중고 미니호스트는 얼마인가요?

이렇게 방대한 중고차 거래시장의 경우 일부 자동차는 생산력이 좋지만 수량, 거래량, 인지도, 단종 등 객관적인 이유로 종합력과 일치하지 않는 가격으로 떨어질 수밖에 없다. 가격 대비 성능이 비교적 높은 소비자들에게 이 좋은 차들은 정말 가늠할 수 있다.

캐딜락 ATS-L: 성능 후드라이브, 65438+ 만대 초반.

캐딜락은 북미 시장에서 벤츠, BMW 와 대적할 수 있는 브랜드이다. 그것은 대통령 좌석일 뿐만 아니라 일부 블록버스터와 음악 뮤직비디오에서도 출경률이 높다. 하지만 중국 시장에서는 캐딜락이 여전히 2 선 선두에 머물러 있어 명성과 판매 수준, BBA 와 아직 많은 공간이 있다.

그중 가장 감탄스러운 것은 캐딜락 ATS-L 인데, 당초 벤치마킹이 BMW 3 계를 직접 잠궈 강력한 동력 출력과 양호한 조작성이 인상적이었다.

ATS-L 은 2.0T 를 기본으로 하고, 초기에는 230Ps 였고, 나중에는 모두 279 로 업그레이드했습니까? Ps 판, 강력한 동력으로 0 가속도를 6 초 이상 높였습니다. 더욱 특히나 차종은 모두 후진 모델을 채택하고 있어 당시에도 강호의' 대후방추월' 이라는 평판이 있었다.

20 18 년 말, 판매가 무너지고 있는 ATS-L 이 마침내 단종을 선언했다. 지난해 국가 5 년 계획이 명확해지면서 시장에서' 대박' 이라는 목소리가 나왔다. 지난해 인터넷에는 1.8 만 누드카 가격, 심지어 1.6 만 교통차 뉴스가 넘쳐났다. 일부는 확인할 수 없지만 ATS-L 의 중고 가격 체계는 의심할 여지 없이 파멸적인 충격을 가져왔다.

현재 3 년 정도 된 ATS-L? 28T, 중고시장의 가격은 대략 1.2 만 원, 마일리지가 조금 길면1..1만 이하입니다.

주판을 쳐서 일반 자가용 가격으로 89% 의 새로운 고출력 뒷바퀴 구동을 사는데, 이 장부는 그런대로 계산할 수 있다!

포드 황소 자리: 공항 A6L, 가격 마이텐

5 미터에 가까운 차체 (길이 4996mm), 3 미터의 차축 (2949mm), 마틴의 큰 입의 상징 ... 장안포드의 주함으로서, 가스장에서 황소자리는 지켰다.

조형 디자인이든 동력 구성이든 황소자리는 걸작, 특히 출시 초기로 여겨진다. 그 당시 군월은 아직 바뀌지 않았고, 아시안룡도 도입하지 않았다. 근육과 양복으로 둘러싸인 황소자리는 C 급 차의 세분화 분야에서도 볼 만하다.

아마도 연료 소비가 높기 때문인지, 지난 2 년 동안 포드 브랜드의 약세로 황소자리의 신차 판매량이 크게 영향을 받아 지난해에는 만 대도 채 되지 않았다.

보유량이 낮아 황소자리가 중고차 시장에 발을 들여놓기 어렵다. 20 17 245 패션, 현재 가격 15000 정도. 15 인 경우130,000 까지 낮으며, 가격은 같은 기간 야각, 마이튼 등 B 급 차보다 훨씬 낮습니다. 그러나 날씬한 낙타는 결국 말보다 크고, 포지셔닝이 더 높고, 구성이 더 좋다. 이 가격대에서 황소자리는 의심할 여지 없이 가격 대비 성능이 매우 높다. 더군다나 황소자리의 두터운 운전 질감과 웅장한 동력 비축은 사실 30 만 원짜리 호차를 잃지 않는다. 네가 운전하기만 하면 경험이 있을 것이다.

피니디 Q50S: 하이라이트가 없어졌어요. V6 좋은 향기예요.

국산 이후 가격이 떨어지면서 영국과 피니디 Q50L, QX50 은 호화 시장에서도 짧은 포인트 순간을 맞았고, 판매 단말기가 줄을 서는 경우도 있었다. 하지만 제품이 단일하고 인지도가 제한되어 있어 영국과 피니디는 빠르게 제단에서 떨어져 점차 명품 브랜드 시장의 변두리로 떨어졌다.

성문에 불이 나서 연못의 물고기에게 재앙이 닥쳤다. 영국 피니디 산하의 coupe Q50S 는 중국 도입 이후 시장의 열정을 느끼지 못해 점차 잊혀지고 있다.

솔직히 Q50S 에서 VQ37VHR? 3.7 리터 V6 엔진은 정말 훌륭합니다. 연속 14 년 연속 세계 10 대 엔진을 획득했을 뿐만 아니라 잡곡도 먹어서 내구성이 넘친다. 또한 "H" 는 고속을 나타내고 "R" 은 빠른 응답을 나타냅니다. 이봐!

중고차 시장에서 이전 세대 Q50S 의 가격은 대부분1.80,000-220,000 이었다. 그 신차 40 여만 원의 기본가격에 비해 잔존가액의 솔직함은 정말 수지가 맞는다. 결국, 최대 전력 35 1Ps 마력, 플러스 뒷바퀴 구동, 좋은 냄새가 나는데, 네가 결정해라!

노래 CDX: 혼다 생산, 가격이 적절하지 않습니다.

3 년 전 CDX 는' 중화특별공급' 이라는 이름으로 당시 찬바람이 세차게 부는 옥룡설산 정상에 상장됐다. 당시 개성감독 장원 초청 현장에 초청되어 풍경이 무한했다. 3 년 동안 CDX 를 부르는 국면이 뒤늦게 나타나지 않았고, CDX 도 중국의 럭셔리 자동차 시장에서 잔물결을 일으키지 않았다.

렉서스에서 도요타에 비해 혼다의 고급 브랜드 노래는 시종 시장 주류에 진입하지 못했다. 국산 후문턱이 낮아졌지만 국민들은 여전히 22 만 98 ~ 30 만 9800 만 원 콤팩트한 무대를 사는 것이 수지가 맞지 않는다고 생각한다.

사실 1.5T 터보 증압이든 i-MMD 혼합이든 CDX 는 동력 총체에서 선두주자이며, 8 단 듀얼 클러치도 성의가 넘친다. 사실, CDX 는 확실히 운전에 매우 적합한 차종이다. 단말기가 추우면 때를 만나지 못한다고 말할 수밖에 없다.

중고 잔존가액의 경우 혼다에서 기원했지만, 모브랜드에 비해 보증의 진가는 크게 다르다. 현재 3 년 차 연령의 CDX 는 C-RV, 빈지보다 인양률이 50% 로 70% 와 완전히 거꾸로 걸려 있어 문제없다!

마지막으로 말해 보세요

중국의 중고차 가격 체계는 종종 제품력에 의해 결정되는 것이 아니라 매스, 수량, 대중인식 등 여러 요인에 의해 결정된다는 점도 이상하다. 잘 팔리는 새 차는 왕왕 중고차를 판다. 중고차 상인들은 회전이 빨라 고가로 구매하려 해 잘 팔리는 중고차 가격이 높다. 반면 신차는 잘 팔리지 않고 중고차는 잘 팔리지 않아 가격이 낮아질 수도 있다. 하지만 시장은 이렇다. 아무도 바꿀 수 없다!

하지만 바로 이런 소비 환경을 바탕으로 제품 자체의 실력에 더 치중하고 여론의 영향을 받지 않는 소비자들에게도' 아쉬움' 을 더 쉽게 발견할 수 있는 것도 좋은 일이다.

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