새로운 메르세데스-벤츠 E 는 세대교체처럼 4 년 동안 참았던 큰 수법이 화보향의 법칙을 이어받을 수 있을까?

< P > 한 차의 경우 데뷔부터 개금, 세대교체에 이르기까지 일정한' 생명주기' 를 거쳐야 하는데, 그 중 주기 중간에 한 차례 개조가 이뤄진다. 이른바 중기 개금이다. 대부분의 차종은 중기 개편 후 약간의 포인트가 있을 수 있지만 차종 전체에는 큰 변화가 없을 것이다. < P > 메르세데스-벤츠 E 와 같은 새로운 디자인 언어로 변경 된 모델은 드문 일이 아니며, 이러한 변화는 이미 일반적인 작업이 된 것 같습니다. W212 시대의 메르세데스-벤츠 E 수준도 중기 변경을 사용하여 디자인 언어를 변경하는 루틴임을 알아야합니다. 시장 피드백이 실제로 좋다는 것이 입증되었습니다. < P > 벤츠 역사상 가장 잘 팔리는 차종으로서 E 급은 확실히 자신의 승리의 길을 가지고 있다. 이에 따라 동급의 강력한 라이벌인 아우디 A6, BMW 5 계가 모두 제품력을 강화한다는 전제하에 216 년 상장된 이후 아직 동작이 없는 E 급은 직접 확대 모집을 선택해 현금차종을 새로운 디자인 언어로 대체했다. 더 넓은 < P > 는 제네바 모터쇼에서 첫 번째 새 차를 맞이할 계획이었는데, 모터쇼 취소로 온라인 발표로 바뀌었다. 생방송 영상에서 우리는 새로운 E 급 3 차 모델뿐만 아니라 여행 국경을 넘나드는 버전, 플러그 하이브리드 모델, 물론 성능 패밀리 AMG 도 포함돼 있다. E 시리즈. < P > 사실 이 새로운 디자인 언어는 더 이상 낯설지 않고, CLS 위에 처음 등장했고, 뒤에는 새로운 A 급, GLE 등 차종도 잇따라 등장했다. 이 중 A 급이 국내에 상장된 후에도 이 디자인 언어로 많은 토론을 불러일으켰고, 다른 얘기는 제쳐두고 그 큰 화면은 확실히 눈길을 끌었다. < P > 는 E 급으로 돌아가 이렇게 큰 사이즈의 행정위치추적 차종에 이 젊은 디자인 언어를 갈아입으면 초기 데뷔 단계에서 많은 사람들이 불편함을 느낄 것이라고 말했다. 이것이 바로 새로운 E 급이 가스전에서 현금차종보다 현저히 못하다고 생각하는 이유다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 해리포터스, 자신감명언) 하지만 이 디자인 언어는 더 젊어져서 더 많은 수준의 사용자를 돌보는 데 더 유리하다는 점도 말할 수 밖에 없다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 언어명언) < P > 현재 차를 사는 사용자 집단이 점점 젊어지고 있다. 사람마다 심미에 대해 다른 견해를 가지고 있다. 벤츠 E 직장 엘리트가 많이 산다고 해서 비즈니스가 될 수 있는 것은 아니다. 하지만 리모델링 차종의 경우, 젊음의 디테일이 증가하고 디자인 언어가 더욱 스타일리시해졌으며, 잠재 사용자들은 당연히 거절하지 않을 것이다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 인생명언) < P > 관도에서 볼 수 있듯이 최신 디자인어 하차머리의 시각 효과가 더 평평하고 평평한 흡기 그릴에 인기 있는 안개별 디자인이 추가돼 범퍼 아래 블랙 스포츠 키트가 차량 운동감을 높이고 있다. 그리고 새로운 헤드라이트의 폴리라인 디자인 시각 효과도 현금차종보다 좀 더 치열합니다. 다만 앞으로 우리는 전조등의 수를 통해서도 E 나 S 를 구분할 수 없을 것입니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) < P > 3 칸판 차형 차체의 측면은 전반적으로 크게 변하지 않고 꼬리의 큰 변화는 등잔에서 나오는 한. 가늘고 긴 분리형 미등은 세련되어 보이는데, 도트 매트릭스 조명은 현금과 시장의 주류 등잔대 디자인과 구별이 잘 됩니다. < P > 차형 선택이 더 풍부함

E 급 크로스오버 여행판 (ALL-Terrain) 은 분명 다중도로 상황에 적응하기 좋은 선택이며, 3 차 승용차에 비해 크로스오버 간격이 더 높고 아우디 A6 과 같은 것이 차체에 추가됐다. Allroad 의 블랙 크로스컨트리 키트. < P > 전진 에어그릴은 벤츠 SUV 의 디자인 요소를 채택하고 있으며, 더블 배너의 크롬 디자인은 처음으로 E 급 여행의 크로스오버 버전에서 사용되었으며, 승용차와는 확연히 다른 시골 느낌을 가지고 있다. < P > 성능 가족도 당연히 이번 업데이트 계획 내에서 관도에서 AMG 를 보았습니까? E? 53 의 그림자는 극도의 성능의 대표로서 폭포식 흡기 그릴은 당연히 결석하지 않을 것이다. < P > 외관에 비해 인테리어가 가장 눈에 띄는 것은 의심할 여지 없이 새로 설계된 스티어링 휠 3 개, 3 점과 9 점이 분할되어 각 기능 구역이 명확하다. 또한 벤츠는' S+' 운전 모드와 ESC 버튼을 스티어링 휠로 옮겼는데, 다른 브랜드의 성능차를 운전하는 친구들에게는 이런 디자인이 낯설지 않을 것이다. < P > 내부 교체 < P > 는 육안으로 볼 수 있는 것보다 새로운 MBUX 지능형 인간-컴퓨터 상호 작용 시스템을 사용하여 구형 COMAND 시스템을 대체했습니다. MBUX 는 기존의 번거로운 전통적인 COMAND 시스템에 비해 훨씬 더 똑똑하고 지능적인 블랙 기술도 많이 가지고 있습니다. 흥미롭게도, 새로운 벤츠 E 는 L2 급의 보조 운전 기능을 실현하여 시중의 주류 수준에 이를 수 있을 것이다. < P > 역시 신차의 M254 시리즈 4 기통 엔진이 현재 벤츠 4 기통 및 6 기통 엔진의 최신 기술을 결합한 2.T 로 48V 경혼을 추가했을 뿐만 아니라 배출제어와 이중 소용돌이관 기술을 개선해 향후 기존 M264 를 점차 대체할 예정이다. < P > 이 2.T＋48V 라이트 믹스는 259 마력의 최대 전력과 37 소 미터의 최대 토크를 가져올 수 있습니다. 동시에 전기 혼합 e? 35? E 는 2.T+ 모터의 조합으로 최대 출력 전력은 75 킬로와트, 종합 출력 전력은 16 킬로와트, 순전기 수명 마일리지는 5Km 입니다. 주류 수준에 도달할 수는 있지만 신형 BMW 5 계 신에너지의 95Km 항속보다 우세하지 않다. < P > 마지막으로 < P > 전반적으로 이 디자인 언어는 E 급에서 평가가 다르지만 젊은 디자인에 만족한다. 또한 단숨에 3 차 차형, 국경을 넘나드는 버전, AMG 성능판을 내놓았고, 플러그 혼동도 선택할 수 있어 벤츠가 E 급에 높은 희망을 걸고 있음을 알 수 있다. 결국 시장에서 이길 수 있을지, 자신을 위해 성공적으로 힘을 축적할 수 있을지에 관해서는, 진짜 상장을 기다려야 알 수 있을 것 같다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 성공명언) < P > 이 글은 자동차의 집 차가호 저자로부터 나온 것으로, 자동차 집의 관점 입장을 대표하지 않는다.