동일한 모델의 엔진이 크기, 배기량, 출력이 다른 이유는 무엇인가요?

동일 모델의 엔진이 배기량과 고출력, 저출력이 다른 이유는 무엇입니까? 일반적인 이유는 비용과 매칭 문제입니다. 이는 주 엔진 공장이 고객 요구를 충족시키면서 자체 비용을 절감하기 위한 조치로 이해될 수 있다. 시장에 나와 있는 차량 구성을 고려하십시오. 같은 브랜드, 같은 모델이라도 기본적으로 4~5개의 구성 옵션이 있을 수 있습니다. 즉, 다양한 요구 사항이 고려됩니다. 이러한 유형의 엔진은 유사한 플랫폼의 제품으로 이해될 수 있지만 배기량과 출력의 차이는 주로 일치하는 개체가 다르기 때문입니다. 배기량과 고출력은 고급스러움과 강력한 출력이 요구되는 대형 차량에 적합하며, 그에 따라 연료 소비가 증가합니다. 차량이 서로 다른 고객을 만나면 요구 사항이 동일하지 않을 수 있습니다. 동일한 엔진이 작동하지 않으면 고객 불만이 발생할 수 있습니다. 연료를 절약하기 위해 소형 패밀리카에 대용량, 고출력 차량이 사용되는데, 소위 출력에 대해서는 아무도 신경 쓰지 않습니다. 대형 고급 자동차가 전력 요구 사항을 충족합니까? 또 다른 하나는 작은 배기량과 낮은 전력으로 비용을 절감할 수 있다는 것입니다. 작은 배기량은 작은 피스톤 직경을 의미하며 해당 엔진은 크기가 작고 무게가 가벼우며 재료비도 절약할 수 있습니다. 해당 엔진 서스펜션 구성 요소의 비용도 줄일 수 있습니다. 동일한 배기량의 소출력 엔진은 하프 샤프트 및 기타 부품의 크기를 줄이고 비용을 절감할 수 있지만 동시에 차량 품질 저하로 인해 연료 소비도 감소할 수 있습니다. 이 모델의 엔진은 고출력 버전과 저전력 버전으로 제공됩니다. 공기관의 내경을 바꾸지 않고 압축비를 높이면 거의 항상 출력이 증가합니다. 요즘 많은 자동차에서 엔진 오일이 타는 현상은 슈퍼차저가 엔진 오일을 소모하는 것뿐만 아니라 과도한 압축비와도 관련이 있습니다. 즉, 케이크를 갖고 있으면서도 먹을 수 없다는 것이다. 하지만 이런 방식으로 자동차에 고출력 버전과 저전력 버전이 있으면 여전히 고출력 버전이 필요합니다. 물론, 가속 성능은 거의 모두 자동차를 타면서 경험할 수 있습니다. 저는 이러한 견해에 동의하지 않습니다. 같은 차는 기본적으로 1.8이고 2.0이 1.8보다 연료 효율이 좋습니다. 반대로, 배기량이 작고 부하가 큰 경우에는 연료 소모가 많아 엔진의 내구성이 좋지 않습니다. 저전력에서 연료 소비를 개선하고 싶다면 부처님처럼 운전하지 않는 한 비어 있을 때 많이 소모된다는 의미는 아닙니다. 출력이 낮고 변위가 작더라도 연료가 반드시 절약되는 것은 아닙니다.