낮게 누워있는 메르세데스-벤츠 E 쿠페 케이스, 코일형 충격흡수장치도 공기역학적 효과 연출 가능

당신이 생각하는 이상적인 자동차는 어떤 모습인가요? 모든 상황에 데려다줄 만큼 우아한가요, 아니면 재미에 대한 욕구를 충족시키기에 자연스러운 스포티인가요? 그리고 이 둘이 하나로 합쳐지면 오늘날의 주인공인 메르세데스-벤츠 E200 스포츠 쿠페처럼 쿠페 모델이 탄생합니다.

차량 소유자는 일본 출신으로 은밀한 개조를 좋아하며 파티에 자주 참석합니다. 그에게는 적합한 자동차 모델을 갖고 이를 개조하는 것이 정상입니다.

일본이지만 자동차 소유자들이 주로 참석하는 파티는 주로 메르세데스-벤츠와 BMW를 위한 것입니다. 일본에서 독일 수입차를 가지고 놀면 모두 부자입니다. 그래서 제가 마침내 이 메르세데스-벤츠 E200 쿠페를 선택한 것은 놀라운 일이 아닙니다.

이전 수정된 사진을 보니 다들 저처럼 이 E200이 공압식 서스펜션으로 수정됐다는 걸 당연하게 여기시죠? 그러나 이는 대만에서 코일오버 충격흡수 장치를 장착한 개조 차량으로 밝혀졌습니다.

이 초단거리 코일오버 충격 흡수 장치 세트는 326Power 브랜드에서 제공되며 T-Demand의 캠버 각도 조정 키트 세트와 결합되어 4개의 바퀴가 보다 적절한 캠버 각도를 달성할 수 있습니다. 언더풋은 닷코드가 맞춤 제작한 멀티피스 단조 휠 세트로, 차체에 장착 후 효과도 나쁘지 않다.

차주님은 정적인 자세를 좋아하고, 차를 달리게 하는 것도 좋아한다고 하더군요. 그래서 공압식 서스펜션도 아주 좋지만 달릴 때 정지하고 멈추는 게 더 번거롭고, 항상 낮게 유지하는 것도 불편해서 결국 326파워의 쇼트 스트로크 코일오버를 장착하게 되었습니다.

이렇게 말하지만 이 몸짓이 정말 대단해요. 넓은 차체가 아니더라도 바깥쪽 바퀴를 차체 안쪽으로 숨길 수 있는 메르세데스-벤츠 E200의 우아하고 고상한 형상과 어우러져 아우라가 정말 강하다. 하지만 진실을 모르는 사람들은 여전히 ​​그것이 대만에서 개조된 공압식 서스펜션을 갖춘 자동차라고 생각할 수도 있습니다.

앞서 말씀드린 대로 자동차 오너들은 자동차를 달리는 걸 좋아하는데, 달리는 E200 쿠페의 모습을 살펴보겠습니다. 제 개인적인 생각으로는 이 차는 가만히 있을 때보다 움직일 때 더 아름답다고 생각해요. 자동차 소유자/?HIR Photography/s.n_hashimot

이 글은 Autohome Chejiahao 작성자의 글이며 Autohome의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.