적인 배송 과정.

일반적인 배송 프로세스는 비교적 표준화되어 있지만 모든 배송업체가 다음 프로세스를 따르는 것은 아닙니다.

다양한 제품의 유통은 고유한 특징을 가질 수 있습니다. 예를 들어 연료유 유통에는 유통, 유통 및 조립 프로세스가 없으며 일부 추가적인 유통 및 가공 프로세스가 있습니다. , 순환 처리는 여러 단계에서 발생할 수 있습니다.

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