OEM 리셀러의 비즈니스 모델

판매 목표를 낮추시겠습니까?

2 월 12 일 중국자동차유통협회는 판매상절 후 복공 조사를 발표했다. KLOC-0/2 년 2 월 현재, 승연합회가 감시하는 베이징 상하이 등 10 여개 성시의 60 개 4S 점포 종합복공률은 8.4% 였다. 4S 매장의 판매 효율은 4.7%, 애프터효율은 6.2%, 직원 복공률은 20.2% 로 조사됐다. 앞서 2 월 10 복공 첫날 30 개 리셀러그룹이 조사한 1067 개 4S 매장들 중 당시 착공한 것은 30% 미만이었다. 조사 범위를 확대한 후, 가동률이 더 낮다.

공사를 시작하지 않은 이유 중 현지 정부는 재근무시간을 7 1.9% 로 규정하고 있다. 기타 주요 원인으로는 복공 신청이 승인되지 않았고, 방역물자 부족은 복공을 지원하지 않고, 직원 복공이 어렵고, 복공 후 업무량은 운영비를 지원하지 않는다는 것이다. 이미 착공한 기업들 중에서도 여전히 관련 물자 부족, 여객류 급감 등 실제 문제에 직면해 있다.

중국 자동차 유통협회 부사무총장인 릴로의 견해에 따르면 자동차 유통은 자금 집약적인 산업으로, 대부분의 회사의 자산부채율은 60% 이상이며 많은 기업들이 자금 단절의 위험에 직면해 있다. 전염병이 완화되거나 점차 회복된 후에도 기업의 이익이 낮아 정상적인 운영에도 시간이 걸릴 것이다.

판매량을 높이기 위해, 한편으로는 리셀러가 온라인 서비스로 전향하여' 온라인 관람차' 등의 모델을 전개하였다. 한편, 호스트 공장도 생방송 판매실을 설립하기 시작했다. 일증기대중은 한 성명에서 "공급망은 제때에 생산에 투입될 것으로 예상되며 고객에 대한 인도 계획은 변하지 않을 것으로 예상된다" 고 밝혔다. 일부 점포에서는 생중계로 인한 사용자가 실제로는 단수로 총 단수의 30% 이상을 차지한다. "

최근 몇 년 동안 자동차 기업 압력 창고, 리셀러가 판매 목표를 달성하지 못하는 등의 요인으로 자동차 기업과 리셀러 간의 갈등도 폭발하기 시작했고, 4S 매장은 수시로 도산했다. 자동차 시장이 침체되고 전염병이 만연한 상황에서 많은 자동차 업체들이 리셀러를 위한' 부담 경감' 정책을 내놓았다. 최근 BMW 그룹은 1 분기 판매 목표를 유연하게 조정하고 2 월에는 판매 목표를 설정하지 않는 등 특수한 시기의 리셀러 업무를 총괄 경영 정책으로 전폭적으로 지원한다고 발표했습니다. 3 월 및 향후 몇 개월은 비즈니스의 지속 가능한 발전에 중점을 두고 시장 및 비즈니스 복구 상황에 따라 결정됩니다. 리셀러에 대한 자금 지원을 강화하고 일부 1 분기 보너스를 미리 지급합니다. BMW 의 금융 정책 지원 강화 (예: 만료 차량 상환 시간 연장, 신규 차량의 금융 무이자 기간 연장) 후베이 () 성 리셀러에 대한 지원 정책을 더 연구하고 제정하다. BMW 외에도 동풍 닛산도 1 분기 DBS 심사가 본부 심사 결과와 제 3 자 심사를 취소한다고 발표했다. 아우디는 또한 2 월 판매 목표를 심사하지 않고 리셀러 일선 인원에게 보조금을 지급하는 등 일련의 조치를 발표했다.

이차연구원은' 2020 년 폐렴이 자동차 시장에 미치는 영향에 대한 통찰 보고서' 에서 자동차 기업들이 2020 년 중국과 전 세계 판매 목표를 합리적으로 조정할 것을 권장하고, 일부 국제자동차 회사의 중국 판매 목표는 65,438+00%, 글로벌 판매 목표는 3% 인하할 수 있다고 지적했다. 판매 목표를 제때 조정하지 않으면 자동차 기업의 원래 전략 리듬을 완전히 뒤엎고 구매의 막대한 낭비를 초래하며 자동차 기업과 리셀러 간의 갈등을 가중시킬 것이다.

"중국의 자동차 시장이 침체되어 볼보의 판매와 다른 회사의 판매에 영향을 미칠 것이다." 볼보 최고경영자 사무엘슨은 외신 인터뷰에서 말했다. "기업은 자신의 조건에 따라 제때에 조정해야 하며, 판매 목표를 지나치게 추구하면 악영향을 미칠 수 있다. 일반적으로 부품 회사의 생산은 일반적으로 차량 공장의 생산 리듬을 따른다. " 한 업계 인사가 기자에게 말했다.

생산 문제 재개

안전 등의 요인으로, 일부 자동차 업체들은 아직 공사를 재개하지 않았다. "직원의 안전을 보장하지 않으면, 우리는 영원히 다시 일하지 않을 것이다. 그래서 필요하다면, 우리는 복공 시간을 재고할 것이다. 하지만 현재 2 월 17 복공 준비를 잘 해 주세요. " BMW 그룹 중화구 사장 겸 CEO 고락은 전체 직원을 대상으로 한 온라인 화상 회의에서 밝혔다.

또 연합뉴스 보도에 따르면 현대자동차가 전염병으로 생산이 중단된 한국공장은 이미 1 1 에서 부분 생산을 재개했지만 생산을 완전히 재개하는 데는 시간이 걸릴 것으로 알려졌다. 한국 자동차 기업의 87% 의 하네스 부품이 중국 출신이지만 현대자동차는 현재 부품 공급의 다양성을 달성하기 위해 다른 공급원을 찾고 있다. 피아트 크라이슬러는 중국의 부품 공급자가 빨리 복귀할 수 없다면 유럽의 한 공장이 2 ~ 4 주 동안 문을 닫을 것이라고 밝혔다.

부품 공급으로 인해 많은 자동차 회사들이 여전히 원활하고 효과적으로 생산을 재개할 수 없게 되면서 자동차 생산량에도 영향을 미쳤다. "전염병은 기업의 생산 경영에 대한 리듬과 영향이 크다. 호스트 공장은 국가 보조 시설로, 1 급과 2 급 공급자가 있다. 한 고리에 문제가 생기면 차 전체의 생산 리듬에 영향을 줄 수 있다. 현재 부품 공급은 매우 큰 문제이다. " 진세화 중국 자동차공업협회 부사무총장은 제 1 차 채널 기자에게 "현재 상황으로 볼 때 이번 전염병이 중국 자동차 생산에 미치는 영향은 백만 대 이상인 것으로 추산된다" 고 밝혔다.

전염병의 영향으로 현재 소비 수요가 약세를 보이고 있지만, 여러 업계 전문가들은 전염병 발생 후 짧은 판매 피크가 나타날 것이라고 지적했다. 하지만 재개차 진도가 느리면 그 때 판매가' 차부족' 을 만나 업계 내 관심을 불러일으킬 수 있을까. "작년 말까지 자동차 공장 재고는 약 654.38+0.20,000? 4S 매장의 전체 재고는 약 1.5 개월 동안 판매하기에 충분하다. 현재 공급 문제는 그리 크지 않다. 최근 몇 년 동안, 높은 재고는 대부분의 리셀러들이 직면하고 있는 문제가 되었으며, 이는 그들이 단말기 재고를 소화할 수 있는 좋은 시기이기도 하다. " 진세화는 기자에게 말했다.

현재 전염병이 자동차 업계에 미치는 영향은 여전히 크며, 많은 자동차 업체들이 전염병에 맞서 싸우는 데 도움을 주고 있으며, 가능한 한 빨리 생산을 재개하기를 희망하고 있다. "만약 어느 나라가 이렇게 전례 없는 위기에 대처할 수 있다면, 바로 중국이다. -응? 전국이 모두 한마음 한뜻으로 우리 모두의 건강과 질병을 위해 싸우고 있다. 특히 이렇게 심각한 상황에서는 국제사회의 단결과 확고부동한 지지가 더 필요하다. -응? 지난 몇 주 동안 BMW 는 일선 의료진을 지원하기 위해 과감한 조치를 취하고 있다. -응? 우리는 중국이 결국 이 전쟁에서 이길 것이라고 자신한다. " 고락이 말했다.

중기협이 불완전한 통계에 따르면 2002 년 2 월 12 까지 자동차 업계 기업들이 전염병 퇴치를 위해 기부한 총 기부액은 이미 1 1 억원을 넘어섰다. 이 가운데 BMW 그룹과 만리장성 자동차는 이미 추가 기부를 시작했다. 최근 오링, 비아디, 광기그룹 등 자동차 업체 연합업체들이 일시적으로 마스크 라인을 증설했다.

이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.