신형 MG 5가 매장에 도착해 '리틀 호넷'이라는 별명을 얻었습니다. 1.5T는 172마력을 발휘하며 연료 소모량은 5.7L에 불과합니다.

MG 브랜드가 SAIC 그룹에 성공적으로 편입된 후 공식적인 방황의 종말을 알렸지만 아마도 SAIC 그룹의 자원 배분 때문인지 MG 브랜드의 판매량은 Roewe 브랜드는 항상 상대적으로 우울한 상태에 있었습니다. 그러나 최근 국내 자동차 소비 패턴의 변화와 SAIC가 점차 MG에 그룹의 앞선 기술을 더 많이 활용하면서 MG의 전체 판매량은 마침내 회복되었습니다. 아니요, 차세대 MG 6 출시 이후 7월과 8월 판매량은 각각 9,000대, 8,559대라는 좋은 성과를 거두었습니다.

'철은 뜨거울 때 쳐라'라는 말이 있듯이, 차세대 MG 6가 이미 대중의 입맛을 사로잡았는데, 판매량 증대를 목표로 하는 MG가 어찌 쉽게 포기할 수 있겠습니까? 시간? 이에 MG는 다시 한번 MG 6보다 약간 낮은 위치에 위치한 스포츠 컴팩트카를 선보입니다. 그리고 이 차는 '부활' 이후의 신세대 MG 5다.

신세대 MG 5에 힘입어 최근 베이징 모터쇼에서 공식 공개됐고 네티즌들은 현지 4S 매장에서 실제 차량을 촬영하기도 했다. SAIC MG의 출시로 얼마나 개선될 수 있나요? 한 번 보자.

외관에서 보면 신세대 MG 5는 브랜드 제품군의 최신 디자인 언어를 사용하며, 입 모양의 커다란 공기 흡입구 그릴이 있고 내부에는 직선형 폭포 스타일의 검은색 주름 충전재가 추가됩니다. 길고 좁은 디자인과 결합 날카로운 헤드라이트와 수많은 날카로운 라인으로 형성된 프론트 에이프런은 시각적인 긴장감이 강할 뿐만 아니라 스포츠카의 세팅과도 잘 어울린다.

차 측면에서는 약간의 강인함 요소가 있는 허리 라인이 여유롭고 편안하며, 큰 드롭이 있는 패스트백 메커니즘과 결합되어 측면의 역동적인 자세가 매우 성공적으로 만들어졌습니다.

차량 후면부의 '덕테일'과 디퓨저, 듀얼 머플러 디자인은 다시 한 번 스포티한 분위기를 승화시킨다. 신세대 MG 5는 주로 노란색으로 도색되었기 때문에 "리틀 와스프(Little Wasp)"라는 별명도 얻었다는 점은 언급할 가치가 있습니다. 실제 머슬카 '범블비' 카마로만큼 강력하지는 않지만 스포티한 외관에서는 신세대 MG 5도 크게 뒤지지 않는다.

신차 실내에는 풀 LCD 계기판, 플로팅 중앙 제어 화면, 전자식 기어박스 등을 탑재해 전체적인 기술적 분위기를 한층 높였으나, 신차에 사용된 소재는 이렇다. 주로 딱딱한 소재를 사용하고 있지만 상대적으로 단순한 레이아웃과 콘솔에 있는 다이아몬드 모양의 광택 있는 검정색 명판도 약간의 스타일감을 연출할 수 있습니다.

공간적인 측면에서 신세대 MG 5의 치수는 4675/1842/1480mm, 휠베이스는 2680mm로 크기 배열도 비교적 만족스럽습니다. 후면 공간은 실제로 뛰어난 것이 아닙니다.

마력 측면에서 차세대 MG 5에는 최대 120마력의 1.5L 자연흡기 엔진 옵션과 8단 지능형 iCVT 기어박스가 조합됩니다. 고급 모델에는 최고출력 172마력, 최대토크 275N·m의 힘을 발휘하는 MEGA?Tech?1.5T 고압 직분사 터보차저 엔진이 탑재되었으며, 7단 3챔버 습식 듀얼-변속기가 조화를 이룬다. 클러치 기어박스. 게다가 이 두 파워트레인의 100km당 공식 연료 소비량은 5.7L입니다.

전반적으로 신세대 MG 5의 우주 성능은 다소 불만족스러울 수 있지만, 외형과 위력만으로도 이러한 단점을 충분히 커버할 수 있을 것으로 보인다. 시작가를 70,000 내외로 조절할 수 있다면 상대적으로 매출 걱정은 덜겠죠?

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.