전통적인 신차 판매 모델이 계속해서 뒤섞이고, Maodou New Car가 자동차 판매의 새로운 세력이 되었습니다丨Cheyitiao

텍스트 | Geng Huili

사진 | 소스 네트워크

자동차 제조의 새로운 세력이 점차 자동차 분야에서 대중화됨에 따라 자동차 분야의 새로운 세력도 순환도 눈에 띄기 시작합니다.

2018년부터 2019년까지 2년 연속 신차 판매 부진이 이어졌습니다. 올해 전염병의 영향으로 상반기가 더욱 어려워진 것은 지속적인 셔플입니다. 전통적인 신차 판매 모델의 관련 데이터에 따르면 올해 첫 5개월 동안 1,345개의 자동차 딜러가 등록 및 등록 취소되었으며, 그 중 거의 60%가 3년 이내에 설립된 회사였습니다. 전통적인 신차 판매 모델이 새로운 시장에서 새로운 개편을 겪고 있습니다. 환경. .

동시에 금융리스로 대표되는 신차 판매 모델이 점차 입지를 다지고 있으며, 마오도우 신차 등 자동차 유통 분야의 신규 업체들이 점점 더 번창하고 있다. 예를 들어, 최근 브랜드 대변인 안젤라베이비(양잉)의 새 광고 영상에는 마오도우의 신차에 대해 "새 차를 운전하려면 계약금 3000위안이 필요하다"고 분명하게 광고했으며, "1년 매출이 100억을 넘었다"는 좋은 소식이 전해졌다. ." 동시에 마오도우의 신차 공식 홈페이지 역시 하루 3만건에 가까운 문의가 들어올 정도로 인기를 끌고 있다.

2017년에 설립된 모두뉴카는 2019년 한 해 동안 12만대 이상의 차량을 판매했고, 거래액도 100억대가 넘었다. 유통업계 평균 수준으로 볼 때 자동차 4S 매장의 월평균 거래량은 약 80~100대, 연간 거래량은 약 1,000대 수준이다. 설립 3년차인 Maodou의 신차 판매량은 4S 매장 120개 연간 판매량과 맞먹습니다. 지난해 12월 월간 판매 데이터를 보면 에다마메의 신차 거래량은 레이싱홍(Lei Shing Hong), 상하이용다(Shanghai Yongda) 등 유명 자동차 딜러그룹과 맞먹는 수준이다.

올해 전염병이 유행하는 동안 Maodou New Cars는 OEM과 협력하여 '신차 60일 무료 운전' 캠페인을 시작했습니다. 이 캠페인에는 FAW Toyota, Dongfeng Fengshen, Dongfeng Fengxing, Baojun Motors, MG Motor가 포함되었습니다. , FAW 폭스바겐, 장안자동차, 로에베 등 유명 자동차 브랜드 40여 개와 인기 모델 70여 개가 참가해 현재 마오도우 신차의 매력을 보여주기에 충분하다.

동일한 시장 환경에서 전통적인 신차 판매 모델이 계속해서 뒤섞이는 상황인데, 마오도 신차 같은 자동차 유통 분야의 '신세력'이 대세를 거스릴 수 있는 이유는 무엇일까? 한마디로 마오도우 신차는 온라인과 오프라인을 결합한 새로운 자동차 소매 모델을 통해 고품질, 저가, 가격 투명성, 표준 서비스, 채널 싱킹을 달성해 업계의 어려움을 극복하고 소비자의 애로사항을 해결했다. 자동차 소비 성장의 주역인 '소도시 청년'을 사로잡았습니다.

우리 모두 알다시피, 중국 자동차 시장이 10년 이상 활발한 발전을 이룬 후, 주로 업그레이드 및 교체 수요로 인해 1선 및 2선 도시의 자동차 시장은 포화 상태에 가깝습니다. 자동차이며, 이를 통해 혜택을 받을 수 있는 고객은 주로 고급 럭셔리 브랜드입니다. 중국 자동차 시장의 주요 소비층은 도시 청년에서 소도시 청년으로 변화한 지 오래입니다.

3, 4선 도시와 농촌으로 떠나보세요! OEM들이 채널 싱킹이라는 구호를 외친지 거의 10년이 지났습니다. 그러나 실제로 작은 시골 마을까지 채널을 확장할 수 있는 자동차 브랜드는 소수에 불과합니다. 특히 2018년 이후 자동차 시장이 침체되면서 전통적인 초보 판매 모델은 약해지며, 자동차 대출 구매에는 침체된 시장에서 신용이 없는 가구가 이 기준점을 넘기가 어려운 경우가 많습니다. 자동차 구매 채널의 관점에서 볼 때, 작은 마을의 젊은이들의 문앞에 도달하는 것은 4S 매장도 상대적으로 드물고, 충분히 깊은 채널을 갖춘 두 번째 네트워크는 충분히 투명하지 않습니다.

비즈니스 모델 관점에서 볼 때 4S 매장은 일반적으로 상대적으로 고급형입니다. 직원 급여, 매장 임대료 등 중형 독립 브랜드 4S 매장의 월 운영비용은 약 30만 위안 수준으로, 합작 브랜드의 보수적 추정치는 약 60만 위안 수준으로, 명품 매장 비용은 약 60만 위안 수준인 것으로 파악된다. 브랜드 4S 매장은 훨씬 더 높습니다. 시장이 빠르게 성장하고 신차 수익이 높을 때 4S 매장 모델은 여전히 ​​이를 지원할 수 있습니다. 그러나 2018년 이후 시장 판매 감소, 업계 경쟁 심화로 인해 신차 판매 가격 역전, 이익 감소, 새로운 배출 기준 시행, 높은 터미널 재고 및 전염병 발생으로 인해 전통적인 신차 판매 모델이 많은 것을 경험하고 있습니다. 더 많은 문제.

4S 매장으로 대표되는 전통적인 신차 판매 채널은 높은 운영 비용으로 인해 작은 마을 젊은층의 소비 수준 및 소비 패턴과 맞지 않는 경우가 많습니다. 중국에는 약 9억 명이 농촌과 소도시에 거주하고 있으며, 전국적으로 월 소득이 1000위안 미만인 인구가 6억 명에 이른다. 이러한 국가적 여건으로 인해 자동차 구입에 10만 위안 이상을 지출하는 것은 작은 마을의 대부분의 젊은이들에게 사치라고 할 수 있습니다.

작은 마을의 젊은이들의 문앞에 고가의 4S 매장을 여는 것은 어려운 일이다. 전통적인 신차 판매 모델의 두 번째 네트워크는 어떻습니까? 더 낮은 비용과 더 낮은 가격을 가진 2차 네트워크는 실제로 광범위한 3차 및 4차 시장에서 더 일반적이지만 브랜드 선택은 제한되어 있으며 침몰 채널에서 상대적으로 좋은 성적을 거둔 소수의 자동차 브랜드로 제한되며 주로 독립적입니다. 브랜드와 합작 브랜드는 많지 않습니다.

브랜드와 모델의 제한된 선택보다 더 중요한 것은 2차 네트워크에서 제공하는 서비스가 종종 안심할 수 없고 투명하지 않은 경우가 많습니다. 가격은 종종 수상한 것을 의미하며, 보고 있는 자동차도 새 차인데 구입하지 않는 것은 재고 자동차 등이며 소비자는 끊임없이 속고 있습니다. 4S 매장은 너무 적고 너무 멀어 불편합니다. 두 번째 네트워크의 가격과 서비스는 투명하지 않고 표준이 아니며 작은 마을의 젊은이들에게는 함정이 너무 많습니다. 포인트들.

Maodou New Car와 같은 신규 플레이어는 더 많은 장점을 가지고 있습니다.

금융리스로 대표되는 초보자 판매 모델의 중요한 특징은 자동차 구입 기준을 대폭 낮춘다는 점이다. 예를 들어 Maodou New Car는 '계약금 3,000위안부터 시작'이라는 낮은 기준의 금융 리스 모델을 출시했습니다. 새 차 한 대 구입하기', '일일 9.9위안 지불' 등을 통해 자동차 구입 문턱을 낮췄고, 손에 돈이 많지 않지만 안정된 생활을 할 수 있는 생산직 노동자, 기업가, 소도시 청년들이 이용할 수 있게 됐다. 차를 조기에 구입하고 창업과 부자가 되는 길의 빠른 길에 진입하려는 꿈을 실현하기 위해 소득을 창출합니다.

둘째, 원스톱 서비스에 중점을 둔 새로운 자동차 소매 모델로서 Maodou의 또 다른 주요 특징은 온라인과 오프라인의 결합, 투명한 가격, 통일된 국가 서비스 표준을 통해 소비자가 구매할 수 있다는 것입니다. 자신감을 가지고. 예를 들어, Maodou의 신차는 온라인에서 다양한 모델을 확인할 수 있으며, 가격과 구성이 투명합니다. 오프라인 매장은 통일된 국가 표준에 따라 구축되고 표준화된 서비스를 제공합니다. 현재 Maodou New Vehicles는 전국에 50개 이상의 중앙 창고와 도시 창고를 구축했으며, 전국적으로 차량을 공동 배치할 수 있는 지능형 공급망 시스템을 갖추고 있습니다. 사용자가 자동차를 구매한 후 백엔드는 최적의 할당을 위해 다양한 창고를 지능적으로 조정하므로 자동차가 필요하지 않거나 오래 기다릴 필요가 없습니다.

자동차 소스 측면에서 에다마메는 엄격하고 투명한 기준을 갖고 있으며 소비자가 구입하는 자동차가 최신인지 확인하기 위해 OEM으로부터 3개월 미만의 자동차만 구매합니다. 현재 Maodou New Car는 수십 개의 주류 자동차 브랜드와 협력 관계를 맺었습니다. 시장에서 가장 인기 있는 주류 모델은 Maodou에서 구매할 수 있습니다.

Edamame은 제조업체로부터 직접 구매하는 것 외에도 OEM과 더욱 협력하여 작은 마을의 젊은이들의 요구에 더 잘 맞는 맞춤형 자동차를 출시했습니다. Maodou New Car는 SAIC-GM-Wuling과 협력하여 730 Maodou의 맞춤형 버전을 만들었습니다. 이 신차는 63,800위안에 판매됩니다. Maodou New Car의 금융상품을 통해 소비자는 계약금 제로와 월 1,899위안의 최저 납입금을 누릴 수 있습니다. Wuling 로고가 새겨진 730 Maodou의 이 맞춤형 버전은 Maodou New Car 앱과 오프라인 매장에서만 독점 판매됩니다. 출시 3일 만에 판매량 100대를 돌파했습니다. 당시 수만 명의 사용자가 Maodou에서 구매 의사를 표명했습니다.

또한 마오도우신차는 2019년부터 채널 침몰을 공고히 하면서 허난성, 허베이성, 광둥성, 난충성, 쓰촨성, 셴양, 산시성 등지에서 시골로 가는 자동차를 위한 특별 활동을 펼치고 있다. 장점을 갖고 있어 지자체와 지역 사용자들로부터도 좋은 평가를 받고 있습니다.

Maodou New Cars는 작은 마을의 젊은이들에게 낮은 임계값, 접근성, 안전 및 보장된 자동차 구매 채널을 제공합니다. Maodou New Cars는 OEM에게 기성품 판매 채널을 제공하여 도움을 줍니다. 새로운 시장과 새로운 사용자를 확장합니다. Maodou New Car와 SAIC-GM-Wuling의 맞춤형 자동차 협력은 인터넷과 빅데이터를 통한 소비자 수요에 대한 심층적인 탐색과 정밀한 제어를 검증했으며, 자동차 맞춤화 추세의 새로운 표본이라고 할 수 있습니다.

전염병의 세례 이후 자동차 산업의 다양한 분야에서 적자생존과 변화와 업그레이드의 속도도 가속화되고 있으며, 마오두신차와 같은 새로운 세력도 더 나은 발전을 가져올 것입니다.

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.