소도차 OS 에서 소도차 2020 까지 바이두는 어떻게 스마트카 연합 생태를 건설했습니까?

"개방은 반드시 폐쇄를 물리칠 것이다. "바이두 부사장, 지능운전사업그룹 사장 이진우 () 는 바이두 () 를 한 마디로 요약했다. 아폴로? 산업화 지능 과정에서 생태 조성을 가속화하는 이유.

12? 달? 18? 일, 바이두? 아폴로? 생태대회에서 바이두? 아폴로? 조직 구조 업그레이드 후 첫 선을 보였습니다. 자동 운전 개방 플랫폼 외에도 Baidu 는 두 개의 오픈 플랫폼 인 스마트 카 (Intelligence Car) 와 두 개의 오픈 플랫폼을 공동으로 추가하고 더 상세한 전략을 설명했습니다. 그중에서도 스마트카 연합에서 잘 발전해 온 소형차? OS, 작은 차로 업그레이드? 2020 년.

출시 이후 최근 2 년 동안 소형차? OS? 승용차, 상용화, 기술 반복, 차량용 스마트 애플릿과 같은 새로운 체험에 참여하는 과정을 연이어 완성함으로써 바이두가 스마트카 연합에서 완벽한 제품 라인을 빗어 냈다는 것을 분명히 알 수 있다. 소형차로 업그레이드할까요? 2020 년? 논리는 제품의 반복일 뿐만 아니라, 뒤에서 바이두는 자신의 스마트 자동차 연합 생태를 구축하고 있는 것 같다.

소형차? 2020 년? 전면 업그레이드

소형 차량? OS? 마지막으로 중요한 업데이트는? 5? 한 달 전.

2019? 년? 7? 월, 바이두에서? 에이씨? 개발자 컨퍼런스에서 바이두차네트워킹사업부 사장인 수탄은 인차상호 작용, 차생태, 차안전의 세 가지 측면에서 소형차를 상세히 설명했다. OS? 기술 업그레이드.

지금 소형차? OS? 여전히 제품이지만, 최신 업그레이드 소형차에 싸여 있습니까? 2020 년? 안에.

소형차? 2020 년? 뭐야? 거시적인 차원에서 볼 때, 당신은 그것을 개방된 생태계, 소도차로 이해할 수 있습니까? OS? 단지 그 중의 한 가지일 뿐이다. 스마트 조종석, 휴대폰 투스크린, 후장한 하드웨어 일체 설비를 포함해 바이두 스마트카에 의해 하나로 통합되어 다양한 형태의 서비스로 통합되었다. 여기서 바이두가 강조하고자 하는 것은 개방이다.

신상품도 작은 거울이 좋은 예입니다. 이것은 바이두차 네트워킹에서 발표한 스마트 백미러로, 소소한 음성 보조자, 그리고 지능이 내장되어 있습니까? ADAS? 경보 시스템은 설치 위치가 다르다는 점을 제외하고는 기본적으로 차내 시스템으로 사용할 수 있다고 할 수 있다. 주목할 만하게도, 도안경은 특별히 자동차 규격급을 맞춤화한 것입니까? HMI? 인터페이스, 통과? CarLife+? 자동차를 연결하면 자동차 인터페이스에서 도경의 모든 기능을 사용할 수 있다.

불가능해 보이는' * * * 즐기다' 화면은 한 번의 연결로 응용 프로그램 연계를 만들 수 있다. 바이두가 운전 경험에 대한 해결책이다. CarLife+? 호환 가능한 전체 플랫폼 차량 시스템 연결, 연결 가능? 30? 차종.

소형차든? OS? 운영 체제 또는? CarLife+? 이런 휴대전화 투스크린 상호 연결 방안은 모두 바이두가' 어떻게 자동차 기업을 더 잘 서비스할 수 있을까' 라는 명제에서 제공하는 기본적인 표준화 산물이다. 소형차? 2020 년? 또 다른 큰 특징은 그것이 명제의 궁극적인 답을 찾기 위해 더 깊이 탐구하고 있다는 것이다.

소형차에 있어요? OS? 또한 Baidu 자동차 네트워킹은 통합 가능한 임베디드 솔루션 소형차를 추가로 제공합니까? DAS(DuerOS? 오토? 서비스 (Service), 운영 체제의 응용 프로그램을 서비스 개방에 적용해, 자동차 업체가 소형차를 탈 수 있을까? 2020 년? 맞춤화된 선택을 하여 자동차 시스템에 통합하다.

상위 애플리케이션 연계는 하위 계층의 개방에서 비롯되며, 가장 두드러진 제품은 소형 차량용 오픈 플랫폼입니다.

< P > 일부 자동차 업체들은 스마트카 연합에서 강력한 기술능력을 가지고 있지 않고, 스마트인터커넥트에서 차별화를 만들고 싶어 하는 것이 바이두 차네트워킹이 해결하고자 하는 문제점이다. 오픈 생태 액세스, 오픈 맞춤형 애플리케이션 및 오픈 베이스 기능을 통해 소형차? 2020 년? 자동차 회사에' 옵션' 세트를 주었다.

예를 들어, 바이두는 음성을 자동차 기업으로 편집하여 앱? 내부 깊이 사용자 정의 음성 상호 작용 또한 음성 상호 작용을 지원하는 차량용 지능형 애플릿은 항공권 조회, 충전파일 찾기 등의 음성 지시와 같은 기술 사용자 정의도 지원합니다. 방향성 애플릿을 열고 개인화된 음성 상호 작용을 강화하는 동시에 사용자가 차량용 애플릿 생태계에 익숙해지는 데 도움이 됩니다.

극객공원 (ID: Geekpark) 에 따르면 바이두 스마트카 연합이 이미 지원한 것으로 알고 있습니까? 100? 자동차 애플릿은 음성 상호 작용을 완벽하게 지원하며, 애플릿 기능을 모두 풀면 자동차 업체는 지능적이고 개인화된 개조를 완성할 수 있다.

본질적으로 바이두가 스마트카 연합에서 하는 일은 여전히' 능력' 이다. 전통 자동차는 맞춤형 서비스를 통해 더욱 스마트한 개조를 얻을 수 있고, 스마트 인터넷 자동차는 바이두의 능력에 기반을 두고 있으며, 심도 있는 개인화된 상호 작용을 할 수 있다. 그러나 개방 외에 충분한' 힘' 을 얻으려면 경쟁력을 유지하는 것이 필수적이다.

' 새로운 체험' 차에 타

자동차를 스마트폰처럼' 쓰기 좋은' 제품으로 만드는 것은 많은 자동차 회사들이 추구하고 있는 목표다. 그 결과, 많은 칩 업체들이 휴대전화 칩 구성과 비슷한 차량 칩을 출시하여 자동차에 싣고 있어 동등한 경험을 얻기 위해 노력하고 있습니다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 가오 통 (Gao Tong) 이 용을 발표하고 있습니까? 820? 칩과 함께 자동차 칩도 출시되었습니까? 820A 입니다. 극객공원은 바이두가 있다는 것을 알아차렸습니까? 아폴로? 생태파트너 컨퍼런스에서 한 가지 세부 사항을 언급했다. 앞서 바이두 스마트 스피커 등 제품에 탑재된 음성칩' 홍지' 도 자동차에도 탑재할 수 있었다.

지능형 하드웨어 장치와 달리, 하나의 칩이 차에 탈 수 있는 것은 쉬운 일이 아니다. 차량은 진동, 충격, 설계 수명 등의 고리에서 테스트해야 하며, 층층 검사를 거쳐' 차규급' 에 도달해야 사용할 수 있다.

홍지 칩은 원거리 음성 인식을 지원하는 칩입니까? 에이씨? 칩, 심층 학습을 적용하여 음성 상호 작용을 보장하는 동시에 바이두도 칩의 비용과 전력 소비를 매우 낮은 범위로 통제한다. 분명히, 보안 등으로 인해 음성 상호 작용이 차내 장면에서 실제로 절실하기 때문에, 디자인 칩 초기에는 바이두가 차규정급 기준에 따라 홍지 칩을 만들어 차 안의 음성 상호 작용이 다른 스마트 기기 사용자 경험과 같은 수준에 도달할 수 있도록 보장할 것이다.

차 안의 스마트체험을 휴대전화와 대등하게 하자 바이두 차네트워킹이 이 이 방향으로 노력하는 것 같고, 음성 커스터마이징 방향에도 같은 상황이 발생했다. 그동안 바이두지도는 실물 맞춤형 음성 내비게이션을 내놓았고, 누구나 자신의 목소리를 바이두지도에 올려 내비게이션할 때 사용할 수 있었다. 오늘날 실제 사용자 정의 음성 내비게이션도 차에 탑재되고 있다.

Baidu 지도 음성 사용자 정의 기능은 Baidu 의 독창적 인 스피커 리듬 마이그레이션 기술을 기반으로 한 것으로 알려져 있습니다. Meitron 은 주로 발음인의 음색 변환, 다중 감정 낭독과 운율 스타일 마이그레이션의 세 가지 측면을 특징으로 하여 맞춤형 음성 합성의 맞춤형 문턱을 크게 낮춘다. "이전에는 지도 내비게이션 음성을 제작하려면 수천 마디의 말을 녹음하고 몇 주 동안 만들어야 했습니다. 음성 사용자 정의 기능이 출시되면 사용자는 휴대폰에서만 녹음할 수 있습니까? (윌리엄 셰익스피어, 음성, 음성, 음성, 음성, 음성, 음성, 음성) 20? 한마디, 지나갈까? 20? 분 정도 제작하면 개인 전체 음성 팩을 만들 수 있습니다. \ "바이두 측이 소개했다.

실제로 이 두 제품은 차에 올라타 측면에서 몇 가지 문제를 설명했다. 자동차를 휴대폰처럼 지능적으로 만들려면 둘 다 같은 하드웨어 및 소프트웨어 구성을 전제로 동등한 경험을 얻는 것이 중요하다. 더 중요한 것은 휴대폰이나 자동차를 불문하고 새로운 경험의 근본은 지속적인 혁신이다.

바이두에게 그 모든 능력은 차업체들과의 맞춤형 개발과 확장을 지원하여 차업체와의' * * * 진퇴' 를 실현할 수 있다. 모든 자동차 회사들이 자기만의 스마트 자동차 연합 시스템을 갖게 하라. "라고 수탄이 말했다.

개방과 * * * 두 가지 기조를 정하면 바이두차 네트워킹의 전략적 업그레이드를 더 잘 이해할 수 있다. 한 제품을 차에 태운 후, 제품이 플런지된 후 점차 깊이 개방되어 생태를 건립하여 서비스를 할 수 있습니까? OEM, 자동차가 좋은 차를 만들게 해주세요. 단순 승승승용차 체험에서 자동차 수명 주기 효율 향상까지 바이두는 스마트카 연합 생태계에서' 탈바꿈식' 업그레이드를 마쳤다.

작성자: 조자소

이 글은 자동차의 집차호 저자로부터 나온 것으로, 자동차 집의 관점 입장을 대표하지 않는다.