제2차 세계대전 이후 미국도 디모인급 중순양함을 건조했습니다. 사진 있는 사람 있나요?
답변을 드릴 수 있도록 사진을 찾기가 정말 어렵습니다. 하지만 사진은 있습니다.
해군에 대한 많은 정보가 있습니다.
사진은 USS?Des?Moines?CA-134이다.
다음은 미국의 마지막 중순양함인 모인스급에 대한 소개이다
마지막 중순양함- 1942년 솔로몬군도 해전에서 일본 연합함대의 집약적인 화력으로 인해 미 해군 수상함이 큰 손실을 입게 된 것이 미군은 그 주된 원인이 8~8척이라고 믿었다. 자체 중순양함에 장착된 인치 주포(203mm)의 발사 속도가 너무 낮아 좁은 해역에서의 전투 효율성이 제한되었습니다. 같은 이유로 미군은 알류샨 열도에서 전투할 때 구축함과 경순양함에 의존해야 했습니다. 하지만 이들 선박의 5인치(127mm) 및 6인치(152mm) 함포는 중함포보다 강력하지 않았습니다. 순양함은 더 빠른 발사 속도를 가지고 있어 짧은 시간 내에 해안 전역에서 화력 이점을 얻을 수 있습니다. 이러한 단점을 보완하기 위해 미군은 1943년 봄부터 신형 203mm 속사포 주포 개발에 착수했다. 이것은 MK16 55배구경 203mm 속사포입니다. 새 함포는 원래 Oregon급 중순양함에 장착할 예정이었지만 새 포탑이 너무 무거워서 선체를 크게 개조해야 했습니다. 마침내 부유한 미 해군은 뛰어난 성능을 발휘하기 위해 MK16을 탑재할 새로운 함선을 설계하기로 결정했습니다. 바로 Des Moines급 중순양함입니다. Des Moines급은 미 해군 선박 건조 역사상 마지막 클래스이자 가장 잘 설계된 일급 함포 순양함입니다. ?
선체 디자인 측면에서는 디모인급이 볼티모어급의 디자인을 더 따르지만, 디자인이 더 콤팩트해지고 후방 굴뚝이 제거됐다. 태평양 해전에서의 미군의 경험을 바탕으로 디모인급은 대공방어와 주포 화력을 강조하고, 주갑판에 방아쇠 신관을 갖춘 새로운 갑판을 깔아 탄약실의 용량을 확장하고, 최종 표준 배기량은 199,930톤에 달하고, 전체 배출량은 21,268톤에 이릅니다. Des Moines급 선박은 길이가 219미터이고 최대 너비는 23미터입니다. Des Moines급은 GE 터빈 2세트와 Wilcox 보일러 4개, 4축 추진 장치, 최대 속도 33노트, 15노트 속도에서 10,500해리의 항속 거리를 사용합니다. 승무원은 1,799명. ?
이제 MK16 함포에 대해 이야기해 보겠습니다. 이것은 자동 장전 장치를 사용하는 미 해군 최초의 함포입니다. 포의 피치와 회전은 모두 전기로 구동되며 언제든지 장전할 수 있습니다. 각도. 포의 무게는 17.14톤이고, 발사속도는 분당 10발이며, 최대사거리는 27,250m이다. 26km 거리에서 102mm의 장갑을 관통할 수 있습니다. Des Moines급에는 9문의 MK16 함포가 장착되어 있으며, 이 함포는 전면에 2개, 후면에 1개로 구성된 3연장 포탑 3개에 장착되어 있습니다. 자동 장전 장치와 두꺼운 장갑으로 인해 각 포탑의 무게는 451톤에 달했습니다. 성능이 뛰어난 이 203mm 함포는 Des Moines급에만 장착되어 있다는 점을 언급할 가치가 있습니다. 좋은 함포는 좋은 함선과 일치하지만 수명이 짧습니다. ?
디모인급 부함포는 미군 표준인 MK12 127mm 38구경 고레벨 양용포를 채택했으며 함선 전체에는 2연장 포탑 6개와 MK37 사격 지휘통 4개가 장착됐다. 이 조합은 제2차 세계 대전 후반의 공중전과 해상전에서 좋은 성능을 발휘했습니다. 4개의 부포는 양쪽에 대칭으로 배치되어 있으며, 나머지 2개는 선체 중앙선을 따라 배치되어 있습니다. 주포의 발사 속도는 분당 15~22발, 최대 사거리는 15.8km, 최대 발사 높이는 11.4km입니다. ?
디모인급은 원래 Bofors 4포 40mm 대공포 12문과 Oerlikon 20mm 단열 대공포 20문을 설치할 계획이었지만 미군은 두 종류의 총 모두 치명적이라는 사실을 발견했습니다. 실제 전투에서는 일본의 가미카제 항공기를 파괴할 만큼 강력하지 않았습니다. 따라서 Bofors 주포는 마침내 MK33 76mm 쌍열 대공포로 교체되었고 Oerlikon 주포는 그대로 유지되었습니다. ?
디모인급 수선장갑대 두께는 152mm, 함선 주갑판 두께는 89mm, 상부갑판 두께는 25.4mm이다. 주함포 포탑 상단 두께는 102mm, 포탑 좌석 링 두께는 160mm, 지휘탑 두께는 140~165mm입니다.
전체 선박에는 5개의 장갑 보호 벨트가 있으며 총 장갑 중량은 2189톤으로 표준 열의 12.6톤을 차지하며 이는 볼티모어급과 동일하지만 설계 분포가 더 합리적입니다. ?
계획에 따르면 디모인급 함선은 12척이 건조될 예정이었으나, 일본 해군의 급격한 실패로 인해 미군의 함선 건조 계획은 결국 3척만 건조되었다. 선박이 완성되었고 전쟁 후 모두 취역했습니다. 디모인급 중순양함 3척은 일본군 머리를 향해 203mm 포탄을 던지지 않았음에도 불구하고 한동안 미 6함대의 기함으로 활약하며 지중해와 대서양에서 위력을 과시했다. 지역. ?
첫 번째 배인 USS Des Moines CA134는 1946년 9월 Bethlehem Steel Company에서 진수되어 1948년 11월 취항했습니다. 1950년 이후에는 카리브해, 지중해, 대서양 지역에서 자주 운용되었습니다. 1949년부터 55년까지 제6함대의 기함으로 복무했다. 1958년 "레바논 위기" 동안 이곳은 지중해에서 미국의 임시 지휘소 역할을 했습니다. 그는 공식적으로 1961년 7월에 예비군으로 이적되었으며 1991년까지 공식적으로 퇴역하지 않았습니다. 해체된 후 우여곡절을 겪으며 슈피리어 호숫가에 떠 있는 박물관이 되었습니다. ?
두 번째 배인 USS Salem CA139는 1947년 3월에 진수되어 1949년에 취역했습니다. 1950년에는 제6함대의 기함으로 복무했으며, 주요 임무는 지중해 국가의 항구를 방문하고 다양한 훈련에 참여하는 것이었습니다. 살렘호는 1959년에 퇴역했습니다. 1974년에는 대서양 예비함대에 편입되어 대기하고 있습니다. 필라델피아에서. 전함으로서의 삶은 극도로 지루하다고 할 수 있다. ?
세 번째 배인 뉴포트뉴스 CA148은 삼 형제 중 유일하게 구별을 받은 캐릭터다. 1948년 3월에 진수되었으나 세일럼이 발사되기 전인 1949년 1월에 운용에 들어갔습니다. CA148은 건조 과정에서 함대 지휘함으로 변신해 당시 다수의 첨단 전자 장비를 탑재했으며 1950년부터 1961년까지 여러 차례 제6함대의 기함으로 활약했다. 1962년에는 뉴질랜드함을 개조해 2함대 기함이 되었고, 이후 쿠바 봉쇄에도 참여했다. 1967년에는 뉴질랜드 선박이 베트남 다낭으로 항해하여 베트남 전쟁 경력을 시작했습니다. 10월 9일, 군함의 203mm 함포 9문이 마침내 북베트남 적 진지에 포탄을 쏟아부을 기회를 얻었습니다. MK16이 전투에 참여한 것은 이번이 처음이자 마지막이었습니다. 1968년에 배는 휴식을 위해 미국으로 돌아왔습니다. 뉴욕함은 1972년 10월 베트남으로 귀환하면서 포격 도중 2번 주함포 포탑이 격렬하게 폭발해 선원 20명이 현장에서 사망하는 매우 비극적인 결말을 맞았다. 후속 조사에서 주포 보어가 마모되어 제때 교체되지 않아 발사 중에 보어가 폭발했습니다. (1990년 USS 아이오와호에서도 비슷한 사고가 발생했다.) 이 사고로 뉴욕함의 전설적인 역사는 1975년 퇴역한 뒤 기념선이 되지 못하고 남부에 매각됐다. 스크랩컴퍼니는 1993년 철거됐다.