뉴 뷰익 베라노는 독특한 외관을 갖고 있는데 왜 사람들은 3기통 엔진이 치명적인 단점이 될 것이라고 말할까?

변수로 보면 1.0T 엔진의 최대마력은 115마력이며, 산업정보기술부의 연비는 1.3T 엔진의 최대마력 5.2L/100km이다. 158마력이며, 산업정보기술부의 연비는 5.5L/100km이다. 전체 매개변수는 Yinglang의 매개변수보다 낮습니다

다양한 모델에 따라 205/55 R16 및 225/45 R17을 포함한 사양과 함께 4가지 스타일의 휠 허브가 제공됩니다. 이 밖에도 다양한 모델에는 파노라마 선루프, 능동형 안전 시스템, 후진 카메라, 검게 칠해진 외부 장식 부품, 빨간색 브레이크 캘리퍼 등이 장착될 예정이다. 불균형한 왕복 관성 모멘트는 항상 3기통 엔진의 주요 단점이었습니다. 따라서 지터는 3기통 엔진에 대해 비판을 받아온 문제가 되었습니다. 그러나 엔지니어들은 선천적인 결함이 습득된 노력을 통해 보완될 수 있다고 굳게 믿습니다. 과거(사실 10여년 전) 3기통 엔진은 A00급 저가형 경차에서만 볼 수 있었다.

간단히 말하면 SAIC-GM은 3기통 엔진을 완전 대중화했다. 3기통 엔진이 과연 그렇게 걱정스러운 것인지에 대해서는 소비자마다 의견이 다를 것이라고 생각합니다. 하지만 확실한 것은 신형 베라노의 겉모습은 그야말로 현행 모델보다 고급스럽고 '소형 라크로스'라 할 수 있다는 점이다.

신형 웨이랑의 차체 치수는 길이, 너비, 높이 각각 4723/1802/1466(1476)mm이며, 휠베이스는 2700mm이다. 스타일링 디자인상의 이유로 전장이 현행 모델보다 5mm 길어진 점을 제외하면 나머지 치수는 현행 모델과 동일하다. 에너지 절약 및 배기가스 감소의 맥락에서 배기량 감소 및 엔진 소형화가 일반적인 추세가 되었습니다. 이러한 정책 추진으로 인해 전통적인 OEM은 배기가스를 지속적으로 줄이고 실린더를 줄이게 되었습니다.