내부 변화가 더욱 주목됩니다! 이번에 Xpeng P7i는 정확히 무엇을 개선했나요?

Xpeng P7은 출시 당시 독특한 사이버펑크 스타일과 미래지향적인 외관 디자인으로 많은 자동차 팬들의 관심을 끌었다. Xpeng P7이 공식 출시된 후, 좋은 운전 경험과 풍부한 지능형 구성으로 인해 판매 실적도 상대적으로 인상적이었습니다. 그러나 아무리 좋은 검이라도 연마를 거쳐야 쓸 수 있습니다. 자동차도 마찬가지입니다. 아무리 좋은 제품이라도 치열한 경쟁에 대처하려면 개선과 개선이 필요합니다. 신에너지 자동차 시장. 요즘 Xpeng P7은 과거보다 더 많은 경쟁업체에 직면해 있습니다. 과거의 좋은 결과를 유지하려면 Xpeng P7도 P7i로 업그레이드되었습니다. 그리고 Xpeng Motors는 외관에 큰 변화를 주지 않았다고 매우 확신하며, 내부 변화를 더 강조합니다. 그렇다면 P7i의 실제 성능은 어떤가요?

외관: 외관은 크게 변하지 않았으며 여전히 좋아 보입니다.

Xpeng P7i는 P7의 외관 디자인을 이어가고 있으며 매끈한 바디는 P7i에게 심플하고 편안한 느낌을 줍니다. 동시에 강력한 브랜드 아이덴티티를 보여줍니다. 관통형 LED 조명 스트립은 다양한 조명 모드를 제공할 수 있으며, 닫힌 그릴과 스포티한 전면 범퍼는 P7i에 스포티한 느낌을 더해줍니다.

전면부의 가장 큰 변화는 단연 헤드라이트다. 분할된 헤드라이트의 레이아웃에는 변화가 없지만 양쪽에 상당히 눈길을 끄는 레이저 레이더가 있다. P7i는 헤드라이트 양쪽에 라이더를 교묘하게 숨겨 본래의 아름다움을 훼손하지 않고 기능성을 보장합니다. 이는 아름다움과 기능성을 모두 고려할 수 있는 시중에 나와 있는 몇 안 되는 디자인 중 하나입니다.

측면 프로필도 변함이 없습니다. 프레임 없는 도어와 해치백 디자인을 갖춘 P7i는 여전히 쿠페의 낮고 부드러운 프로필을 유지하고 있으며 새롭게 디자인된 림 모양이 더욱 강력해졌습니다. Xpeng P7 Pengyi Edition의 스타일리쉬한 가위 도어는 P7i Pengyi Performance Edition에도 그대로 적용되어 단 한 번의 클릭으로 쉽게 열고 닫을 수 있어 플레이가 매우 간편합니다.

후면 디자인은 차량의 전면부를 그대로 반영한 디자인으로, 테일램프 역시 장난스러운 조명 언어를 적용해 기존 P7과 크게 달라진 점은 없다.

인테리어 : G9과 동일한 인테리어 질감이 개선됐다

Xpeng P7i의 인테리어는 P7에 비해 최적화되었으며, G9 디자인과 동일한 인테리어 스타일을 채택했다. , 센터 콘솔의 레이아웃은 평평하고 언뜻보기에 시각적 효과가 매우 편안합니다. 14.96인치 중앙 제어 화면은 시각적 효과가 좋으며 풀 LCD 계기판과 결합하여 Xpeng G9의 레이아웃 논리와 일치하는 듀얼 화면 디자인을 형성합니다.

P7보다 디테일이 더 실용화됐다. 팔걸이 박스도 새롭게 디자인됐고, 양면 오픈 방식을 사용해 데일리용으로 더욱 편리해졌다. 원래 다소 고풍스러웠던 전면 수납공간이 이제는 오픈형 디자인으로 변경되어 무선충전 사용이 더욱 편리해졌습니다.

Xpeng P7i 차량용 기기는 Qualcomm Snapdragon 8155 칩을 사용하여 컴퓨팅 성능이 크게 향상되었으며 실제 사용에서 변경 사항을 명확하게 느낄 수 있으며 부드러움과 안정성을 칭찬할 수 있습니다.

현장 시승 : '드라이버 모드'와 지능형 사륜구동을 추가해 안정감을 높였다

외관과 실내의 변화에 ​​비해 제조사는 강조한다. 내부 개선은 특히 역학에서 더욱 분명합니다. 주행 부분에 대해 주최자는 이번에 Xpeng P7i의 동적 성능을 완벽하게 보여줄 수 있는 현장 테스트 주행과 도로 테스트 주행이라는 두 가지 시나리오를 제공했습니다. 현장 테스트 주행은 버터플라이 파일과 짐카나 트랙 체험으로 나누어집니다. 이 두 프로젝트는 차량 제어성에 대한 요구 사항이 높으며 소규모 장소에서의 극한 주행도 섀시 튜닝과 차량의 한계를 테스트합니다. 일반적인 상황에서는 더 작고 가벼운 모델이 더 많은 장점을 가지겠지만, Xpeng P7i와 같은 중형 순수 전기 쿠페에 대한 도전은 작지 않은 것으로 관계자는 차량 핸들링에 대해 매우 자신감을 갖고 있는 것으로 보입니다.

Xpeng P7i는 실제로 하드웨어 구성 측면에서 매우 우수합니다. 우리가 테스트한 Max 성능 버전은 최대 출력 348마력, 최대 토크 757N· m, 0에서 0까지의 공식 가속 시간은 3.9초입니다. 섀시 구조는 핸들링에 유리한 프론트 더블 위시본과 리어 5링크 서스펜션도 갖췄으며, 브렘보 브레이크도 충분한 자신감을 선사한다. 차량에 유연한 자세를 제공하기 위해 Xpeng P7i에는 지능형 4륜 구동 토크 분배 시스템도 장착되어 있습니다. 이 시스템은 차량의 역학에 따라 전면 및 후면 동력 분배 비율을 조정하여 차량의 역동성을 조정합니다. 몸이 더 나은 견인력을 얻습니다.

Butterfly Stake: 높은 차체 유연성과 견고한 동적 성능

Butterfly Stake 프로젝트에서 Xiaopeng P7i는 우선 스티어링 휠이 포인팅이 정확하고 가능합니다. 라이더가 차량 앞쪽의 상태를 더 잘 인식할 수 있게 되면 더 나은 경로를 찾는 데 도움이 됩니다. 넓은 몸체는 큰 문제를 일으키지 않았고, 처음 운전할 때에도 이미 더미와 통을 능숙하게 통과할 수 있었습니다. 이로 인해 두 번째 랩에서는 더욱 대담해졌습니다. Xpeng P7i는 더 빠른 속도로 주행할 때도 충분한 자신감을 제공할 수 있으며, 이때 서스펜션은 롤을 제어하기에 충분한 지원을 제공합니다. 언더스티어 초기에는 뒷바퀴에서 출력되는 동력을 명확하게 느낄 수 있어 차량이 보다 중립적으로 코너링을 할 수 있도록 도와줍니다.

프로젝트 요약: 섀시의 기초를 테스트하는 버터플라이 파일 프로젝트에서는 Xpeng P7i의 동적 성능이 좋습니다. 동시에 좋은 차체 강성도 느낄 수 있습니다. 사륜구동 시스템은 차량의 회전에도 효과적으로 도움을 줍니다.

짐카나 서킷 : 제동이 자신있고 4륜구동 시스템의 성능도 좋다

기존 짐카나 서킷 프로젝트와 다르게 이번 Xpeng P7i의 트랙 레이아웃도 매우 흥미롭다 기존의 직선과 곡선에 전자 시스템과 4륜 구동 동력 분배를 테스트하는 미끄러운 도로 시뮬레이션 영역, 서스펜션과 차체의 강성을 테스트하는 연속 과속 방지턱 등 일상적인 사용을 시뮬레이션하는 일부 장면도 추가되었습니다. 차량의 전반적인 성능을 테스트합니다.

우리는 이미 P7i에 익숙하기 때문에 트랙을 경험하기 위해 가장 강력한 드라이버 모드를 사용합니다. 이때 P7i는 출발 순간 최대 토크 757N·m의 가장 강력한 성능을 발휘합니다. 당신을 단단히 잡아줄 것입니다. 시트를 누르면 눈 깜짝할 사이에 제동 구역에 도달합니다. 전면 4피스톤 Brembo 브레이크 캘리퍼는 견고한 제동 효과를 제공하며, 브레이크 페달은 탁월한 발 느낌을 제공하며 제동력 방출도 매우 선형적입니다. 이러한 제동에 대한 강조는 후속 곡선에서 더 나은 경로를 얻고 차량이 곡선을 보다 원활하게 통과할 수 있도록 추적 제동이 필요합니다.

브레이크 테스트 외에도 이 부분 역시 차량의 실제 핸들링을 직접적으로 반영한 것으로, 뛰어난 스티어링 휠 지향성이 여기에 다시 한 번 반영됐다. 좋은 섀시. 4륜 구동 시스템도 잘 작동합니다. 운전자 모드에서도 갑작스러운 토크 출력이 형태 궤적을 방해하지 않고 동력 방출이 여전히 질서정연합니다. 당연히 후속 프로젝트에서는 미끄러운 도로든 울퉁불퉁한 도로 조건이든 Xpeng P7i에 위협이 되지 않을 것이라고 확신합니다.

프로젝트 요약: Xpeng P7i는 강력한 제동력과 섀시 신뢰성 외에도 4륜 구동 시스템도 작은 트랙에서 더 나은 성능을 발휘할 수 있다고 믿습니다. P7i의 성능 잠재력.

온로드 체험 보조 운전은 현재 광저우, 상하이, 선전에서 지원되며, 2024년에는 지점간 지능형 보조 운전을 달성할 것으로 예상된다. 켜는 방법도 매우 간단합니다. 차량 주행을 직선으로 유지하고 손을 올바른 스티어링 휠 작동 위치에 놓은 다음 기어 레버를 두 번 내리면 지능형 보조 운전이 활성화됩니다. 사실 체험하면서 걱정도 되었는데, 결국 시운전 경로는 광저우시 판위구였기 때문에 교통 상황과 도로 상황이 복잡해 숙련된 운전자들이 머리를 아프게 할 때도 있었습니다.

그러나 XNGP는 두 세트의 레이저 레이더가 182도의 초광각을 제공하여 도로 상황을 보다 정확하게 판단할 수 있다는 점에서 놀라운 성능을 발휘합니다. , 도로 위의 다양한 장애물을 피하고, 차선을 변경하여 추월하는 등 성능은 일반 운전자와 다르지 않습니다. 또한, 교통 상황이 복잡한 교차로 등 전방의 도로 상황을 더 잘 판단할 수 있으며, 갑자기 나타나는 전기자전거와 보행자를 신속하게 피할 수 있습니다. 물론, 운전자로서 여전히 항상 주의를 기울이고 차량을 관리해야 합니다. 현재 XNGP의 성능이 기대치를 뛰어넘었지만 여전히 운전자가 운전의 주체입니다.

요약

Xpeng P7i의 내부와 외부의 차이는 크다. 외관과 내부의 미묘한 변화에 비하면 내부 변화는 정말 상당하다. 샤오펑 P7이 중점을 두고 있는 영역은 운전의 즐거움 측면에서 P7i는 더욱 스마트해진 동력 시스템과 전자 시스템의 협력을 통해 차량의 기계적 성능을 극대화하고 더 많은 플레이성을 제공합니다. 새로 추가된 운전자 모드를 통해 숙련된 운전자는 적합한 노면에서 P7i의 성능을 완전히 경험하고 운전의 즐거움을 얻을 수 있는 더 많은 자유를 누릴 수 있습니다. 이번 시승을 통해 XNGP 보조 주행 시스템의 잠재력을 입증했으며, 실제 성능으로 시스템 성능을 입증했습니다. 개선된 XNGP의 진정한 강점을 기대해 봅니다.

이번 시승은 성능과 운전자 보조 시스템에 초점을 맞췄지만 샤오펑 P7i의 일상적 변화도 눈에 띈다. 전 시리즈에 기본으로 탑재된 전동 흡입 도어, 전동 리어 테일게이트 등 기타 측면에서도 개선이 이뤄져 매우 실용적인 구성이다. 좌석도 최적화되었으며, 내부 패브릭을 변경하여 다양한 그룹의 사람들의 요구를 더 잘 충족함으로써 다양한 부드러움과 경도를 얻을 수 있습니다. Xpeng P7i는 외관과 성능 등 장점을 유지하면서 P7의 단점을 개선해 더욱 완성도를 높인다.

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