제2차 세계대전 당시 소련이 생산한 고성능 항공기는 무엇입니까?

야크-3(Жак -3) 소련-독일 전쟁 초기, 야크 설계국의 야크-1은 독일 Bf 109E를 단독으로 격파할 수 있는 유일한 소련 전투기가 되었다. /F, 그러나 독일에서 업데이트된 것 Fw 190A와 Bf 109G의 출시와 함께 Jacques 설계국은 단기간에 등장하는 모든 새로운 항공기를 압도할 수 있는 고성능 전투기를 출시하기로 결정했습니다. 중고도와 저고도에서 제공권을 장악하는 데 집중하는 것이 목적이며, 가벼워야 하고 다양한 곡예 비행을 견딜 수 있어야 하며, 기존 액체 엔진으로 구동됩니다.

그래서 주로 금속으로 만들어졌고, Yak-1보다 더 짧고 작았으며, 항력을 줄이기 위해 오일 쿨러도 재설계되어 Yak-3 전투기가 되었습니다. 그러나 독일의 폭격과 항공기 공장 철수 이후 Yak 설계국은 Yak-9 유형의 출시에 우선순위를 부여했고 이 항공기는 1944년에 운용되었습니다.

Il-2(Ил-2,)는 제2차 세계 대전 당시 소련의 지상 공격기로서 그 후속 모델인 Il-10과 함께 1년 동안 42,330대가 생산됐다. , 이 항공기는 항공 역사상 단일 생산량이 가장 많은 군용 항공기입니다. IL-2, Cessna C-172 및 Po-2는 역사상 가장 많이 생산된 유인 항공기입니다. IL-2는 제2차 세계 대전 당시 최고의 지상 공격기로 여겨졌습니다. 폭탄과 37mm 대포를 장착한 IL-2는 유명한 탱크 킬러가 되었습니다. "Three Victory Weapons"의 일부 버전에서는 이 항목이 목록에 있습니다(일부 버전에서만). 생산을 중단하기 위해 MiG-3(동일한 엔진을 사용함)의 생산을 중단하게 되었는데, 이는 MiG-3의 중요한 위치를 보여줍니다.

La-5/7 (Лавочкин

Ла-5)

소독 전쟁 발발 이후 Lager-3의 성능은 전투기는 뛰어나지 않았고, 성능도 뛰어나지 않았습니다. 그러나 당시 소련의 다른 신형 전투기(예: Yak-1)에는 없는 높은 방탄 성능과 손상 방지 성능을 갖추고 있었습니다. 이는 라거-3 전투기의 본질적인 구조가 당시 비교적 새로운 발명품인 페놀-포름알데히드 수지로 채워져 접착되었기 때문이다. 당시에는 고고도 및 고속 작업에 적합하지 않았으며 새로운 M-82 공랭식 엔진은 고고도 및 고속 성능을 향상시켰습니다. 이 항공기의 또 다른 특징은 양산형 전투기 중 최초로 최첨단 플랩 구조를 사용해 기동성이 크게 향상된 점이다. Lavochkin의 파트너가 설계국을 떠났기 때문에 항공기는 개별적으로 La-5 전투기로 명명되었으며 1942년 스탈린그라드 전투에 참가하기 위해 전장에 투입되었습니다. 이후 항공기는 금속 기반 구조로 전환하고 저항을 줄이고 지상 공격 성능을 강화하기 위해 형상을 수정해 이름을 La-7(La-7) 전투기로 변경해 반격에 활용하는 경우가 많았다. 독일을 상대로 전쟁 중 소련의 가장 뛰어난 주력 전투기가 되었습니다. 평가가 엇갈린 소련의 또 다른 주력 전투기인 Yak-9와 목적이 너무 좁은 Yak-3에 비해 이 항공기는 거의 압도적으로 인기가 있었고 다재다능했습니다. 이 항공기는 제2차 세계 대전 당시 대부분의 소련 에이스 조종사들이 가장 좋아하는 항공기였으며 당시 Me-262 제트 전투기를 격파한 유일한 항공기였으며 360피트를 비행하는 데 19초밖에 걸리지 않았습니다. 해발 1,000미터.