란투(Lan Tu)에 대한 서로 다른 의견｜관계자간담회

럭셔리 순수 전기 SUV 모델 E-HS9가 전시된 훙치 오픈 데이 둘째 날, 둥펑은 자사의 고급 전기차 브랜드 '란투(Lantu)'의 그랜드 론칭 행사를 열었고, 심지어 우한시의 전체 조명 쇼는 Lan Tu가 담당했습니다. 그렇다면 중국 자동차 시장이 22% 감소하고 12개 이상의 신차 제조사가 파산한 상황에서 과연 새로운 고급 전기차 브랜드가 필요할까요? Lantu Auto가 우리에게 답을 줄 준비가 된 것 같습니다.

JackieLXX: 너무 많이 듣고서 아무 말도 안 한 것 같다

저녁 식사를 마치고 나니 거의 9시가 되었는데, 란투 자동차의 브랜드 런칭 컨퍼런스가 있었습니다. 벌써 한 시간째 시작됐어. 그런데 천천히 홈페이지를 열어보니 란투모터스의 브랜드 전략 컨퍼런스가 아직 끝나지 않은 것 같았고, 심지어 모델도 공개되지 않은 상태였는데, 지난 한 시간 동안 무슨 얘기가 나왔을까요?

더 이상 상관없으니 란투의 새 차를 살펴보자.

란투모터스의 첫 번째 자동차, 아니 첫 번째 컨셉카는 '보야 아이랜드(VOYAH i-Land)'로 불리는데, 요즘 젊은이들 사이에서 유행하는 네이밍 방식은 결국 아이폰이나 마찬가지다. 아이패드. 그러나 "Land"라는 단어의 의미는 Apple의 단순한 휴대폰 및 태블릿보다 훨씬 더 풍부합니다. "L"은 Luxury를 의미하고 "A"는 Autonomous를 의미하며 "N"은 Nature를 의미하며 "D"는 Delicate를 의미합니다. "VOYAH"가 무엇인지 걱정하지 마세요.

이렇게 젊은 태도와 열정이 넘치는 둥펑모터스의 하이엔드 전기차 브랜드에 '아이랜드'라는 이름에는 '자동차는 스마트할 뿐만 아니라 모빌리티 공간이자 활기차고 개방적인 생태계입니다.” 따라서 아마도 Dongfeng의 이해에 따르면 이 컨셉카의 의미는 Lantu Motors가 제안한 "새로운 백본"에 대한 소비자 인식과 완전히 일치하지만 이러한 풍부한 의미 뒤에는 아무 것도 없는 것 같습니다.

이번 컨셉카라고 하면 쿠페 GT처럼 보이지만 얼핏 보면 양산되지는 않을 것 같습니다. 그러나 전면 전체의 '펼쳐진 날개' 디자인은 '바람의 깃털'이라 불리는 란투 계열 요소여야 하며, 관통형 LED 주간주행등 형상이 차량 로고와 일체화되어 있는 것으로 여겨진다. 하이라이트.

사실 란투 컨셉카를 고를 이유는 없지만, 문제는 2021년 고급 신에너지차 시장 진출을 앞둔 이 브랜드만 선보일 것이라는 점이다. 2020년 하반기 브랜드 런칭 컨퍼런스에서 관객들에게 전하는 모습. GT 쿠페 컨셉카, 그 자체에 너무 자신감이 넘치는 걸까요?

물론 란투 본인은 “란투 자동차는 국가 자동차 산업 정책의 주요 채널로 출항해 차세대 자동차 발전 방향을 선도하고 있다”고 말했다. 기업 발전 측면에서 란투 자동차는 그렇지 않다. only have Dongfeng 회사의 전적인 가치 사슬 투자와 각계각층의 정부의 전폭적인 지원을 통해 지속 가능한 고급 국가 자동차 브랜드를 구축하는 데 전념하고 있습니다."

이 문장은 여러분의 것입니다. 신중하게 맛보세요. .

실제로 란투의 첫 번째 모델은 중형 순수 전기 SUV가 될 가능성이 높으며, 새로운 ESSA 플랫폼 역시 순수 전기와 확장된 주행거리를 ​​지원한다. 이는 Lantu가 "진정으로 불안이 없는 고급 스마트 전기 브랜드"로 자리매김하고 있다고 말한 이유이기도 합니다. 즉, 전기가 있으면 전기를 사용하고 전기가 없으면 석유를 사용하는 것입니다.

하지만 그렇다면 '신인 백본'들은 비즈니스 아이돌 리샹의 이상형 ONE을 선택하지 않는 이유는 무엇일까?

마이클: 란투를 바라보며, 바이튼을 기억하다

란투 브랜드 론칭은 언뜻 부적절한 것 같지는 않지만, 수많은 신차 제조세력을 겪어본 후 개념적인 이야기가 먼저 나온다. 대량생산의 추세가 지나간 후, 란투가 그린 미래의 청사진은 더 이상 신선하게 느껴지지 않았습니다.

Dongfeng Motor의 공식 계정에 나온 Lantu에 대한 정보, 안전성, 납기, 품질, 브랜드 등 여러 가지 설명을 보면 예외 없이 다른 신차 제조 세력이나 전통 자동차 회사를 찾을 수 있습니다. '전기자동차' 전략의 그림자. 일부 새로운 자동차를 만드는 세력은 동일한 개념을 가진 독립 회사가 되었고, 일부 새로운 세력은 시장의 격류에 휩쓸려 인터넷에 몇 마디의 흔적만을 남겼습니다. Lan Tu의 차이점은 Dongfeng Motor와 무한 자동차 산업의 승인에 지나지 않습니다.

이렇게 말하면 바이튼이 생각나지 않을 수 없다.

초창기의 Byton은 현재의 Lantu와 어느 정도 유사한 점이 있으며, 제품도 고급 노선을 따르고 있으며 다른 신제품보다 지능과 사용자 경험에 대한 이해가 더 좋은 것 같습니다. 자동차를 만드는 힘. 급진적인 아이디어를 위해. 당신은 '신세력'이지만 전통 자동차 산업 출신의 고위 전문 관리자들로 경영팀을 꾸렸다. 불행히도 Byton은 현재 재정 문제로 인해 심각한 어려움을 겪고 있으며 미래도 불확실합니다.

미래의 Lantu가 Dongfeng과 지방정부의 희망대로 지역 자동차 산업의 스타가 된다면, 저를 가장 감동시키는 것은 Lantu의 성공이 아니라 Byton의 실패입니다. 일부 회사의 경우 실수가 치명적이지는 않지만 성장하고 번창하는 데 필요한 온실 효과와 영양소가 부족할 뿐입니다.

Letu: 파괴도 없고 설립도 없다

오늘 Lu Fang의 연설을 바탕으로 친구들 사이의 미디어 교사들의 냉소주의와 달리 저는 Lantu에 대해 꽤 낙관적입니다. 사용자 작업 및 제품 수준 작업에서 자신의 역할을 전달합니다.

분명히 Lantu는 대상 고객 선택, 제품 정의 등의 측면에서 의도적이든 아니든 NIO를 벤치마킹하는 것을 목표로 하고 있습니다. 그러나 전통적인 OEM에서 탄생하여 가져온 유전자로 인해 게임 플레이는 확실히 다를 것이라고 믿습니다.

사실 브랜드 포지셔닝이라고 표현하는 것이 더 정확합니다. 제품적인 측면은 상당히 모호하지만, 관객의 설명을 통해 (직설적으로 말하면 이 그룹을 타겟으로 하고 있습니다.) "약간의 돈"), 반복 사용자를 계속하고(진부하지만) 사회적 상호 작용을 강조합니다(모두가 강조하지만 현재는 NIO만 잘합니다). 순수 전기를 기반으로 하지만 순수 전기에만 국한되지는 않습니다( 주행거리 확장), 에너지 보충 네트워크 자체 구축 등이 있을 것으로 예상됩니다. 아직은 기대해도 좋을 것 같습니다. 즉, 여러 전통적인 신에너지 브랜드의 쓰레기 운영에 실망한 후의 자양분이다.

지금은 기술혁신이 정말 필요하지 않은데 어떻게 있을 수 있겠습니까? 둥펑에게 자체 개발한 파일럿을 만들어 달라고 하면 절대 혁명적인 힘이나 배터리를 내놓을 수 없을 것이다. 이제는 좋은 제품을 만들고, 좋은 사용자 서비스를 제공하며, 부정행위를 하지 않는 것이 무엇보다 중요합니다. Hongqi의 성공을 논하기에는 아직 이르다. H9과 E-SH9이 출시된 이후에 이야기할 것이다. 그러나 Hongqi의 APP을 보면, 성공해야만 성공할 수 있다고 생각하는 사용자는 전혀 없다. 정부 기관이나 애국심이 있는 사람들에게 판매된다면 정말 성공할 수 있을 것입니다.

물론 사용자 작업을 잘 할 수 있는지 여부는 메커니즘과 팀에 달려 있습니다. 조직 구조 측면에서는 적어도 Dongfeng은 충분히 독립적이고 상장 회사에만 종속되는 등 Lantu가 잘 할 수 있는 기반을 제공했다고 생각합니다. 그러나 그것이 잘 될 수 있는지 여부는 전략적 문제 외에도 실행 과정에서 전술이 필요하며 팀의 힘과 리더십의 이념적 인식에 달려 있습니다. 그러나 그들의 팀은 청년과 중년층이 주도해야 할 것으로 보이며 이는 Dongfeng이 여전히 젊은이들이 무너지거나 확립되지 않고 계속해서 공연할 수 있기를 희망하고 있음을 보여줍니다.

란투가 앞으로 어떤 활약을 펼칠지 너무 기대되고 기대됩니다!

XO 최고 책임자: Dongfeng이 고급 신에너지 브랜드를 지원할 수 있습니까?

결론부터 말씀드리자면, Lantu 브랜드 컨퍼런스에서 나온 정보만 보면, 하이엔드 신에너지 브랜드를 뒷받침하기에는 거리가 멀다.

1. 하이엔드 브랜드의 포지셔닝?

란투는 그 과정 전반에 걸쳐 하이엔드 브랜드임을 강조해왔다. 그러나 모두가 알고 있듯이 거의 모든 신규 브랜드는 스스로를 고급 브랜드로 홍보할 것입니다. 그렇다면 Lantu는 Lynk & Co/?WEY 수준의 '고급' 제품인가요, 아니면 NIO 수준의 고급 제품인가요? 전혀 모른다.

게다가 선두 테슬라가 계속해서 하락하고 더 이상 고급형이 아닌 것처럼 보이는데, 또 다른 새로운 국내 '고급' 브랜드가 어떻게 승리할 수 있겠는가? 전혀 모른다.

또한 전체 기자회견 스타일은 여전히 ​​국유 기업 스타일이 강하다. 각급 지도자들은 초안에 따라 연설을 했고, 한 시간이 지나도 차에서 내리지 않았다. 새로운 '혁신', '독립' 고급 브랜드로서 새 병에 담긴 오래된 와인과 같은 느낌을 줍니다. 심지어 "새 병"도 아닙니다.

마지막으로 개인적으로 브랜드 관점에서 '란투'라는 이름은 7.5점을 받을 수 있다고 생각합니다. 발음하기 어려운 영어 이름 'VOYAH'는 실패할 수밖에 없다.

2. 2020년인데 아직도 컨셉카를 보고 계시나요?

Byton과 같은 이전 파도가 해변에서 막 죽음을 맞이하고 Tianji가 여전히 목숨을 걸고 있을 때, 완전히 새로운 브랜드에 대한 우리의 기대는 분명히 다음과 같은 컨셉카로는 충족될 수 없습니다. 대량생산이 거의 불가능합니다.

란투는 2021년부터 자동차, SUV, MPV, 크로스오버 등 매년 최소 1개 이상의 신제품이 출시될 것이라고 말했다. 그렇다면 2021년 첫 양산 제품은 브랜드 컨셉을 표현하고 브랜드 포지셔닝을 담는 중요한 제품이 되어야 한다. 안타깝게도 첫 번째 생산 차량에 대한 언급은 없었습니다.

브랜드 포지셔닝에 대해 이야기할 때 '신 5대 현대화'에 대해 많이 이야기하고, '신 백본' 사용자 그룹에 대해 많이 이야기하며, 6대 고민(품질) 해결에 대해 이야기한다. , 안전), 주행거리, 배송, 서비스, 지속 가능성), 브랜드 스토리를 담을 실제 제품은 없으며, 모든 청중의 반응은 스토리일 수밖에 없습니다.

콘셉트카에 대해서는 아직 많이 보지 않았나요?

티베트 중도 오리에: 과장된 컨셉카가 양산차에 어떤 도움을 줄 수 있을까?

란투의 데뷔 컨셉카는 이렇게 생겼지만 사실은 같지 않다 최종 양산차로서 더 이상 중요하지 않지만, 그래도 이 첫 번째 컨셉카의 디자인에 대해 이야기하고 싶습니다. 결국 컨셉이 아닌 실제 제품처럼 보이는 것은 현장에서 이것뿐입니다. PPT에.

걸윙 도어, 앞뒤 아이브로우 라이트, 후드의 통풍구, 복잡한 금속 요소와 우븐 요소까지, 첫인상은 요소가 너무 많아서 다 던져버리고 싶다는 느낌이다. 바퀴, 실제로는 독창적이지 않은 작은 펜더 모양, 그리고 3인승 플러스 발판, 트리플 스크린, 내부의 폭포 스타일 아일랜드까지 모두 합쳐져 있는 란투 친구들, 뭐라고 할까요?

홍보 초안에 따르면 란투의 디자인 컨셉은 '가벼움, 조용함, 우아함'이라고 되어 있는데, 명백히 시끄럽고 과장된 요소가 왜 이렇게 많은 걸까요?

자동차 조명과 바퀴가 모두 직조 요소를 사용하고 있다면 자동차 내부에는 왜 직조 요소가 없는 걸까요?

자동차 로고 요소가 전면의 눈썹등에서부터 연장될 수 있고, 중앙제어 컨트롤러의 형태로도 변형이 가능하다면, 차체 패널의 엠보싱 장식은 왜 엠보싱 및 엠보싱과 다른가요? 가죽 인테리어에 퀼팅을 하는 것들은 모두 해외 브랜드에서 사용하는 마름모 요소인가요?

실내 조수석이 뒷좌석 탑승자를 위한 발판이라면 왜 앞줄부터 조수석까지 트리플 스크린이 필요한가?

콘셉트카에 많은 요소를 넣는 것은 범죄가 아니다. 언어를 형상화하거나 요소를 다듬는 것이 범죄는 아니다. 이렇게 멋진 컨셉카가 양산에 어떤 도움을 줄 수 있는가. 자동차? 모직물?

마지막으로 Dongfeng의 디자이너와 친구들이 자신의 진정한 아이디어를 양산차에서 실현할 수 있었으면 좋겠습니다.

동풍자동차의 하이엔드 전기차 브랜드 '란투(Lantu)'나 이번 콘셉트카 'VOYAH? .

글 | 독자

사진 | 네트워크

이 글은 Autohome Chejiahao의 작성자가 작성한 것이며 Autohome의 견해와 입장을 대변하지 않습니다.