광동 호스트 공장

그림 | 소스 네트워크

자동차 제조업의 새로운 세력이 자동차 분야에서 점차 기후가 되면서 자동차 유통 분야의 새로운 세력도 두각을 나타내기 시작했다.

2065 438+08-2065 438+09 는 2 년 연속 신차 판매량이 부진해 상반기에는 올해 전염병의 영향으로 더욱 힘들었다. 가장 뚜렷한 표현은 전통적인 신차 판매 모델이 끊임없이 뒤섞여 있다는 것이다. 관련 자료에 따르면 올해 처음 5 개월 동안 자동차 판매업자 1345 개 등록 취소 중 거의 60% 가 3 년 이내에 창업한 기업이다. 전통적인 신차 판매 모델은 새로운 시장 환경에서 새로운 셔플을 진행하고 있다.

이와 함께 금융리스로 대표되는 신차 판매 모델이 점차 확고한 입지를 다지고 있으며, 신모두차 등 자동차 유통 분야의 신규 게이머들도 나날이 번창하고 있다. 예를 들어 최근 브랜드 대변인 안젤라베이비 (안젤라베이비) 는' 3,000 원을 선불로 새 차를 시작한다' 는 선명한 라벨과' 연간 매출이 6543.8+000 억원을 돌파했다' 는 희소식으로 새로운 광고 블록버스터를 촬영했다. 이와 함께 신차 공식 홈페이지의 인기도 높아져 매일 상담량이 3 만 명에 육박한다.

20 17, 신콩차가 설립되었습니다. 20 19 년 연간 거래액 돌파120,000, 거래액 돌파 100 억. 유통업계의 평균 수준에 따르면 한 자동차 4S 점포의 평균 월 매출액은 약 80- 100 대, 연간 매출액은 약 1000 대다. 창립 3 년째, 신모콩차는 이미 120 개 4S 점포의 연간 판매량에 해당했다. 지난해 2 월 65438+ 의 월판매량 수치로 볼 때, 콩신차의 매출은 이미 이성, 상하이 영다 등 유명 자동차 판매상그룹과 막상막하이다.

올해 전염병 기간 동안 마두신차는 호스트 공장과 공동으로' 신차 60 일 무료 운전' 행사를 선보였다. 도요타, 동풍심봉, 동풍풍 풍풍, 보준차, 명작차, 폭스바겐, 장안차, 영위 등 약 40 개 유명 자동차 브랜드, 70 여종의 인기 차종이 참여해 오늘날 마두신차의

왜 같은 시장 환경에서 전통적인 신차 판매 모델은 끊임없이 카드를 뒤섞지만, 풋콩 신차 등 자동차 유통 분야의' 신생력' 은 오히려 역세를 부릴 수 있는가? 결론적으로, 신모두차는 새로운 오프라인 자동차 소매 모델을 통해 양질의 저가, 가격 투명성, 서비스 사양, 채널 침몰을 통해 업계의 어려움을 해결하고 소비자 구매의 문제점을 해결하며 자동차 소비 증가의 주력인' 소도시 청년' 을 잡았다.

중국 자동차 시장은 10 년의 왕성한 발전을 거쳐 1, 2 선 도시의 자동차 시장이 포화에 육박하는 것으로 알려져 있는데, 주로 업그레이드를 해야 하기 때문이며, 주요 수혜자는 고급 럭셔리 브랜드이다. 중국 자동차 시장의 소비 주체는 이미 도시 청년에서 소도시 청년으로 바뀌었다.

서너 선 도시와 농촌으로 가! 호스트 공장에서 채널 침몰을 외치는 구호도 거의 10 년 동안 계속되었다. 실제로 수로를 농촌 소도시로 가라앉힐 수 있는 자동차 브랜드는 매우 적다. 특히 20 18 이후 자동차 시장은 부진했고, 전통적인 초심자 판매 모델은 약하고, 대출 구매차는 구매자에 대한 징문에 대한 요구가 있다. 시장을 침몰시킨 백대출자들은 왕왕 이 문턱을 넘기 어렵다. 자동차 구매 경로를 보면 마을의 젊은 집 앞에 있는 4S 가게도 드물다. 통로가 가라앉는 이망도 투명하지 않다.

비즈니스 모델의 관점에서 볼 때, 4S 점포는 일반적으로 비교적 높다. 중형 자주브랜드 4S 점포의 운영비용 (예: 직원 임금, 점포 임대료 등) 은 한 달에 30 만원 안팎인 것으로 알려졌다. 합자브랜드 보수는 60 만 원 안팎으로 추정되며 럭셔리 브랜드 4S 가게가 더 높습니다. 시장이 고속으로 성장하고 신차 이윤이 높을 때 4S 점포 모델도 지탱할 수 있다. 하지만 20 18 부터 시장 매출이 하락하고 업계 경쟁이 심화되면서 신차 판매 가격이 하락하고 이윤이 계속 하락하고 새로운 배출 기준이 시행되고 터미널 재고가 계속 높은 기업, 갑작스러운 폭발 등의 문제가 발생했다. 많은 문제에서 전통적인 신차 판매 모델은 더 많은 도전을 겪고 있다.

4S 점포를 대표하는 전통 신차 판매 채널은 운영비용이 높기 때문에 소도시 젊은이들의 소비수준과 소비 패턴에 맞지 않는 경우가 많다. 중국에는 약 9 억 명이 농촌과 소도시에 살고 있으며, 월 소득이 65438 만 원 이하인 6 억 명이 살고 있다. 이런 국정은 십여 만 대를 차 한 대를 사기로 결정했는데, 대부분의 소도시 젊은이들에게는 사치품이다.

고비용의 4S 상점은 소도시 젊은이들의 집 앞에서 열기가 매우 어렵다. 전통적인 신차 판매 모델의 2 망은요? 비용이 낮고 가격이 낮은 이망은 3 ~ 4 급 시장에서 흔히 볼 수 있지만 브랜드 선택은 제한적이며, 여러 채널이 침몰한 자동차 브랜드로 제한되며, 자체 브랜드 위주이며 합자 브랜드는 많지 않다.

브랜드와 차종의 선택이 제한되어 있는 것보다 더 중요한 것은, 이망의 서비스는 왕왕 믿을 수 없고 불투명하며, 벌거벗은 차의 가격은 매우 저렴할 수 있지만, 실제 거래가격은 왕왕 고양이의 느끼함을 암시하고, 심지어 새 차를 보거나 재고차를 사는 등. , 소비자는 손실을 입었습니다. 일이 끊임없이 상연되다. 4S 가게가 너무 적고 너무 멀어서 불편해요. 이망 가격과 서비스는 투명하지 않고 구덩이가 너무 많다. 소도시의 젊은이들에게 두 채널은 각각 각자의 문제와 통점이 있다.

신마두차와 같은 신게이머가 더 유리합니다. 금융리스로 대표되는 초보자 판매 모델의 두드러진 라벨은 자동차 구입 문턱이 크게 낮아졌다는 것이다. 예를 들어 콩신차가 내놓은' 3,000 원을 선불로 새 차를 가동한다',' 하루에 9.9 위안을 공급한다' 는 낮은 문턱 금융리스 모델을 통해 구매의 문턱을 낮추고, 돈이 많지 않지만 수입이 안정된 소도시 블루칼라, 창업자, 젊은이들이 미리 차를 사는 꿈을 실현하여 창업이 부자가 되는 길에서 빠른 차선으로 진입했다.

둘째, 원스톱 서비스에 중점을 둔 자동차의 새로운 소매 모델로서, 콩의 또 다른 큰 특징은 오프라인 결합, 가격 투명성, 전국통일기준으로 소비자들이 안심하고 구매할 수 있도록 하는 것이다. 예를 들어, 콩신차는 온라인 다차형 가격 조회, 가격 및 구성이 투명하고 오프라인 매장에서 국가 표준 건설, 서비스 표준화를 통일할 수 있습니다. 현재 전국 신모두차량은 이미 50 여 개의 중심창고와 도시창고를 설립해 스마트 공급망 시스템과 일치해 전국적으로 함께 차량을 배치할 수 있다. 사용자가 차를 사면 백그라운드에서 지능적으로 창고를 조정하여 최적의 배치를 할 수 있으며, 무차나 장시간 기다리는 경우는 발생하지 않습니다.

차원 방면에서 콩은 엄격하고 투명한 기준을 가지고 있으며, 호스트 공장에서 3 개월 이내의 차량만 구매하여 소비자가 산 차가 최신임을 보증한다. 현재 풋콩 신차는 수십 개의 주류 자동차 브랜드와 합작을 맺고 있으며, 시중의 주류 인기 차종은 기본적으로 풋콩에서 구입할 수 있다.

공장에서 직접 구매하는 것 외에도, 풋콩은 호스트 공장과 더욱 협력하여 작은 마을의 젊은이들의 요구에 더 잘 맞는 맞춤형 차를 내놓았다. 풋콩신차는 상기 범용 오링과 합작하여 맞춤형 버전 730 마두를 만들었는데, 신차는 6 만 3800 원에 팔렸다. 풋콩 신차의 금융상품을 통해 소비자는 최저 제로 선불을 받을 수 있고, 월공급은 1899 위안까지 낮아진다. Wuling logo 가 포함된 이 맞춤형 버전 730 콩은 신마콩 앱과 오프라인 매장에서만 독점적으로 판매되며 3 일 만에 거래량이 100 대를 돌파했다. 당시 수만 명의 사용자가 콩에 구매 의사를 밝혔다.

또한, 20 19 부터, 콩 신차는 하남, 허베이, 광동, 남충, 산시 등지에서 차를 몰고 농촌으로 내려가는 특별 활동을 전개하여, 채널 침몰의 우세를 공고히 하고, 현지 정부와 현지 사용자들의 인정을 받았다.

소도시의 젊은이들에게 콩신차는 낮은 문턱, 접근 가능성, 안전, 보장된 자동차 구매 경로를 제공한다. 호스트 공장의 경우, 새로운 팥차는 새로운 시장과 새로운 사용자를 확장할 수 있는 기성 침몰 경로를 제공합니다. 이번 풋콩신차와 상기통용 오릉이 커스터마이징차에서 협력해 인터넷과 빅데이터가 소비자 수요에 대한 심도 있는 발굴과 정밀 제어를 검증해 자동차 커스터마이징 추세의 새로운 표본이다.

전염병의 세례를 거쳐 자동차 업계 각 분야의 우승열화와 변신 업그레이드 속도가 빨라지고 콩 신차 등 신생력도 더 나은 발전을 맞이할 것으로 보인다.

이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.