호스트 공장 대화 형 디자인 급여

과학과 기술의 지속적인 발달로 자동차의 전통적인 기계적 속성이 점차 전복되고 화면이 커지고 자동차 네트워킹 시스템이 점점 더 복잡해지고 자동차에 점점 더 많은 기능이 부여되고 있습니다. 그러나 이것은 또한 버튼이나 터치스크린이 더 이상 안전하지 않다는 것을 더 많은 사람들이 깨닫게 해 주며, 음성 상호 작용은 자동차 사용 시나리오에 실용적인 해결책을 제공한다.

이에 따라 차네트워킹의 핵심 기술 중 하나인 차내 음성 상호 작용 전쟁도 점차 뜨거워지고 있다.

바트 기술력 대 자동차 기업 주권 회수

디지털화의 물결이 과거의 전통업계를 뒤엎고 미래의 경쟁 구도를 다시 쓰는 모든 행위를 포용하고 있다는 것은 부인할 수 없다. 자동차 업계도 마찬가지다. 오늘날, 자동차 업계의 경계는 약간 모호하고 있으며, BAT 와 같은 인터넷 기술 회사들은 이 혼전으로 강압적으로 진입하고 있다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 자동차명언)

20 17 년 7 월 5 일 열린 바이두 AI 개발자 컨퍼런스에서 스마트 장치 오픈 플랫폼 및 기술 오픈 플랫폼을 포함한 DuerOS 오픈 플랫폼이 공식 발표되었습니다. DuerOS 대화 핵심 시스템은 두 플랫폼을 모두 지원하며, 그 응용 분야 중 하나는 차량 상호 작용이다. 발표회 당일, 차네트워킹 업체인 타이버그룹은 듀로스와 합작하여' ai 부능 자동차' 를 했다고 발표했다.

같은 해 165438+ 10 월 텐센트는 텐센트' AI' 를 발표했다고 발표했다. 네? 자동차' 시스템, 텐센트 음성 조수를 차량 음성 출력 제어 능력으로 차량 상호 작용 센터를 설립하고 광기, 장안, 길리, 비아디, 동풍 류치 등 호스트 공장과 전략적 협력을 통해 텐센트 생태계의 내용으로 성장을 관개한다.

SAIC 와 오랫동안 협력해 온 아리는 유누스를 AliOS 로 업그레이드한 뒤 국산차 OS 를 만들고 자신의 음성 상호 작용 시스템을 지속적으로 부화시키고 있다.

BAT 의 입국은 탄탄한 자본, 클라우드 플랫폼, 생태를 바탕으로 실력을 구축하거나 합병하거나 동업하며 시장에서 실력 있는 음성 상호 작용 업체를 지속적으로 흡수하고 자신의 생태계를 성장시켜 강호를 통일하고 있다.

한편, 클리어 테크놀로지 CEO 인 루웨이키의 눈에는 "차네트워킹 기술이 외곽 부가 서비스에서 차기업의 핵심 역량으로 점차 전환되어 차업체의 디지털화 능력의 인프라가 되고 있다" 고 말했다. 그들은 자동차 네트워킹을 이용한 디지털 개혁, C 측 사용자 직통, 자동차 데이터 수집을 희망하기 시작했다. ""

자동차 기업의 자동차 네트워킹 주권 의식이 각성되어 빠른 배치를 하고 있다.

20 16 년, 길리그룹이 전략적으로 투자하고 독립적으로 운영하는 기술생태업체인 이카툰이 정식으로 설립됐고, 길리자동차 지능인터넷 시스템 GKUI 는 이 회사에서 나왔다.

2065438+2008 년 9 월, 이만화와 사물인터넷 인공지능기술회사 운지성은 합작회사-신지기술을 공동 설립한다고 발표했다. 이들 간의 협력은 운지성의 음성인식, 음성합성, 음성인식, 의미이해 등 AI 기술과 차내 클라우드 플랫폼, 콘텐츠, 차내 제품에 대한 디자인 경험을 통합하여 자동차 전 설치 시장을 개척하는 것이다. 에이씨? 칩 개발.

이 합자회사의 1 위, 업계 1 위 자동차급 전스택 음성이요? 에이씨? 이 칩은 최근 성공적으로 스트리밍되었다.

5G 시대가 다가옴에 따라 차내 오프라인 음성 상호 작용이 트렌드가 될 수 있을까?

현재 음성 상호 작용은 클라우드 컴퓨팅 처리 및 피드백에 더 많이 의존하고 있으며, 클라우드에서 클라우드로, 클라우드에서 클라우드로 데이터를 전송하면 사실상 더 많은 정보 지연이 발생합니다. 또한 4G 시대 통신 기술의 지연과 신뢰성이 불안정하여 스마트 음성 AI 도우미의 대화 피드백과 실행 속도가 종종 영향을 받아 이해할 수 없고, 이해할 수 없고, 질문에 답하는 경우가 많다.

이는 BAT 가 차량 제조업체와 혈전을 벌이고 있고, 사용자가 자신감을 잃은 후' 소통을 거부' 한다는 뜻이다. 사용자 수요와 자동차 네트워킹 제품 간의 격차는 이미 자동차 네트워킹 업계의 진보를 제한하는 중요한 요소 중 하나가 되었다.

이에 따라 자동차 네트워킹 요구를 충족시킬 수 있는 낮은 지연, 높은 컴퓨팅, 고효율, 높은 신뢰성, 섬세하고 정확한 5G 가 보급되기 시작했다.

전망은 밝지만 발밑의 길은 어떻게 가나요? 필사적으로 앞으로 달려가는 것입니까, 아니면 두 가지 방법으로 꾸준히 앞으로 나아가는 것입니까?

시대의 변화에 직면하여 우리는 냉정해야 한다. "신지과학기술 제품 부사장인 손씨는 최근 인터뷰에서 말했다. "중국이 20 13 년 말 4G 시대에 들어선 것처럼, 실제 산업 대폭발은 20 16-20 17 에서 발생하며 5G 는 반드시 가속화될 것이다. 하지만 우리가 생각하는 만큼 빠른가?

이 때문에' 오프라인' 은 스마트 홈 분야에서 빠르게 보급되고 있고, 신지기술은 자동차 법규를 만족시킬 수 있는 오프라인 음성 상호 작용 칩을 만드는 데 주력하고 있다.

공식 자료에 따르면 이번에 발표된 AI 는? 이 칩은 오디오 신호 처리 모듈, 음성 인식 모듈, 오프라인 분류 엔진, 자연어 처리 모듈, 오프라인 중재 모듈, TTS 엔진 및 오프라인 추론 엔진이 통합된 전체 스택 음성 AI 칩입니다. 자동차 분야에 더 잘 적용하기 위해 칩은 자동차 데이터를 수직으로 개방하여 자동차 장면에 대한 국부 논리 추리 등 가장자리 계산 능력을 향상시켰다.

"향후 70% 이상의 자동차 네트워킹 기능이 내비게이션, 전화, 차량 제어, 에어컨, 알림, 상용날씨, 항공편, 기차표 정보 등 현지에서 해결될 예정입니다." 손쇼신은 "동시에 이 칩은 글로벌 32+ 음성/방언 인식을 지원하며 음성 심도 학습 처리 속도는 메인스트림 마스터 칩보다 64 배, 음성 응답 속도는 20 ~ 50% 빨라졌다" 고 밝혔다.

어디에서나 실시간 온라인 상호 작용을 보장하고, 자동차의 추리력을 지속적으로 향상시켜 자동차가 사용자를 더 잘 이해할 수 있도록 합니다. 또한 20%-35% 의 주요 컴퓨팅 자원을 확보하여 시스템 유동성을 높이거나 더 많은 높은 컴퓨팅 기능을 지원할 수 있습니다.

앞으로 이 칩도 길리 자동차에 먼저 탑재돼 올해 1 분기에 검증을 마치고 연말까지 양산할 예정이다. 그 후, 새로운 지능 기술도 다른 알고리즘 업체에 속속 개방될 예정이며, 오픈 소스는 칩에 차량 전체의 상호 작용 코드를 제공하여 더 많은 클라우드 플랫폼 및 콘텐츠 서비스에 대한 무료 액세스를 지원합니다.

결론: 지능형 음성 상호 작용 기술은 끊임없이 혁신적이고 완벽하며, 많은 기업들이 참여하고 있으며, 수많은 성과가 끊임없이 보급되고 있습니다. 그러나 조 달러의 자동차 시장이 막 시작되었는데, 이 혼전은 아직 승부를 결정하지 못했다.

"오프라인" 은 이 분야에서 신지과학기술의 탐구이자 쉬운 만화와 길리 자동차가 이 혼전에 대처하는 중요한' 칩' 이다. 클라우드의 한계를 뚫고 길리 자동차와 654 만 38+0 만 5500 명 이상의 GUKI 사용자 사이의 장벽을 뚫어 더 많은 소비자들의 선호도를 끌어 포위망을' 죽이' 길 바란다.

단기적으로는 자동차 오프라인 음성 상호 작용이 미래의 주류 추세가 될 수 있는지 확인하기 어려울 수 있지만, 어쩌면 우리가 함께 기대할 수 있을지도 모른다. 결국 미래는 빨리 온다.

이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.