포르쉐 프로젝트 조정? 포르쉐의 절반이 정말 대단한가요?
멋지게 들리네요. 반올림은 국산차 가격으로 포르쉐 Taycan 한 대를 사는 것과 같다. 붕새는 중국이 포르쉐와 합작하여 생산한 몇 안 되는 차종 중 하나라고 말했다.
사실, 지난 2 년 동안 자율 브랜드에 관심을 기울이면 많은 차들이' 포르쉐 계획' 으로 조정되고, 승용차에서 SUV, 연료차에서 전동차, 심지어 트럭까지 조정된다는 것을 쉽게 알 수 있다.
P7 외에도 영위 i6 Plus, 리원, 길리프로, 전기 GA3/GS4 가 있어 2 1 세기 초 중화로 거슬러 올라갑니다. 초기 M 1 (이후' 존치' 로 개명), 쿠보, 영군은 모두 포르쉐 공사의 작품이다.
야마하는 목재에서 피아노까지 욕조, 오토바이, 자동차 엔진에 이르기까지 정업을 하지 않는다고 한다. 일본의 경제 거품이 깨지지 않았다면, 지금은 초주한 기업이 있을 것이다.
사실 독일인들이 아무것도 하지 않는 것은 끝이 없다. 포르쉐 공사와 포르쉐 디자인은 포르쉐가 부수입을 벌기 위해 사용하는 부업이다.
후자는 화웨이와 같은 브랜드의 국경을 넘나들며 요트, 안경, 지갑, 라이터, 이동식 하드 드라이브를 디자인하지 않습니다. 전자는 주 기계 공장에 약간의 엔지니어링 기술과 해결책을 제공하는 것이지, 순수한 기술 부문이 아니다.
* * * 같은 점은 흔히 말하는 포르쉐와는 아무런 관련이 없고 포르쉐의 한 자회사에 소속되어 있다는 것이다. 예를 들어 폴리는 무기와 집을 파는 부서가 있지만 둘 다 함께 놀 수는 없다.
이 2 년 동안 포르쉐 (공사) 가 조율한 국산 신차에 대해서는 20 15 가 상하이 지사를 설립해 많은 주문을 받았다는 이유다.
당시 포르쉐 국산의 전조라는 보도가 있었는데, 실제로는 중국에 와서 업무 확장 (낚시) 을 했다는 보도가 나왔다.
약간의 영향이 있을 것이다. 그러나 호스트 공장 공장 공장 공장 섀시의 디자인과 조정은 여전히 우세하다. 예를 들면 연꽃 프로젝트 조정을 하는 젊은 연꽃과 같다. 너는 정말 연꽃이 이런 용도의 연꽃이라고 생각하니?
포르쉐 공사 조정' 이라는 몇 글자는 우리 자율브랜드의 금도금과 더 비슷하다.
중국인들은 뭐라고 말합니까? 한편으로는 자율브랜드의 3 대 항목에 대해 안심할 수 없고, 한편으로는 마음속에 저울이 없고, 열어도 좋고 나쁨을 분간할 줄 모른다. 아무리 잘 조정해도 귓가에' 이 물건이 좋다' 고 말하는 사람은 아무도 없고, 자신의 감정을 믿을 수도 없다.
자체 브랜드도 섀시에 공을 들이는 것보다 포르쉐 공사 조정' 에 돈을 건네주는 것이 낫다는 것을 알고 있다. 물론 책임있는 자동차 업체들도 조정을 하고 돈을 지불했다.
소비자들은 그것을 보고 시도조차 하지 않는다. 금자 간판이 여기에 있습니다. 계약금으로 직접 계산하다가 "이 포르쉐를 바꿨어요." 라는 문구가 이어졌다.
웃으면서 돈을 받는 소인처럼 들리는데, 다른 사람의 브랜드 힘이 부족한 결점만 골라낸다. 그러나 포르쉐는 요 몇 년 동안 이 부서를 설립하지 않았다. 포르쉐 박사가 차를 만들기 전 첫 회사는 포르쉐 공사와 같은 컨설팅 서비스 회사였다.
그의 어르신은 맨손으로 시작하여 먼저 다른 사람에게 차체, 현가, 자동차/오토바이/항공엔진을 설계했다. 프로토타입 딱정벌레 Typ60 은 그가 가장 좋아하는 작품 중 하나이다. 나중에 그는 다른 사람의 차가 눈에 거슬리는 것을 보고 아예 자기가 따로 부뚜막을 세웠다.
다행히도 포르쉐는 자신의 본업을 포기하지 않았다. 이 아웃소싱 부서는 청부 업무와 다른 차업체들과의 협력을 통해 파산 위기에 처한 포르쉐를 여러 차례 구했다. 다음으로 포르쉐 프로젝트의 대표 작품을 살펴 보겠습니다.
우리의 가장 가까운 포르쉐 C88
이' 무위' 지수에는 별이 하나밖에 없다. 결국 차입니다.
1994 년 중국은' 중국 가정자동차 계획' 을 발표하여 자동차가 수많은 가구에 진입하여 전 세계 20 개 자동차 기업을 초청하기를 희망했다. 낙찰되면, 미래는 faw 와 공동 생산될 것이다. 결국 포르쉐 C88 과 벤츠 FCC 만이 1994 의 베이징 모터쇼에 등장할 기회가 있었다.
▲ 벤츠 FCC 는 포르쉐 공사에 비해 컨셉트카 한 대를 꺼냈을 뿐이다. 벤츠는 이 차에 대해 매우 진지하다.
C88 의 "C" 는 "중국", "싼", "편안함", "맑은" 을 의미합니다. 솔직히 말해서, 이것은 중국인이 살 수 있는 편안하고 연비가 좋은 차이다.
이 차는 도면부터 컨셉트카까지 불과 4 개월밖에 걸리지 않았지만 포르쉐는 90 년대의 소비 수준과 수요에 부합하는 연구를 한 것으로 드러났다.
먼저 스타일링을 하겠습니다. 만약 세 칸이 양산된다면, 두 칸의 FCC 보다 더 좋을 것이다. 그리고 바로 이 SUV 의 이탈 간격입니다. 중국의 차량 환경과 농촌 도로 상황을 고려했다고 합니다.
동력은1..1L 4 기통 엔진, 68 마력, 100km 가속 16 초, 최고 시속이165KM/H 입니다
더욱 신기하게도, 그들은 중국의 가족계획 정책을 엄격히 지지하는데, 뒷줄에 어린이용 좌석이 하나만 놓여 있어 어린이용 좌석을 제공하는 몇 안 되는 컨셉트카가 되어야 한다.
또한 포르쉐는' 8' 이 중국에서 행운의 숫자라는 것을 발견했고,' 88' 은' 발행' 이자 정가 8 만 8000 원이다.
즉, 우리는 포르쉐 한 대를 사는데 654.38+ 만도 안 썼고, 그해 20 만 명에 달하는 푸산보다도 더 많은 돈을 썼고, 중태와 같은 가짜도 아니었다. (윌리엄 셰익스피어, 포르쉐, 포르쉐, 포르쉐, 포르쉐)
성의를 나타내기 위해 당시 CEO 위드킨은 발표회에서 중국어로 C88 을 소개했다. 정부가 이 컨셉트카를 타는 것은 완전히 무료이지만, 계획은 결국 흐지부지될 수 없다. C88 은 슈투트가르트 박물관의 전시차가 되었고, FCC 는 오늘의 A 급이 되었다.
반 포르쉐 아우디 RS2/ 메르세데스 500E.
앞서 언급했듯이 포르쉐 프로젝트는 포르쉐 자동차와 무관하다. 물론, 만약 당신이 돈을 제자리에 준다면, 포르쉐도 그들을 연결시킬 수 있다. 아우디 RS2 와 벤츠 500E 는 이렇게 탄생했습니다.
1980 년대에는 선천적으로 부족한 9 1 1 경쟁력이 점차 하락하면서 하루 판매량이 하루도 안 됐다. 포르쉐는 9 1 1 을 전면 및 후면 드라이브 928 로 바꾸는 데 거액을 투자했지만, 9 1 1 팬들은 사지 않았다.
1987 65438+ 10 월 19 블랙 월요일, 글로벌 주식 폭락, 독일 마르크가 계속 상승세를 이어가고 있다. 포르쉐 인재의 유출이 심해서 공장이 한때 정체되어 파산할 위기에 처했다.
▲ 포르쉐 928
생존을 위해 우리는 1990 년대 초 아우디와 벤츠를 위한 고성능 자동차를 간단히 개발했다.
당시 아우디 quattro 는 4 드라이브 시스템과 포르쉐의 이중 클러치 변속기로 WRC 를 지배했다. 피혁은' 일요일 레이싱, 월요일 자동차 판매' 의 황금률을 잘 알고 있어 서민판 차를 내놓는 게 낫겠다. 이것이 RS RS2 Avant 가 탄생했다.
포르쉐는 이 2.2L 터빈 증압 5 기통 엔진, 전력 3 15 마력, 토크 4 10 소 미터를 개조할 책임이 있다. 4 드라이브 시스템의 도움으로 0 속도 가속은 4.8 초 만에 C36 AMG 및 E36 M3 보다 6 초 정도 절약됩니다.
0 ~ 48KM/H 1.5 초, 같은 기간 627 마력의 맥캐런 F 1 보다 0.2 초 빠르며, 심지어 일부 F 1 차보다 더 빠르다.
RS2 는 아우디 80 Avant 를 기반으로 개조된 것은 사실이지만 아우디는 RS2 가 포르쉐 영혼을 더 갖고 싶어 한다. 외관은 964 의 백미러와 허브뿐만 아니라 RS 표지판 아래에 낮은 키 실버 포르쉐가 있다.
이것은 후광이 아니다. Rs2 는 모두 조문하우슨 공장에서 수공으로 조립했는데, 여기는 959 의 탄생지이다. 결국, RS2 는 총에 맞아 빨갛다. 원래 두 집은 2200 대를 생산할 계획이었지만, 결국 289 1 RS2 가 오프라인 상태였다.
마찬가지로 1980 년대 말 벤츠는 차세대 S 급, 즉' 호두달리기' 를 개발하느라 포르쉐를 찾아 E 급 객차와 섀시를 재설계하여 SL 의 5.0L V8 엔진에 적응하게 했다.
하지만 메르세데스 벤츠는 이 프로젝트에서 주도적인 위치를 차지하고 있다. 그들은 500E 를' 양가죽을 쓴 늑대' 라고 부르며 벤츠의 트레일러 스타일을 더 선호하기를 바란다.
그래서 외관은 일반 E 급과 별반 다르지 않다. 325 마력 480 소 미터의 엔진은 4 단 AT 기어박스와 일치하며 0 속도가 5.5 초 빨라진다. 고속 순항에 더 많은 관심을 기울이고, 속도는 260 km/h 로 제한된다.
각 500E 는 포르쉐를 향해 질주했고, 상대방은 주행 시스템을 개조한 후 벤츠 페인트로 돌려보내 포르쉐로 보내 엔진을 설치했다. 전체 프로세스에 18 일이 걸렸습니다.
흥미롭게도 500E 생산이 끝났을 때 특별 고객이 추가한 120 주문은 * * * 온라인으로 생산한 RS2 Avant 를 만났습니다.
가정용 포르쉐
포르쉐 프로젝트는 이 성능 차들 외에도 가정용 자동차 브랜드와 함께 일하게 되어 기쁩니다.
포르쉐는 1980 년대도 마찬가지로 부진했다. 당시 CEO 인 피터 슈츠는 펠리 포르쉐와 그의 조카 피혁에게 회사가 1980 년대 말까지 계속 적자를 낸다면 매각을 고려해야 한다고 말했다.
이때 포르쉐 프로젝트가 다시 시작되면서 1984 만 LADA 와 시야트가 신차와 엔진을 개발하는 데 도움을 주었다.
일찍이 1979 년 볼가 산하의 구소련 자동차 회사인 LADA 는 수년 동안 협력해 온 피아트와 소형 자가용을 개발하려고 했다. 이탈리아 사람들은 새 차가 자신의 판매에 불리하다고 걱정하며 상대방의 요구를 거절했다.
라다가 누구를 통해 서독에서 포르쉐를 한 대 뽑았는지 모르겠다. 하나는 차를 원하고, 하나는 돈을 요구하고, 두 사람은 한 박자에 딱 맞는다.
전체 프로젝트는 5 년 동안 포르쉐 엔지니어가 세계에서 가장 추운 지역 중 하나인 동 시베리아에서 대량의 도로 테스트를 실시했다.
결국 1984 년 피아트를 이탈한 두 번째 LADA 차종인 사마라가 해외 시장에 진출했다.
라다는 인지도를 높이기 위해 유럽 크로스컨트리 랠리 대회, 심지어 가장 사나운 B 조 대회에 적극적으로 참가했다. 사마라 T3 은 959 4 드라이브 시스템과 3.6L 엔진을 직접 장착했다.
다른 하나는 시아트 이비자입니다. 유망합니다. 외관은 Italdesign 과 Karmann 의 거물급 디자인 회사로 만들어졌으며, 엔진과 기어박스는 포르쉐와 함께 개발되었습니다.
캐노피를 열기만 하면 덮개에서 "System Porsche" 를 볼 수 있습니다. 이 글을 인쇄하려면 포르쉐에게 차당 7 마크의 판권비를 지불해야 한다. 63 마력 96 소 미터만 있어도 가장 강한 1.7L 은 100 마력밖에 없다.
그러나 젊은이들은 포르쉐가 찍혀 있는 것을 보고 심리마력이 자동으로 20 필씩 증가하여 감정이 영문도 모른 채 높아졌다.
65,438+만원의 포르쉐 C88 을 놓쳤지만, Ibiza 는 국산, 즉 남기잉글/신야투입니다. 이 두 차 1999 는 생산에 투입되어 2008 년 생산이 중단되었으며, 현재는 일부 서너 선 도시에서만 볼 수 있다.
기계도 좋고 디자인도 좋습니다.
차량 외에도 포르쉐는 이상한 차체 디자인을 한다.
1930 년대 말' 산길의 왕' 으로 불리는 독일인 한스 스닥 (Hans Stuck) 이 육지의 가장 빠른 기록에 도전하기로 했다. 그는 메르세데스 벤츠가 이 임무를 완수하기 위해 특별한 경주용 자동차를 만들 수 있다고 믿는다. 이 프로젝트는 히틀러의 지지를 받고 1937 에서 정식으로 시작되었다.
가장 빨리 달리려면 차체 저항이 작아야 하고, 동시에 충분한 압력이 있어야 한다. 그렇지 않으면 르망 24 시간 벤츠 CLR 이 모샹에서 이륙하는 장면이 나올 수 있기 때문에 이렇게 힘든 임무는 포르쉐 박사에게 맡겨졌다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
그의 초기 디자인 목표는 550KM/H 였지만, 1939 에서 기록을 600KM/H 로 올렸고, 그는 아예 목표를 750 km/h 로 정했다.
그래서 당신이 보는 T80 은 진짜 육지 비행기인 것 같습니다. 그것의 기체는 매우 낮고, 유선형이 매끄럽고, 바람 저항 계수는 0. 18 에 불과하며, 양쪽에는 비행기와 비슷한 날개가 있다. 차 전체가 심해 괴물처럼 두려움을 준다.
이 괴물의 심장은 벤츠 코드 DB 603 의 44.5L V 12 엔진, 3000 마력으로 나중에 메세슈미트 Bf 109 전투기에 탑재됐다.
히틀러는 T80 을' 검은 새' 라고 부르며 나치 대표 로고와 색깔을 뿌릴 준비를 했다. 이들은 독일에10km 의 대형 직선 고속도로를 건설해 1940+0 월 생방송을 통해 독일의 선진 기술을 전 세계에 선보일 예정이다.
아쉽게도 제 2 차 세계대전이 발발한 것은 9 월, 1939 였다. 그 이후로 T80 은 차고에 먼지가 묻어 있었다. 이 차가 시간당 750 킬로미터로 운전할 수 있는지 아무도 모른다.
자동차 역사에 관한 재미있는 이야기를 계속 쓰다
여기를 보면, "아무것도 하지 않는다" 고 생각할지도 모릅니다. 그렇죠? 아무리 터무니없어도 민용차나 성능차, 경주용 자동차와 관련이 있다. 야마하 정말 터무니 없습니다. 서두르지 마, 아직 끝나지 않았어.
서핑보트 브랜드인 Seabob 은 포르쉐공학부의 도움으로 개발되고 설계된 Cayago F7 을 보유하고 있습니다.
Linde 지게차의 인체 공학도 포르쉐에 의해 설계되었습니다.
심지어 항공객 A3 10 의 인체 공학 중 일부는 포르쉐로 만들어졌습니다.
1959 및 198 1 년, 포르쉐가 항공 엔진을 출시했습니다.
할리의 2002 년 V-Rod 엔진도 포르쉐 프로젝트와 함께 제조되었다.
1975 모바일 의료차 개발 독일군을 위한 군용 오프로드 차량을 설계하다. 20 10 은 스칸니아 트럭에 대한 기술 지원을 시작했습니다. 그리고 트레크스 크레인과 같은 중장비를 위한 객차를 디자인했습니다.
사실, 이러한 협력을 되돌아 보는 것도 매우 흥미 롭습니다. 사실, 두 개의 무관 한 가족은 그러한 모호한 관계를 가지고 있습니다. 포르쉐 프로젝트가 포르쉐 절반의 동력을 달성할 수 있을지에 대해서는 수치화된 데이터 기준이 없지만, 적어도 자동차 역사 전체에 흥미로운 이야기가 더해져 있다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
다만 오늘날의 포르쉐 자동차 제조사들은 대중의 지지는 말할 것도 없고, 1980 년대의 곤경을 다시 찾기가 어렵지만, RS2 Avant, 500E 와 같은' 반포르쉐' 도 다시 보기 어렵다. 포르쉐 프로그램' 조정 후 우리 자체 브랜드가 한두 가지 차종을 만들어 재미있는 이야기를 계속 쓸 수 있기를 바랍니다.
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이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.