개인용 제트기를 소유하는 데 비용이 얼마나 드나요?

요약: 개인용 제트기란 개인이 소유한 항공기를 말하며 개인과 동행인의 개인 또는 상업 여행에 편의를 제공하기 위해 주로 사용됩니다. 소유자. 그렇다면 개인 제트기를 소유하는 데 드는 비용은 얼마입니까? 개인 제트기를 구입하고 임대하는 방법은 무엇입니까? 개인용 제트기를 오랫동안 소유하는 것은 쉽지 않습니다. 가동 중지 시간 비용, 기술 지원, 승무원 임금, 각종 세금 및 수수료, 기계 유지 관리, 이착륙 비용, 연료비 등은 막대한 유지 관리 비용입니다. 비용은 종종 항공기 구입 비용보다 높습니다. 개인 제트기를 소유하는 데 드는 비용은 얼마입니까?

개인용 제트기 구입 비용에는 운전 면허증 취득 비용, 항공기 구입 비용, 일일 사용 및 유지 관리 비용이 포함됩니다.

현재 국내 헬기비행면허 시험비는 일반적으로 18만원, 시간당 수업료는 3000위안, 총 60시간이다.

개인용 제트기 사용 비용: 델타윙 글라이더의 1시간 비행 연료비는 약 300위안이고, 벌새 헬리콥터의 1시간 비행 연료비는 약 800위안입니다. ; 유지보수는 비행 200시간마다 수행되며 정밀검사는 10년마다 한 번 필요합니다.

현재 국제적으로 인기 있는 10인승 이상의 비즈니스 제트기 가격은 항공기 한 대당 2000만~3000만 위안에 이른다. 이런 대규모 업무용 항공기는 전문 공항에 주차한 뒤 공항회사에 넘겨 관리해야 한다. 관리비와 유지비만 해도 연간 100만 위안(약 11억 원)이 든다.

민간여객기가 점점 더 국민들에게 가까워지고 있다

2011년 11월 14일 <국무원 중앙군사위원회의 저조한 개혁심화에 관한 의견> -고도 공역 관리'(이하 '의견')는 저고도 비행에 대한 대대적인 '완화'를 이루었습니다. 올해 우리나라는 저고도 공역 관리 개혁을 전국적으로 추진하고 일반 항공 승인 절차를 간소화했으며 비행이 국민들에게 더욱 가까워졌습니다. 5월 15일, 허난성 최초의 개인 제트기 5S 매장이 정저우에 문을 열었고 그날 소형 헬리콥터 2대가 구입되었습니다.

개인용 제트기를 “소유”하는 데 드는 비용은 얼마입니까? "비행기 소유라고 하면 많은 사람들이 먼저 개인용 제트기와 비즈니스용 제트기를 떠올립니다. 사실 개인용 제트기보다 패러글라이딩 같은 항공 스포츠가 사람들의 삶에 더 가깝다고 Liu Yi는 말했습니다." 항공기는 우리가 생각한 것만큼 비싸지 않습니다. "항공기마다 비용이 다릅니다. 파라모터와 패러글라이더는 그 자체로 비싸지 않고 보관도 쉽습니다. 차고에 보관할 수 있습니다. 유지 관리 비용은 연간 수천 위안에 불과할 정도로 훨씬 저렴합니다."< /p >

익명을 유지하려는 개인 제트기 소유자의 계산에 따르면: 개인 제트기가 하늘로 날아가려면 먼저 항공 교통 관제국에 비행 시간과 소요 시간을 명시한 신청서를 제출해야 합니다. 이륙 및 착륙 위치 등 비행 중에 항공 교통 관제소에서는 기상 조건과 같은 관련 정보도 제공하며, 이는 유료입니다. "게다가 항공기를 보관해야 합니까? 일반적으로 항공기는 작지 않으며 일반 차고는 확실히 적합하지 않습니다. 보관하기에 적합한 장소가 없다면 항공기를 보관하거나 공원에 주차해야 합니다. 하지만 여기에는 다운타임 비용, 보관비, 유지비, 연료비, 윤활유 비용 등이 포함됩니다."

"소형 항공기 연료비, 운송비, 일반 유지비, 2인승 초소형 고정식 - 날개 항공기의 경우 최소 1년은 소요됩니다. 그러나 LSA162와 같은 소형 항공기의 연간 비용은 약 20,000~30,000위안입니다. 물론 대형 항공기의 경우 약 100만 위안이 드는 것이 일반적입니다. Liu Yi는 기자들에게 항공기 사용 빈도가 다르기 때문에 수수료도 다르다고 말했습니다. "현재 비행기는 자동차의 97호 휘발유를 사용할 수 있지만 윤활유는 상당히 특수한데 특수 항공유를 사용해야 하기 때문에 가격이 더 높아지게 됩니다."

가장 중요한 것은, 물론, 조종사 면허 질문입니다. 조종사 면허에는 개인 면허와 상업 면허의 두 가지 유형이 있습니다. 소위 민간 면허는 시민이 직접 사용할 수 있는 반면, 상업용 면허를 가진 조종사는 다른 사람이나 회사에 상업 운항 및 비행을 제공할 수 있습니다. 상업용 라이센스를 취득하기 위해서는 개인 라이센스 취득이 필수입니다. 관련 규정에 따르면 민간면허를 취득한 조종사는 단독비행 10시간을 포함해 최소 40시간 이상 훈련을 받아야 한다. 사업자등록증을 취득하려면 110시간의 실무교육을 이수해야 합니다.

비행기 조종하는 법을 배우는 데 비용이 얼마나 드나요? 소형기 5만대, 대형기 20만

우리나라 자가용 비행기가 예열되기 시작하면서 민간 면허훈련 시장도 조용히 시작되고 있다는 사실을 기자는 알게 됐다. 쓰촨성, 허난성, 광동성, 상하이, 베이징, 저장성 등지에 잇달아 생겨났고, 현재 전국에 수십 개가 분포되어 있습니다.

미국 보잉사(American Boeing Company)의 예측에 따르면 중국의 일반 항공 발전으로 인해 향후 20년 동안 중국에는 73,000명 이상의 조종사가 필요할 것으로 나타났습니다. 그렇다면 우리나라에서 조종사 면허를 취득하는 데 비용이 얼마나 드나요?

유이는 패러글라이더, 델타 윙 등 항공기 수업료가 매우 저렴한 반면 소형 또는 대형 항공기 조종을 배우는 데 시간이 오래 걸리고 가격도 상대적으로 높다고 말했다.

기자는 인터뷰를 통해 자가조종사 면허를 취득하려면 6~8개월의 예비훈련이 필요하다는 사실을 알게 됐다. “비행기면허 시험은 자동차 운전면허와 동일하며 A면허, B면허, C면허로 나누어져 있습니다. 개인조종사면허, 상업조종사면허, 항공운송운전면허 3가지로 나누어져 있습니다. 그 중 , 자가용 조종사 면허 소지자는 영리 목적의 비행이 아닌 경우에는 상업용 면허와 항공운송 면허만 신청할 수 있으며 자가 면허를 취득한 후에 전문 조종사가 될 수 있습니다. 개인 조종사 면허 신청: 비행 이론 및 비행 조종 기술을 배우고 개인 조종사 면허를 취득합니다. 중국 항공기 소유자 및 조종사 협회 부사무총장 Ke Yubao는 일반적으로 소형 항공기 운전 면허증 비용이 약 50,000~60,000위안, 더 복잡한 요구사항이 있는 경우 약 50,000위안 정도 소요됩니다. 개인 운전면허증은 2년마다 검토되지만, 매년 신체검사를 받아야 합니다. 자동차 운전면허와 달리 조종사 면허는 동일한 기종에만 사용할 수 있습니다. 항공기 면허와 동일한 '감항증명서'도 1년에 한 번씩 검사를 받아야 한다.

비행에 성공할 경우 월급은 일반적으로 1만원도 안 되기 때문에 이 훈련은 비용이 많이 들지만 매우 매력적이다.

개인 면허는 2년마다 검토되며, 조종사는 매년 신체검사를 받아야 합니다. 조종사 면허는 매우 구체적이며 한 가지 유형의 항공기에만 제한됩니다. 항공기 면허와 동일한 '감항증명서'도 1년에 한 번씩 검사를 받아야 한다.

-조종사 자격증을 취득하려면 200,000위안, 회원이 되어 100시간 비행을 하려면 500,000위안, 개인 제트기를 구입하려면 미화 100만 달러

-가장 저렴한 헬리콥터 비용 4~5달러 100만 위안, 가장 비싼 것은 4000만~5000만 위안에 이를 수 있다

-중국에는 개인용 제트기가 200대 이하인 것으로 추산되며 그 중 15%는 부유한 사람들의 소유이다. 주강 삼각주에는

-중국 민간 기업이 현재 60대 이상의 항공기를 보유하고 있는데, 이는 미국이 소유한 항공기 수의 5분의 1에 해당합니다.

-중국은 현재 1,900대를 보유하고 있습니다. 억만장자와 억만장자 140명, 그리고 억만장자의 6분의 1은 개인 제트기를 구입하려고 계획하고 있습니다

개인 면허를 취득하기 위한 공부 비용은 대개 10만~20만 위안입니다. 항공 학교마다 사용하는 항공기가 다르기 때문에 가격도 다릅니다. 크게 달라집니다. 베이징 팬 아메리칸 국제 항공 학교(Beijing Pan American International Aviation School)는 세계에서 가장 진보된 오스트리아 다이아몬드 시리즈 DA40 단일 엔진 계기 항공기를 훈련기로 사용합니다. 개인 면허를 배우는 데 드는 비용은 약 200,000위안입니다.

기타 비용: 첫 번째는 항공기세입니다. 수입세율은 여전히 ​​21%에 달합니다. 개인용 제트기 1억 대에는 세금과 그에 따른 승무원 비용만 2천만 달러가 넘습니다. 보관비, 운영비 등 연간 비용이 헬기 가격의 10% 정도이고, 국내 일반항공 공항은 매우 제한적이어서 주차비뿐 아니라 항공기 이착륙 비용도 매우 높다.

누군가 개인 비행에 대해 몇 가지 계산을 했습니다. 조종사 면허를 취득하는 데 드는 비용은 160,000위안이고, 비행 클럽에 가입하는 데는 연료 소비를 제외하고 100시간 비행하는 데 300,000위안이 듭니다. 5%, 200시간 비행 후 한 번 점검해야 하며 비용은 약 100만 위안입니다. 개인용 제트기를 이용하려면 수억 위안의 자산과 최소 3천만 위안의 연간 소득이 있어야 합니다.

민간 제트기가 하늘을 날기 위한 세 가지 조건: 현재 우리나라의 민간 제트기가 하늘을 날기 위해서는 세 가지 조건을 동시에 충족해야 합니다. 첫째, 항공기 감항 허가증 발급 민간 항공국에 의해. 둘째, 조종사는 엄격한 훈련을 받고 관련 부서에서 발급한 비행 면허를 취득해야 합니다. 셋째, 항공교통관제부에 비행공역 및 비행계획을 신청해야 하며, 승인 후 비행활동을 실시할 수 있습니다.

우리 나라의 민간 항공기 영공 개방: 현재 우리 나라는 1,000m 이하의 영공을 개방할 계획입니다. 개방형 공역에서는 주로 소형 고정익 항공기와 헬리콥터 등 일부 소형 항공기의 비행이 허용됩니다. 저고도 공역이 개방된 후, 항공기는 비행 전 관할 당국에 항로를 제출하여 승인을 받아야 하며, 관할 당국은 항공기의 안전한 비행 경로를 설정하며 모든 승인이 완료된 후에만 비행할 수 있습니다.

우리나라 개인용 제트기 시장 현황: Firestone에서 제공한 데이터에 따르면: 2009년 11월부터 2011년 2월까지 중국에는 ***28대의 개인용 제트기가 등록되어 있으며 총 판매 가격은 110억 달러. 4월 말 현재 홍콩, 마카오를 포함해 중국에는 126대의 등록된 전용기가 있다.

개인용 제트기를 구입하고 임대하는 방법은 무엇입니까?

항공기를 리스하면 항공기 구매와 동일한 가용성을 얻을 수 있지만 초기 투자 비용은 훨씬 적습니다. 항공기 리스에는 두 가지 유형이 있는데, 하나는 운영 리스이고 다른 하나는 금융 리스입니다. 운용리스는 일정 기간 동안 항공기를 임대하고 계약이 만료되면 항공기를 임대 회사에 반환하는 것입니다. 금융 리스는 리스 계약 기간이 끝나면 항공기를 영구적으로 구매할 수 있는 옵션을 제공합니다. 이는 집을 분할하여 구입하는 것과 약간 비슷합니다. 항공기를 임대하는 데 드는 누적 금융 투자에 최종 항공기 구입 수수료를 더하면 처음에 항공기를 일시불로 구입하는 것과 거의 같습니다.

또한 헬리콥터 관광으로 대표되는 저고도 비행 투어는 신흥 관광 프로젝트로 관광객과 비행 애호가의 관광 경험 요구를 충족시킬 뿐만 아니라 창의적인 항공 결혼식, 기업 축하 행사, 비즈니스 전세 항공편, 항공 사진 등에 적합한 "개인 맞춤형" 서비스를 제공합니다.

비행기를 빌리는 방법

개인용 제트기에 대한 수요가 연간 300시간을 초과하는 경우 비행기를 리스하는 것이 가장 비용 효율적인 옵션이라는 데는 의심의 여지가 없습니다. 단거리 항공편을 자주 이용하거나 여행 중 여러 번 경유하는 경우 경유지와 최종 목적지를 보다 유연하게 정할 수 있어 개인 제트기의 편리함을 누릴 수 있을 뿐만 아니라 승무원 고용 비용도 절약됩니다. 직접 비용 인력과 항공기의 상당한 운영 비용을 뺀 금액입니다.

1. 서비스 요금은 100,000위안(신고 노선, 항공편 운항, 항공기 정비, 체크인 지점 포함)입니다. 이 수수료는 매우 중요합니다. 절차가 제대로 완료되지 않으면 블랙 플라이트가 되며 UFO나 침입자 항공기로 직접 격추될 수도 있습니다. 개인이 노선을 신고하는 것이 번거로워 항공기를 임대하는 종합항공사에 위탁하는 것이 일반적이며, 절차가 완료되면 종합항공사에서 정비 인력도 투입해 원스톱 종합 서비스를 제공하게 된다.

2. 임대. 절차를 완료한 후 원하는 모델을 선택할 수 있습니다. 현재 주류 모델 견적은 대략 다음과 같습니다.

Schwarzer 300C(2인승) 렌탈 비용은 시간당 약 8,000-10000입니다.

로빈슨 R44(4인승)의 렌탈 비용은 시간당 15,000원 ​​정도이다. R44는 현재 상대적으로 일반적이고 일반적으로 사용되는 모델입니다.

유로콥터 EC120(5인승)의 렌탈 비용은 시간당 약 35,000원이다.

유로콥터 EC135(8인승)의 렌탈 비용은 시간당 약 65,000원이다.

3. 대여 규정: 일반적으로 항공기 대여의 최소 대여 시간은 3시간이며, 표준 대여 시간은 5시간입니다.

중국은 현재 임대에 대한 별도의 조세 우대 정책이 없으며, 현재 임대에 대한 세금도 없습니다.

개인용 제트기 구매 프로세스

1단계: 항공기 구매 목적 결정

목적에 따라 구매 방향과 재정 예산, 항공기 유형이 결정됩니다. 구매한 상품도 다릅니다. 레크리에이션 비행의 경우 상대적으로 저렴한 소형 프로펠러 비행기나 기타 항공기를 구입할 수 있습니다. 장거리 비즈니스 비행의 경우 더 높은 수준의 비즈니스 제트기를 구입할 수 있습니다. 현대 비즈니스 제트기는 첨단 전자 장비와 고급스러운 장식 덕분에 하늘 위의 실제 사무실이 되었습니다.

2단계: 항공기 제조사 및 모델 선택

목적과 예산에 따라 항공기 제조사 및 대상 항공기 모델을 선택하고, 여러 항공기 모델을 선택하고 필요한 비교 분석을 수행하여 결정합니다. 최적의 선정 순서를 정하고 문의 협상을 진행합니다.

항공기 구매 및 이용 경험이 부족한 경우, 국내 고객은 세계적으로 유명한 제조사의 항공기를 구매하는 것이 좋습니다. 이러한 제조업체는 더 나은 품질과 완벽한 애프터 서비스 시스템을 갖추고 있어 항공기 사용에 대한 걱정을 더 잘 해결할 수 있습니다.

3단계: 대리점 및 제조업체와 비즈니스 협상 진행

모델이 명확한 후 대리점 또는 제조업체와 비즈니스 협상을 진행하여 기본 가격, 옵션 구성, 예비 항공 등을 결정할 수 있습니다. 재료, 배달 시간, 애프터 서비스 및 기타 세부 사항.

4단계: 항공기 구매 계약, 수출입 대행 계약 체결 및 보증금 납부

상호 이익과 상호 만족을 전제로 수입 대행업체를 결정한 후 구매자가 판매자와 대리인은 3자간 구매계약을 체결하고, 구매자는 구매대금을 지불합니다.

판매자의 견적은 일반적으로 기본 모델 가격과 옵션 구성 가격을 포함한 공장 출하 가격입니다. 고객은 총 금액에 17%의 부가가치세도 고려해야 합니다. 항공기 가격, 관세, 수입대행수수료, 운송료, 보험료 등 수입대행사는 고객의 환정산, 결제, 항공기 수입 등 각종 절차를 도와드립니다.

5단계: 항공기 호스팅 업체를 찾아 항공기 호스팅 계약 체결

수입 승인 신청, 일일 유지보수, 수리, 수입 항공기 일정 관리 등을 호스팅 업체에서 담당할 수 있습니다. . 완벽한 서비스 게시판 및 감항성 지침은 물론 경로 적용, 비행 관리 및 기타 작업은 경험이 없는 구매자에게 더 나은 선택입니다.

6단계: 중국 민간 항공국에 항공기 구매 신청서 제출

고객은 해당 신청서를 작성하고 항공기 구매 계약서 사본을 첨부한 후 항공기 구매를 제출합니다. 중국민용항공국에 신청 및 수입 승인문서는 항공기 관리회사에 신청할 수 있으며, 일부 수입기관에서도 이 서비스를 제공하고 있습니다.

필수서류 : 신청서(구매자 소개), 구매계약서 사본, 에스크로 계약서 사본.

7단계: 고객이 조종사 전환 훈련 및 정비 인력 교육에 참여할 인력을 파견합니다.

항공기 제조업체는 일반적으로 고객에게 조종사 전환 훈련 및 정비 인력 교육을 제공합니다. 항공기는 자동차와 다르기 때문에 각 항공기 유형의 조종사와 정비 인력은 전문적인 교육을 받아야 합니다.

훈련에 참여한 정비사와 조종사는 후속 항공기 접수 업무에 참여할 수 있으며, 구체적인 훈련 시간은 공장 측의 실제 협의에 따라 달라질 수 있다.

8단계: 인수 비행 및 인수

항공기가 제작된 후 고객은 공장에서 인수 비행 및 인수를 진행합니다. 이 작업은 관련 경험과 지식을 갖춘 새로 교육을 받은 비행 및 정비 인력이 완료할 수 있습니다. 고객은 인수와 동시에 수입대리점에 수입통관 준비를 통보해야 합니다.

9단계: 중국 민간 항공국에 항공기 등록 번호를 신청합니다.

10단계: 항공기 운송

항공기를 중국으로 운송하거나 비행하는 경우 운임과 보험은 고객이 부담하며 일반적으로 전문 업체에 위탁하여 처리합니다.

11단계: 통관 절차

고객은 수출입 대행업체를 통해 각종 관세를 납부하여 통관 절차를 완료합니다.

12단계: 항공기 재조립 및 시험 비행(필요한 경우)

통관 후 필요한 경우 항공기는 조립 및 시험 비행을 위해 조립 현장으로 배송됩니다.

13단계: 국제등록증, 감항증명서, 무선국 허가증 취득

고객이 구매한 항공기가 중국에 도착한 후 제조사는 현장에서 국적등록을 취소합니다. 원산지. 고객은 국립민간항공국(National Civil Aviation Administration)에 항공기 국적 등록 증명서, 감항 증명서 및 무선국 허가증을 신청합니다. 이 작업은 에스크로 회사에 맡길 수도 있습니다.

14단계: 보증, 항공 자재 공급 및 애프터 서비스

항공기에는 비행 연수와 비행 시간에 따라 일정한 유지 관리 기간과 애프터 서비스가 있습니다. .