주 감속기의 작동 원리는 무엇입니까?

주 감속기의 유형:?

(1) 1 단 주 감속기: 대부분의 자동차의 주 감속기는 1 단 주 감속기이고 감속 유형은 일반 베벨 기어 또는 베벨 기어입니다.

그 중 베벨 기어 주 감속기는 그림과 같이 후방 차량의 뒷차에 광범위하게 적용된다. 변속기의 출력 동력은 전동축을 통해 활성 베벨 기어로 전달되고, 종동베벨 기어를 거쳐 감속된 후 차속기로 전달된다. 일반 베벨 기어 주 감속기는 앞바퀴 차량의 전동에 쓰인다. -응?

참고: 앞바퀴 자동차 변속기의 주 감속기의 경우 엔진이 기내에 수평으로 배치되면 주 감속기는 일반 베벨 기어입니다. 엔진이 기내에 수직으로 놓여 있다면, 주 감속기는 산타나 파사트와 같은 베벨 기어식이다. -응?

(2) 2 단 주 감속기: 중형 트럭에서는 2 단 주 감속기를 자주 사용합니다. 첫 번째 레벨은 베벨 기어 감속이고, 두 번째 레벨은 일반 베벨 기어 감속입니다. -응?

확장 데이터

주 감속기의 전동이 비교적 클 때, 자동차가 충분한 거리 간격을 확보하기 위해서는 이때 2 단 주 감속기가 필요하다. 2 단 감속기에는 중간 전이 기어가 있고, 활성 베벨 기어의 왼쪽은 중간 기어의 베벨 톱니 부분과 맞물려 있으며, 베벨 기어 동축에는 작은 지름의 직선 기어가 있고, 직선 기어는 연계 기어와 맞물려 있습니다.

이렇게 하면 중간 기어가 뒤로 회전하고 연계 기어가 앞으로 회전합니다. 중간에 두 개의 감속 단계가 있다. 2 단 감속은 주로 엔진 동력이 낮은 차량 일치에 주로 사용되었는데, 이는 샤프트의 부피를 증가시키기 때문에 지금은 주로 저속으로 큰 토크를 내는 건설 기계에 사용되고 있다.

2 단 주 감속기에서 바퀴 근처에서 2 차 감속을 하면 실제로 두 바퀴에서 별도의 부품을 형성하는데, 이를 바퀴 감속기라고 합니다. 이렇게 하면 반축이 전달하는 토크를 줄일 수 있고 반축의 크기와 품질을 낮추는 데 도움이 된다는 장점이 있습니다. 휠 감속기는 유성 기어 또는 한 쌍의 원통형 기어 쌍으로 구성될 수 있습니다.

원통형 기어 쌍이 림 감속에 사용되는 경우 두 기어의 상호 위치를 조정하여 차축과 반축의 위/아래 위치 관계를 변경할 수 있습니다. 이런 차교는 문식 차교라고 불리며, 차교 높이에 대한 특수한 요구 사항이 있는 자동차에 자주 쓰인다.

단일 단계 감속기는 구동 베벨 기어 (일반적으로 각도 톱니라고 함) 와 연계 베벨 기어 (일반적으로 골반 톱니라고 함) 입니다. 구동 베벨 기어는 전동축과 연결되어 시계 방향으로 회전하고, 종동륜 베벨 기어는 오른쪽에 부착되어 있으며, 메쉬 점은 바퀴 전진 방향과 일치하도록 아래쪽으로 회전합니다. 구동 베벨 기어의 지름이 작기 때문에 종동륜 베벨 기어의 지름이 커서 감속 역할을 합니다.