수소 충전 5분, 주행거리 650km! 토요타 2세대 미라이의 다양한 기능 분석

신에너지 차량은 분명 미래 트렌드이지만, 신에너지는 순수 전력에만 국한되지 않고 업계에서도 선호하고 있습니다. 도요타는 앞서 세계 최초로 양산형 수소연료전지차 미라이(Mirai)를 출시해 미국과 일본에서 판매 중이다. 가솔린 차량과 마찬가지로 빠른 에너지 보충 등 장점이 많아 순수 전기차처럼 충전에 오랜 시간이 걸리지 않아 많은 전문가와 소비자들의 관심을 끌기도 했다. 이제 토요타가 2세대 미라이의 모든 기술 사양을 공식적으로 발표했으니, 이제 그 특징을 살펴보겠습니다.

● GA-L 후륜구동 플랫폼, 업그레이드된 연료전지와 수소탱크 탑재

이전 모델과 달리 신형 미라이는 TNGA 아키텍처를 기반으로 제작됐다. GA-L 후륜구동 플랫폼(렉서스 LS 시리즈 모델과 동일한 플랫폼에 속함)으로, 외관 디자인에 큰 변화를 겪었지만 여전히 날카롭고 기술적인 감각과 미래를 담고 있다. 새로운 아키텍처로 전환한 후에도 많은 Toyota 신차의 운전성과 주행 품질에 대한 강조가 계속될 것이라고 믿습니다. 동시에 고전압 배터리와 전기 모터를 리어 액슬 위로 이동시키는 설계 덕분에 신형 미라이의 중량 배분 비율은 50:50에 이릅니다. 토요타 자체는 "우리는 미라이가 운전하기 재미있는 자동차가 되기를 원한다"고 말했다.

수소연료자동차의 경우 수소연료전지와 수소탱크의 디자인과 레이아웃이 매우 중요하다. 신형 자동차는 고체 고분자 수소 연료전지를 사용해 크기는 작지만 출력밀도는 높아졌다. 연료전지 DC-DC 컨버터도 기존 모델보다 21% 작아지고 2.9kg 가벼워졌다. 수소탱크도 3개로 업그레이드돼 뒷좌석과 트렁크 아래 T자형 레이아웃으로 배치됐다. 동시에 3개의 수소저장탱크에는 5.6kg(기존 모델은 4.6kg)의 수소를 담을 수 있다. .

● 배터리 수명은 더 늘어날까?

토요타에 따르면 신형 미라이 구동모터는 최대 출력 184마력, 최대 토크 300N·m, 최고 속도는 175km/h. 공식 발표된 항속거리는 650km로 기존 모델의 502km에 비해 대폭 개선됐다. 물론 수소 보충 속도가 기본적으로 주유와 동일할 정도로 매우 빠른 점을 고려하면 순수 전기차처럼 주행거리 불안은 없다.

도요타 2세대 미라이는 이달 북미, 일본, 유럽 등에서 판매될 예정이지만, 중국 시장에도 출시될지는 아직 알려지지 않았다. 현재 미국 일부 지역(캘리포니아 등)과 일본에 수소충전소가 있지만 국내 수소충전소 수는 아직 매우 적다. 이 모델이 국내에 도입되면 확실히 사용하기 어려울 것 같아요.

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.