초전도 전자기 추진선이란 무엇입니까?

전자기 추진선의 기본 설계 사상은 전도재로 만든 코일로 구성된 강한 전자석이 배에 장착되어 있다는 것이다. 전기가 들어오면 선미 부근의 바닷물에 강한 자기장을 형성할 수 있다. 또한 배의 밑면 양쪽에 몇 쌍의 전극판이 설치되어 있다. 전압이 전극판에 가해질 때, 소금을 함유한 바닷물은 전기의 양도체이기 때문에 바닷물에 전류를 형성한다. 전류가 자기장을 통과하여 자기장과 상호 작용하여 자력을 발생시킨다. 생성된 자력은 전류를 휴대하는 바닷물에 작용하여 바닷물을 뒤로 물러나게 하고 선체는 바닷물의 반작용력으로 전진한다.

전자기 추력이 충분히 커서 실제 함선의 요구를 충족시키기 위해서는 자기장이 강해야 하며 강도는 일반적으로 20 만 가우스 (자기장 강도의 단위) 에 도달해야 한다. 이것은 보통의 상도자석으로는 할 수 없는 것으로 반드시 초전도 재료로 만든 초전도 전자석을 사용해야 한다. 그래서 "초전도 전자기 추진선" ("초전도선") 이 생겨났습니다. 최근 몇 년 동안 초전도 재료의 연구는 큰 진전을 이루었고,' 높은' 온도에서 작동할 수 있는 초전도 재료가 속속 발견되면서 더 강한 자기장을 만들 전망을 보여 실용적인 초전도 선박을 만들 수 있게 되었다.

초전도선의 추진 원리에서 볼 수 있듯이, 그것은 전통적인 프로펠러선보다 훨씬 높은 첨단 기술 함량을 가지고 있다.

이렇게 하면 속도가 크게 향상될 수 있다. 고출력 호스트를 사용할 수 있으며 생성 된 자기장이 매우 강한 경우 높은 효율을 얻을 수 있으므로 선박 속도를 크게 향상시킬 수 있습니다. 예측 속도는 시속 200 킬로미터에 달할 수 있는데, 이것은 프로펠러선이 어쨌든 할 수 없는 것이다.

선박이 샤프트, 바퀴 등 회전 부품을 취소했기 때문에 항해는 진동과 소음이 없기 때문에 상당히 조용해졌다. 불필요한 에너지 소비를 줄일 뿐만 아니라 배의 수명을 크게 연장시켰다. 조용함' 은 함정을 우수한 은폐성으로 만들었기 때문에 이런 소리 없는 특성은 해군의 큰 흥미를 불러일으켰다.

이런 배. 초전도 코일과 전극판에 들어가는 전류의 크기와 방향만 조절하면 배의 추력인 전자기력의 크기와 방향, 즉 배의 속도와 항로를 조절할 수 있다. 따라서 초전도선은 더 이상 방향타와 그 전동장치가 필요하지 않아 항로를 통제할 필요가 없다. 이것은 선박의 구조를 간소화하고 원가를 낮출 뿐만 아니라, 선박 항행 시 운영을 간소화하였다. 특히 전류 변화는 제어에 대한 응답이 거의 지연되지 않아 초전도선은 순식간에 시작, 정지, 회전을 할 수 있어 조작이 편리하고 항행도 더욱 안전하고 믿을 만하다.

세계 최초의 초전도선' 야마토1'은 이미 일본에 건설되어 1992 년 6 월 고베항 부근에서 항해를 시작했다. 이 선장은 30 미터, 폭 10 미터, 식수 1.5 미터, 무게 185 톤, 시속 약15km 입니다. 이 배의 선체는 유선형으로 주로 경량 알루미늄 합금으로 만들어졌다. 운영자는 뱃머리의 조종실에서 작동하며, 조종실은 투명한 합성수지로 만든 작은 방이다. 일본은 또한 4000 톤의 초전도 전자기 추진 쇄빙선 (ST-4000B) 을 설계했다. 초전도 전자석은 액체 헬륨 (온도-270 C) 으로 냉각된 12 Sn-Nb 합금 초전도 코일로 구성되어 있다. 이 12 개의 초전도 코일을 합치면 3000 톤에 이를 수 있다. 만약 이 설계가 실현된다면 초전도 전자기 추진선이 실용화로 큰 걸음을 내딛게 될 것이다.

초전도 전자기 추진 선박은 많은 우월한 성능을 가지고 있어 사람들이 그것을 더욱 중시하게 한다. 어떤 사람들은' 획기적인 배',' 2 1 세기의 미래의 배' 라고 부르고, 일본인은' 이상적인 배',' 꿈의 배' 라고 부른다. 일본, 미국, 프랑스, 독일, 러시아, 한국과 같은 세계 조선 강국들은 그 발전에 대해 매우 우려하고 있으며, 일부 나라들은 막대한 투자를 하고 있습니다.