주 엔진 헤드라이트

첫째, 램프 자체에 문제가 있습니다. 예를 들어 전등갓 내부가 너무 더럽다. 가짜 전등갓을 사용하면 외부 스크럽 퇴색이 발광에 영향을 줍니다. 전등갓은 세척 또는 간단한 교체를 제거 할 수 있습니다.

두 번째는 전구 전력이 작고 조명 회로 설계 개조가 비교적 복잡하다는 것이다.

많은 전조등은 여전히 45/55W 전력의 백열등을 사용하고 있으며, 전력은 비교적 작다. 일부 차의 전조등은 차량 주 회로의 하네스에 의해 직접 공급되며, 전조등은 총 회로 전압보다1-2V 낮은 전압을 얻습니다. 일반 백열등은 진공 환경에서 램프의 텅스텐 금속에서 발광하여 밝기를 얻습니다. 텅스텐금속은 진공 환경에서 전기를 켜고, 동시에 텅스텐 증기를 발생시켜 밝기가 점차 떨어지고, 등불이 많이 사용될수록 어두워진다.

전조등의 밝기를 높이려면 고전력 전구를 직접 교체하지 마십시오. 이렇게 하면 회로가 과열되거나 타 버릴 수 있습니다. 고전력 전구를 교체하는 동시에 회로를 바꿔야 한다. 현재 시장에서 비교적 유행하는 리모델링 방식 중 하나로 조작성이 좋다. 첫째, 원차 전조등 인터페이스에 외부 회로를 꽂고, 차내 배터리를 통해 전조등에 직접 전기를 공급하면 충분한 전압을 보장할 수 있다. 두 번째는 원래의 전조등 회로를 바꿔 스위치 회로로 사용하는 것이다. 이렇게 차량의 전조등을 90/ 100W 할로겐 램프로 바꿔 밝기와 야간 주행의 안전성을 크게 높일 수 있다.

황혼과 여명 운전을 자주 하는 운전자는 차량 앞에 작은 램프 두 개를 설치하는 것을 고려해 볼 수 있다. 아름답고 안전하다.

현재 비교적 좋은 차량 전조등을 개조하는 방법이 있지만, 가격이 비싸다. 그것은 크세논 전조등이다. 램프의 밝기는 햇빛의 효과를 얻을 수 있다. 이런 등불을 사용하면 운전자가 야간에 차량을 운전할 때 시각적 피로가 크게 줄어들고 안전도 높아진다. 이상은 자동차 지식의 소개와 전조등의 밝기를 높이는 방법이니 도움이 되었으면 합니다.