비스마르크와 아이오와 중 어느 것이 더 좋습니까?

이전의 질문은 모두 대답했다. 비스마르크급은 미 해군의 전함과 교전하지 않았다. 한 척은 미 해군이 참전하기 전에 침몰했고, 다른 한 척은 폭격기에 침몰했다. 비스마르크급과 미국 전열함의 성능을 분석해 보겠습니다. 미 해군의 8 척의 낡은 전열함이 일본군에 의해 진주만에 기습되어 침몰하거나 심하게 파손되었기 때문에, 이후 전열함은 기본적으로 사우스다코타, 노스캐롤라이나, 아이오와로, 전후 복무를 했다. 미국인들이 항상 조심스러워 성능이 낙후된 전열함으로는 독일의 신형 전열함에 대항할 수 없다는 점을 감안하면 비스마르크급과 아이오와급에 대한 성능 분석은 비스마르크급 전열함: 1 함인 비스마르크호 1935 착공, 8 월 24 일 1940 복무 두 번째 Tilpitz, 1936, 10 은 10 월 30 일에 건설을 시작했고,194/Kloc- 표준 배수량: 비스마르크 4 1 700 톤, 틸피츠 42300 톤 완전 적재 배수량: 설계 49400 톤, 최대 52900 톤 선장: 비스마르크 25 1 미터, 틸피츠 254 미터 폭 3 개의 터빈, 설계 최대 전력 138000 마력, 실제 안정 최대 전력 150, 170 마력, 실제 최대 속도16300 최대 속도 30.8 절, 8525 해리/19 절. 6 쌍 150 mm /55 배 구경 부포, 8 쌍 105 mm 대공포, 8 대 37 mm 대공포, 4 관 총 2 개, 12 단 싱글 튜브 20 mm 이중 장갑 갑판, 상부 장갑 갑판 50-80mm, 주 장갑 갑판 80- 120mm 주포탑 전면은 가장 두꺼운 360mm, 상단과 측면 150mm 및 203mm, 포기 340mm 입니다. 사령관 타워 360mm；; 번개 보호 장갑 45 mm. 번개 보호 시스템 설계 항항 250kg TNT 다이너마이트, 실제 항항 300kg 독일 hexanite 독한 다이너마이트. 장갑의 총 중량은 17450 톤 (포탑 회전 부분 제외) 이고 선체 구조의 총 중량은 1 169 1 톤입니다. 아이오와급 전열함: 1938 년 5 월 설계 방안을 확정하다. 초함인 아이오와호 (BB-6 1), 1940 년 6 월 27 일 착공, 1943 년 2 월 22 일 입역. 표준 배수량 44560 톤 완전 적재 배수량 557 10 톤 선장: 270.4 미터 선폭: 33 미터 식수: 1 1 미터 전력: 고압 보일러 8 대, 증기 터빈 4 대 군사 장비: 3 도어 트리플 406 mm /45 배 구경 주포; 10 이중 용도 총, 127mm /38 배 구경; 40mm 고사포 60-80 건, 20mm 고사포 장갑 50-60 건: 송수선 307mm (기울기 19 도); 가로 287mm；; 수평 222mm；; 포탑 전면 432mm, 상단 184mm, 측면 229mm, 후면 24 1mm, 포기 439mm. 사령관탑 전면 445mm, 상단 184mm. 장갑총중량 18466 톤, 선체 구조의 총중량 10252 톤의 전열함, 그 단함 작전능력은 기동성, 보호성, 화력에 달려 있다. 다음 세 가지 측면을 비교하다. 첫째, 이동성이 더 강합니다. 비스마르크호 호스트 전력은 15000- 16000 마력, 최대 속도 30.8 노트, 수명 8525 해리/19 노트; 아이오와 호 호스트 전력 2 12000 마력, 최대 속도 33 절, 수명 15900 해리/17 절. 이 수치에서 알 수 있듯이, 아이오와급은 최고 속도나 항속 능력에 관계없이 비스마르크급보다 월등히 강하며, 해전에서 아이오와의 점령력이 우세하다는 것을 알 수 있다. 보호 성능면에서 비스마르크는 그의 일관된' 전면보호' 사상을 따랐다. 선실 밑창과 주포탑 탄약고의 가장 두꺼운 장갑은 320mm 이다. 주 장갑대는 앞과 뒤에서 240mm； 까지 점점 얇아진다. 주포탑 장갑의 가장 두꺼운 부분은 360mm, 상단과 측면은 각각 150mm, 포기는 340mm, 부포장갑은 80mm 입니다. 사령관 타워 장갑 360mm；; 전함은 50 mm 장갑판을 덮고 기내 위와 포기 주변은 80- 120 mm 로 늘어났다. 아이오와급은' 중점 수비' 라는 이념을 채택했다. 측면 장갑대 307mm, 그 안에는 22mm 두께의 강판이 있다. 측면 장갑 벨트 기울기 19 도, 전체 보호 능력은 두께가 439mm 인 수직 강철 갑옷과 맞먹는 것으로 19km 거리에서 비스마르크급 주포 800kg 갑옷탄을 막을 수 있다. 수평 장갑 벨트 두께는 222mm 입니다. 수중 부분은 사우스다코타 주와 비슷하며, 4 개의 방구로 나뉘어 있으며, 갑옷 두께는 307mm； 에 달한다. 주포탑 앞 장갑 432 mm, 상단 184 mm, 후면 24 1 mm, 지휘관탑 앞 445 mm, 상단 184 mm, 미국과 독일의 갑옷 두께는 보호능력을 결정합니다. 두께는 전적으로 공업능력과 자원수준에 달려 있습니다. 물론 미국인의 실력입니다. 장갑 두께의 대비를 통해 비스마르크는 모든 면에서 아이오와보다 못하며, 특히 가로방향 보호 능력이 아이오와보다 훨씬 낮다는 결론을 내렸다. 장거리 전투에서 비스마르크는 손실이 컸고, 수평 장갑은10.20mm 에 불과했다. 장거리 전투에서 떨어진 포탄이 거의 직각이 되었기 때문에 영국 군함이 멀리서 비스마르크를 효과적으로 공격할 수 있었던 이유다. 하지만 가까운 거리에서 그녀를 침몰시킬 수는 없었다. 하지만 아이오와와 비스마르크의 결투에서 전자는 멀든 가깝든 장갑에서 우위를 점하고 있다. 다음으로 화력을 비교하다. 비스마르크에는 8 개의 주포, 구경 380mm, 52 배, 단관사속 2.6-3 발/분, 전함 최대 사격속도 20.8-24 발/분이 있습니다. 갑탄을 신는 것은 주로 적의 전함을 상대하는 데 쓰인다. 비스마르크 갑옷 800kg, 최대 사정거리 36,520m, 최대 탄환 능력 19.2t/min. 아이오와급에 따르면 9 개의 주포, 구경 406mm, 50 배, 단관은 분당 2 발이다. 전함 최대 사격속도는 분당 18 발이며 수상보다 약간 낮다. 하지만 아이오와의 갑옷탄은 무게가1.225kg 이고, 최대 사정거리는 38720m, 최대 탄환은 분당 22.05 톤, 살상효과는 비스마르크보다 낫다. 비스마르크는 사격 속도가 빨라 단위 시간의 명중수도 아이오와보다 높지만 아이오와도 채식주의자가 아니다. 비스마르크는 아이오와의 중격을 참을 수 없다. 특히 장거리. 여기서, 비스마르크는 기본적으로 flick 을 사용했고, 아이오와는 이미 중타로 바뀌었다. 15km 범위 내 근전에서 튕기는 사이드갑을 더 잘 칠 수 있지만 거리가 길어지면 탄격은 빠르게 속도를 잃고 궤적이 변한다. 또 장거리 포탄의 저장 속도는 워낙 낮아 갑옷 관통이 더 어렵다. 재탄에는 이 문제가 없고 탄도는 잘 유지되고 있다. 원래 횡갑에 대항하는 데 쓰였으니 장거리 교전에 더 적합하다. 그래서 비스마르크가 멀리 아이오와를 치면 결말이 상당히 비참할 것이다. 장거리 교전은 포탄뿐만 아니라 화재 통제 레이더에도 의지해야 한다. 아이오와급에는 함대 결전의 기록이 없지만, 그것의 전신함은 있다. 과달카날 해전에서 워싱턴호 (노스캐롤라이나급) 는 레이더로 조준한 적이 있다. 최대 사정거리에 가까운 범위 내에서 7 분 이내에 9 발의 406mm 포탄과 대량의127mm 포탄을 명중시켰다. 일본 전함 안개도호를 강타한 명중률은 최소한 9 발 /( 18 발/분 *7 분) =0.07 14 (워싱턴이 최대 사격속도와 최대 사격량을 유지하는 경우) 입니다. 비스마르크는 덴마크 해협 전투에서 항상 10 분, * * * 55 발의 380mm 포탄을 발사한다. (전사율로 계산하면 240 발을 발사해야 한다. 워싱턴호 적중률 계산에서 분모 수정이 보수적이라는 것을 증명한다.) 세 번째 줄은 엔진 커버만 맞았고, 네 번째 줄은 맞히지 못했고, 일반적으로 수상의 다섯 번째 줄로 여겨진다. 하지만 후드의 상처로 볼 때, 다섯 번째 일제 사격은 최대 한 발 (심지어 오건 왕자 203mm 포의 걸작일 수도 있음) 을 쏘는 것과 같기 때문에 처음 다섯 번의 일제 명중률은 2 발 /(5 발 *8 발/발) =0.05 발 ~ 2 발 /(5 발 *4 발) 이다 이후 비스마르크와 오건 친왕은 웨일스 친왕을 상대로 손을 잡았다. 약16km 거리에서 왕자는 일곱 발의 총알에 맞았는데, 그중 세 개의 악취가 나는 총알이 있었다. 하지만 이 일곱 발의 총알이 얼마나 많은 비스마르크인지 알 수가 없었고, 거리가 가깝고, 의미가 크지 않아, 당분간은 통계를 내지 않았다. (윌리엄 셰익스피어, 템페스트, 독서명언) 이 두 해전을 비교하는 이유는 전자의 시야가 낮고 덴마크 해협전의 시야가 약간 좋기 때문이다. 하지만 해황이 나빠 양측의 화재 통제 시스템에 대한 요구가 높아 비교가 가능하기 때문이다. 아이오와' 호의 화재 통제 시스템이 노스캐롤라이나 호에서 개선되어 선배 못지않게,' 비스마르크' 호의 자매함인' 틸피츠' 호도 화재 통제 시스템에서 크게 개선되지 않았다. 그래서 비스마르크가 1943 까지 살아남았음에도 아이오와를 만날 수 있는 특권을 누렸지만, 화재 통제 시스템에는 여전히 손색이 없었다. 양함의 화력으로 볼 때, 30km 떨어진 전투에서 쌍방 모두 위협이 없다. 비스마르크는15-30km 거리에서 아이오와에 약간의 위협이 있다. 거리가 멀어질수록 갑옷 신는 운동 에너지가 적지만 충격 각도가 커질수록 미국인을 위협할 수는 있지만 수평 갑옷을 뚫을 수는 없다. 한편, 아이오와에 따르면, 명중하기만 하면 비스마르크를 죽이는 데 절대적으로 효과적이며, 방공호 안에 있지 않는 한 위협이 적지 않다. 15km 이내에서 비스마르크는 마침내 돌아올 수 있는 기회를 갖게 되었습니다. 주된 세 가지 이유가 있습니다. 하나는 레이더가 근거리 작전에서 그렇게 뚜렷하지 않고 광학 기기로 대체할 수 있고, 독일 채스 렌즈가 가장 좋다는 것입니다. 둘째, 비스마르크는 flick 을 사용하면 사이드 갑옷을 더 잘 칠 수 있고, 아이오와의 중격은 할인된다. 셋째, 비스마르크는 사격 속도가 높아서 적함을 명중할 기회가 비교적 많다. 하지만 미국인들은 바보가 아닙니다. 아이오와가 더 빨라요. 사고가 나서 그들은 돌아서서 도망갔고, 비스마르크는 따라잡을 수 없었다. 일단 열리면 비스마르크는 또 재수가 없게 될 것이다. 그래서 어쨌든 비스마르크는 손해를 보았다. 사실 이런 단함 PK 의 상황은 존재하지 않는다. 첫째, 비스마르크는 북해에 들어가기가 어렵습니다. 일단 나오면, 그는 대량의 연합군 비행기와 함선의 포위 공격에 직면할 것이다. 역사적으로 비스마르크는 이렇게 침몰했다. 둘째, 비스마르크가 요행으로 빠져나가더라도 전쟁터는 육기 비행기의 작전 반경을 넘어섰지만 연합군은 항모 함재기를 출동시켜 직접 그를 침몰시킬 수 있었다. 한 걸음 물러서서 항모가 없다면 미국인들은 거대한 전함 수로 비스마르크를 포위할 수 있을 것이다. 먼저 구축함으로 어뢰를 추격하고 놓아주고, 비스마르크를 감고, 대량의 전열함으로 비스마르크를 포위했다. 정말 단독으로 골라도 위의 분석이 이렇게 많은데 비스마르크는 아이오와를 이길 수 없다. 사우스다코타와 노스캐롤라이나의 등급조차도 개조로 인해 싸우지 못할 수도 있다. 사우스다코타와 노스캐롤라이나의 화력과 화재 통제 시스템이 비스마르크보다 우수하기 때문에 전투에서 선두를 차지할 수 있다. 비스마르크의 갑옷에 비해 차이가 크지 않다. 단지 많이 느려졌을 뿐이다. 그래서 사우스다코타와 노스캐롤라이나는 장거리 작전에서 우위를 점하기만 하면 비스마르크를 칠 수도 있고, 적어도 무승부일 수도 있다. 왜 비스마르크급과 아이오와급 배수량은 비슷한데, 그렇게 많이 차이가 나나요? 이것은 독일인의 조선 사상과 관련이 있다. 앞서 언급했듯이 비스마르크급 설계는 1 차 세계대전 이후 독일 전함의' 전면보호' 사상을 답습해 같은 기간 전열함 중 보호 규모가 가장 크다. 그 주 장갑측벽은 70% 의 수선 길이와 56% 의 현고를 덮고 있으며, 장갑의 총 중량은 같은 기간 전열함 중 최대 비율에 도달하여 표준 배수량의 4 1.85% 를 차지한다. 또한, 이 함선은 큰 보호 잣대를 달성하는 동시에 큰 보호 잣대가 제공하는 공간 보상에 의지하여, 주횡갑을 3 층 갑판에 배치해 탄도에서 주측갑과 겹치게 하여 선체의 핵심 부위에 대한 보호를 강화했다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 그래서 독일 군함 장갑의 비중은 매우 커서 대량의 톤수를 차지했지만 화력이 부족해 명실상부한' 대선 적재 소포' 가 되었다. (가장 두드러진 예는' 사은호스트' 급이다. ) 미국인들은 군함 디자인에서 일찌감치' 중점 보호' 라는 이념을 채택했다. 미국인들은 전열함 전통보호체계의 중후장갑이 더 이상 구경이 커지는 전열함 주포를 방어할 수 없다고 생각하기 때문에, 전통사상이 설계한 전함은 미래 해전에서 이길 수 없고 개조해야 한다. 그것의 주요 디자인 특징은 전함의 중요하지 않은 부위는 장갑으로 보호되고, 중요한 부위 (주포탑, 기관실, 지휘관탑 등 중요한 부위) 는 장갑으로 최대한 보호된다는 것이다. 절약된 장갑 톤수는 전함의 설계를 개선하고 각종 전자 설비와 화포를 늘리는 데 사용될 수 있다. 사실, 이것은 해군 전함 보호 설계의 큰 혁신이며, 나중에 많은 국가에서 채택되었습니다. 왜 독일인들은 시대에 뒤떨어진 디자인 철학을 고집합니까? 이것은 독일 해군의 전술 사상과 불가분의 관계에 있다. 독일 해군의 가상의 적은 영국 왕립 해군이며, 모든 군함은 영국 군함을 위해 설계되었다. 그러나 독일 군함의 수가 너무 적어 정면 전투에서 영국 해군을 물리칠 수 없었다. 그래서 독일군은' 교전을 타파하다' 는 전술적 사고를 취하여 정면교전을 하지 않고 적의 해상교통선을 공격하여 그 해상력을 타격하여 결국 영국 전체를 마비시켰다. 그래서 독일 군함은 모두 낡은 배의 요구에 따라 설계되었다. 전쟁에서 가장 큰 적은 순양함과 구축함, 혹은 낡은 전열함입니다. 이 전열함의 유사점은 화력이 강하지 않지만 화포의 수가 많다는 것이다. 그래서 독일군은 군함을 설계할 때 전면적으로 균형 잡힌 보호를 받아 어느 부분이 중상을 입어 군함의 지속적인 사용에 영향을 미치지 않도록 했다. 그러나 이런 전함은 영국 해군의 전열함에 대항할 수 있다. 일단 강력한 전함과 맞서면 분명히 안 된다. 일단 교전하면, 그것의 얇고 두껍지 않은 장갑은 치명적인 위험이 된다. 만약 장갑이 충분히 두껍다면, 갑옷을 관통하지 않고, 튕겨질 것이다. (윌리엄 셰익스피어, 갑옷, 갑옷, 갑옷, 갑옷, 갑옷) 만약 장갑이 매우 얇고 심지어 장갑도 없다면, 갑탄은 직접 전함을 관통하여 바다로 떨어질 것이다. 나는 장갑이 두껍지 않고 얇지 않을까 봐 갑탄을 입고 갑옷을 찢고 선체 내부에서 폭발할까 봐 두려웠다. 기내에 부딪히면 군함이 속도를 잃는다. 포탑에 부딪치면 화력을 잃게 된다. 선미 방향타를 치면 돌릴 수 없다. 탄약실을 치면 전함 전체가 직접 상환할 수도 있다. 다만 아이오와급은 전열함을 둘러싸고 교전하는 요구에 따라 설계되었다. 그래서 일단 비스마르크급이 아이오와급을 만나면, 분명히 무거운 부담을 감당할 수 있을 것이다.