승리를 노리는 체리뉴에너지의 전략이 또다시 확장된다!

체리그룹은 지난 4월 7일 베이징 워터큐브에서 대규모 신에너지 전략의 밤 기자회견을 열었다. '기술·진화'를 주제로 진행된 이번 기자간담회는 1시간 30분 동안 유익한 정보가 가득했다.

공식 보도자료에 따르면, 체리는 국내 자동차 시장의 신에너지, 지능화 변혁이 빠른 속도로 진입하고 있는 가운데, 신차 분야에서 새로운 전략과 신기술을 내놨다. 에너지. , 새로운 브랜드, 새로운 제품. "Yaoguang 2025" 전략에 힘입어 Chery Group은 신에너지 분야에서 자사의 기술 성과와 계획을 종합적으로 시연했으며 신에너지 분야에 대한 결단력과 자신감도 강조했습니다.

모든 사람이 더 빨리 이해할 수 있도록 저자는 여기서 핵심 사항을 강조했습니다.

1. Chery Group의 모든 브랜드는 2025년까지 새로운 에너지원을 완벽하게 갖추게 됩니다. , 투자액은 1억 위안을 초과하여 300개 이상의 Yaoguang 연구소를 건설하고 20,000명 이상의 R&D 인력을 확보할 예정입니다.

2. 순수 전기차 중저가 시장을 겨냥한 로고가 공개됐다.

3. Xingtu 브랜드는 B~C급 자동차/SUV/MPV를 포괄하는 200,000~500,000급 시장을 겨냥한 Star Era STERRA 시리즈를 출시했습니다.

4. 기술 — —Kunpeng 초고성능 전기 하이브리드 CD-M이 공식 출시되어 Chery Tiggo 9, Jietu, Yaoguang, Traveler 등 하이브리드 모델에 탑재되며, 2023~2024년에 연이어 출시될 예정입니다. 앞으로 20대 이상의 신차가 출시될 예정이다.

2023년 중국 신에너지 자동차 시장은 새로운 재편을 맞이하고 있다. 저가 루트는 새로운 에너지를 통해 추월을 달성하고 브랜드 가치를 향상시킵니다. 주요 독립 제조업체는 BYD, Geely, FAW, SAIC, Dongfeng, Changan 및 GAC와 같은 신제품과 새로운 시리즈에 베팅하고 있습니다. Chery는 이번에 완전한 조합 세트를 내놓았고 자체 개발 상황과 결합하여 독특한 경쟁 우위를 형성했습니다.

이것이 신에너지차 시장에서 경쟁하겠다는 체리의 자신감이다. 현재 Chery는 자신의 장점을 더 많이 표시해야 합니다. 예를 들어, 이상을 언급하면 ​​즉시 아빠 자동차, 큰 소파, 큰 TV가 떠오릅니다. 첨단 보조 운전 기술입니다. 차별화된 라벨을 만들고, 이 라벨을 사람들의 마음속에 깊이 뿌리내리는 것이 경쟁의 기반이자 날카로운 무기입니다.

기본 실적이 좋다

공개 정보에 따르면 Chery Group의 2022년 누적 차량 판매량은 전년 대비 28.2% 증가한 1,232,727대에 이를 것으로 나타났습니다. Chery Group이 연간 100만 대 이상의 차량 판매를 달성한 것은 이번이 처음이며, Chery는 이 목표를 달성한 다섯 번째 중국 브랜드 자동차 회사가 되었습니다(나머지 4개 회사는 Changan, Great Wall, Geely 및 BYD입니다). 전년 동기 대비 성장세는 사상 최고치를 기록해 매출 ​​목표 2조 위안을 달성했으며, 이는 창립 25년 만에 최고 실적이다.

구체적으로 세분화된 브랜드를 보면 Chery 브랜드는 전년 대비 38.3% 증가한 908,553대를 판매했으며, Xingtu 브랜드는 전년 대비 51,142대를 판매했습니다. 37.6% 증가, 올해 Jietu 브랜드는 180,067대를 판매해 전년 대비 16.9% 증가했습니다.

쉐리의 신에너지차 판매도 마찬가지로 만족스럽다. 2022년 판매량은 전년 동기 대비 112.9% 증가한 232,814대에 이를 것으로 예상되며, 에너지 신제품 보급률도 지속적으로 상승할 전망이다. 이전 보도에 따르면 체리뉴에너지의 2023년 판매 목표는 40만대일 것으로 예상된다.

체리자동차가 신에너지차 시장에서 좋은 판매를 보이고 있지만, 주력 모델인 체리앤트와 QQ 아이스크림의 가격은 각각 73,900~94,000원, 39,900~57,500원 정도로 가격대가 현저히 낮다. . 따라서 Chery의 새로운 에너지 전략은 고급화하는 것입니다.

Chery는 고급 제품에 대한 깊은 이해를 가지고 있습니다. Chery Holding Group의 부사장이자 Chery Co., Ltd.의 부사장이자 iCAR의 CEO인 Bao Siyu는 iCAR이 사용자 지향적이며 비즈니스 형식의 경계를 허물고 새로운 에너지 차량을 트랙으로 안내한다고 말했습니다. 더 큰 자유, 더 많은 잠금 해제 지능형 장면은 자동차를 산업 제품에서 스마트한 삶의 동반자로 변화시킵니다.

과거에는 하이엔드를 제품으로 정의했다면, 체리는 이를 사용자로 정의해 자유도를 증폭시킨 혁신적인 아이디어다.

이전의 '이공계 인간' 사고에 비하면 엄청난 발전이다.

화웨이에 대한 온화한 태도

체리의 신에너지 전략에 대한 또 다른 에피소드가 특히 눈길을 끈다. 즉, 체리는 기자회견에서 화웨이와의 협력 관련 사항을 언급하지 않았다. 2022년에는 올해 화웨이와 협력해 제작한 모델이 출시된다는 소식이 전해졌다. Chery 회장 Yin Tongyue는 작년 Yaoguang 2025 Chery Technology DAY에서 자신과 Huawei가 프로젝트에 협력하고 있음을 분명히 했습니다.

언론 보도에 따르면 Chery와 Huawei는 새로운 전기 자동차 플랫폼을 구축할 예정이며 Chery의 고급 모델은 이 플랫폼에서 생산될 예정이며 협력 형태는 Huawei의 스마트 자동차 선택 모델을 채택할 것입니다.

모두가 Chery가 자연스럽게 Huawei와의 협력 세부 사항을 소개할 것이라고 생각했을 때 놀랍게도 Chery는 이에 대해 언급하지 않았을 뿐만 아니라 고위 경영진과의 인터뷰에서 Chery와 Huawei의 스마트 자동차 협력이 "접촉과 소통이 있었습니다. 그게 전부입니다." 체리 자동차와 화웨이는 소통과 접촉 단계에 있어야 합니다

그러나 화웨이의 이전 협력 관계를 다른 자동차 회사와 비교하면

외부 세계에서는 필연적으로 두 당사자 간의 협력이 어느 정도 저항에 직면하고 있는 것 같다고 생각할 것입니다.

앞서 화웨이와 GAC 아이온이 협력한 AH8 프로젝트에 변화가 있었는데, 이는 기존 HI 모델에서 공급업체 모델로 다운그레이드됐다. GAC 그룹에 따르면 AH8 프로젝트의 변경은 주로 모든 당사자의 자원 할당에 따른 것입니다.

GAC 아이온 외에도 화웨이와 다른 파트너와의 관계는 그다지 조화롭지 않습니다. BAIC Jihu의 최고 경영진은 내부 회의에서 "우리는 화웨이와 수년간 협력해 왔으며 화웨이가 많은 목소리를 얻었는데 우리가 얻은 것이 무엇입니까?"라고 불평한 적이 있습니다.

탈리스의 상황 라는 질문도 받았습니다. 양사가 협력한 Wenjie 브랜드는 2022년 한 달에 76,000대의 차량을 납품할 예정이다. 그러나 사이러스는 2022년 영업이익이 335억~350억 위안, 모회사에 귀속되는 순이익은 10억 위안에 달할 것으로 예상한다고 밝혔다. 35억~39억5천만 손실. 2021년과 비교하면 Thalys의 영업이익은 2022년에 두 배가 되지만 손실은 더욱 확대될 것입니다. 동시에 Huawei는 마케팅, R&D, 디자인 및 핵심 구성 요소에 대해 절대적인 발언권을 갖고 있으며 Thalys는 생산 및 애프터 서비스에 대한 노력을 담당하고 있습니다. Wenjie 브랜드에 관해 소비자들은 Huawei만 인식하고 Cyrus는 인식하지 못할 정도입니다.

화웨이와 파트너사 사이에 발생한 많은 문제들은 모두 체리가 앞으로 직면하게 될 문제들이다.

이러한 배려 속에서 화웨이와의 협력에 대한 체리의 태도가 달라졌는지도 모르겠다. 물론 양측이 협력이 윈윈(win-win)할 수 있도록 새로운 세부 협상을 진행하고 있을 가능성도 배제할 수는 없다.

자동차 리뷰

신에너지 자동차 시장은 제품 형태뿐 아니라 마케팅 컨셉 등 많은 분야에서 새로운 변화가 일어난 시장이다. , 산업 체인 개발 및 브랜드 포지셔닝 모두 전통적인 자동차 시장과 함께 변화했습니다. OEM의 경우, 이를 위해서는 이전의 인식을 바꾸고 파트너와의 관계 조정을 포함하여 새로운 관점에서 산업 발전을 바라볼 필요가 있습니다.

이론적으로는 누구나 돌을 느끼며 강을 건너는 것이지, 누가 더 빨리 적응하느냐에 따라 달라진다.

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