겨울에 태압이 얼마예요?

어떤 사람들은 겨울에 태압이 낮아야 한다고 생각하는데, 트레드와 지면의 접촉면을 증가시킬 수 있다. 이것은 절대적으로 잘못된 것이다. 태압이 너무 낮으면 태측 변형이 커져 손상과 타이어가 터지고 엔진오일도 소모된다. 열팽창 냉수축 원리에 따라 여름에는 0. 1-0.2 를 줄이고 겨울에는 0. 1-0.2 를 늘릴 수 있다. 이곳의 정상값은 자동차 설명서를 참고해야 한다. 노면이 얼고 미끄러우면 태압이 너무 높아서는 안 된다. 마모를 줄일 수 있지만 높은 태압은 타이어 부착력에 영향을 줍니다. 타이어의 부착력을 높이기 위해서는 태압을 적당히 낮춰야 한다.

타이어 압력 모니터링 모드

1. 디지털 센서 타이어 압력 모니터링

무선 송신기를 사용하여 타이어 내부의 압력 정보를 호스트로 전송하고 각 타이어의 타이어 압력을 실시간으로 표시합니다. 타이어 기압이 너무 높거나 낮더라도 이 타이어 기압 장치는 즉시 경보를 울린다. 또한 디지털 센서 태압 모니터링 시스템은 타이어가 서서히 새어도 실시간으로 태압을 나타낼 수 있다. 이런 것은 매우 믿을 만하다.

2. 일반 감지 타이어 압력 모니터링

사실 디지털 센서의 태압 모니터링 기능의 간소화된 버전입니다. 태압 센서는 네 가지가 있지만, 중앙제어 패널에는' 태압정상' 또는' 태압부족' 만 표시할 수 있다.

간접 타이어 압력 모니터링

실제로 왼쪽과 오른쪽 바퀴의 회전 수를 모니터링합니다. 왼쪽 바퀴가 깨지면, 왼쪽 바퀴의 회전 수는 오른쪽 바퀴보다 적어야 한다. 이때 경보가 울릴 것이다. 하지만 이 경보는 타이어가 새는 속도에 따라 결정된다. 보통 5 킬로미터 이상 운전해야 준다. 이런 태압 모니터링 비용은 디지털 센서 태압 모니터링의 1/ 10 정도밖에 되지 않아 독일 대중이 채택한 가장 낮은 태압 모니터링이다. 이런 태압 감시는 타이어의 펑크 상황만 감시할 수 있을 뿐, 어느 타이어가 펑크났는지 알 수 없다.

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