5회 우승을 차지한 Dongfeng Fengshen 레이싱팀이 CTCC 2020 시즌으로 향합니다.
국내 전염병의 영향을 받아 반년 이상의 기다림 끝에 CTCC 중국 자동차 베뉴 프로 리그가 마침내 8월 3일 2020 시즌 개막전을 열었습니다! 새 시즌에 Dongfeng Fengshen Racing Team은 Huang Fujin, Zheng Yue, Li Huiwei, Zheng Shangguan 등 4명의 레이싱 드라이버를 파견하여 새로 업그레이드된 Dongfeng Fengshen Yixuan 경주용 자동차를 운전하여 대회에 참가할 예정입니다.
5번의 우승, 4번의 준우승, 두 시즌의 성공
CTCC 중국 자동차 서킷 프로페셔널 리그(CTCC China Automobile Circuit Professional League)는 중국 최고의 모터스포츠 브랜드이자 유일한 전국급 투어링카 이벤트입니다. FIA가 지원합니다. CTCC는 국내 최고의 자동차 행사로서 자동차 제조사들이 첨단 기술을 전시하고 제품 품질을 검증할 수 있는 훌륭한 플랫폼이 되었습니다.
2019년 처음으로 CTCC에 Dongfeng Fengshen Racing Team이 참가했다는 사실을 모르는 분들이 많을 거라 생각됩니다. 심지어 차량도 지난 9월에 출시된 Fengshen Yixuan인데, 대부분의 경쟁사들이 그래서 이 팀은 시즌 초반에는 별로 주목을 받지 못했다.
CTCC 대회 최초로 Dongfeng Fengshen Racing Team은 광저우 자오칭 대회에서 많은 성과를 거두었고, 두 명의 드라이버 Yang Xi와 Huang Fujin도 좋은 성과를 거두었습니다. 각각 4위와 5위를 차지하며 시상대에서 한 발짝 물러났습니다. 이후 상하이 자딩 역과 상하이 서산 역에서 열린 레이스에서는 드라이버 Huang Fujin과 Yang Xi가 각각 2위와 3위 트로피를 획득하며 기세를 이어갔습니다.
처음 3개 역에서 충분한 '워밍업'을 거친 후, 2019년 7월 절강소흥역에서 첫해 대회에 참가한 둥펑풍신경주팀이 첫 번째 완전체를 탄생시켰다. 역내 득점 챔피언 - 팀의 Li Huiwei가 폴 포지션, 1라운드 우승, 2라운드 우승을 차지했습니다.
다음으로 이어진 절강닝보역은 시판되는 Fengshen Yixuan 양산형 모델의 첫 번째 경주였으며, Dongfeng Fengshen 팀 드라이버, 섀시 엔지니어, 'CECC 중국 전기 자동차 트랙 챔피언십' 더블이었습니다. 챔피언 Zheng Yue가 처음으로 플레이했습니다.
주저우 경주에서 황푸진은 둥펑의 섀시 엔지니어로서 팀원들과 완벽하게 협력해 비가 오는 환경에도 불구하고 시즌 첫 우승을 차지했다.
폐막 우한 경주에서 벌어진 이번 결승전은 둥펑펑션의 '홈전'이자 2019 중국 자동차 및 오토바이 스포츠 컨퍼런스의 중추적인 결승전이기도 했다. Dongfeng Fengshen Racing Team을 대표하는 현지 드라이버 Xie Xinzhe는 폴 포지션에서 출발하여 순조롭게 선두를 달리며 마침내 역 예선-1라운드-2라운드를 완주하고 또 다른 '만점 챔피언'이 되었습니다. Dongfeng Fengshen 레이싱 팀.
2019 CTCC 시즌 동안 Dongfeng Fengshen Racing Team은 첫 번째 자오칭(Zhaoqing)부터 우한(Wuhan) 최종 목적지까지 우승 5회, 준우승 4회, 3위 2회를 달성했습니다. 이 결과는 첫 해에 참가한 팀이 매우 자랑스럽습니다. 따라서 2020 시즌에도 Dongfeng Fengshen Racing Team은 새롭게 업그레이드된 Fengshen Yixuan 경주용 자동차로 계속해서 열심히 노력하고 우승을 목표로 삼을 것입니다!
지난해 대회에서 좋은 성적을 거뒀던 펑센 이쉬안(Fengshen Yixuan) 경주용 자동차가 업그레이드되어 돌아왔다. 새로운 검정색과 빨간색 페인트를 채택했으며 새로운 The Aeolian 트랙 로고가 전투에 나타납니다.
일정의 경기규칙 변화에 대응하기 위해 팀은 엔진 냉각 시스템을 업그레이드하고, 보다 효율적인 오일 라디에이터로 교체했으며, 물탱크 에어 가이드 시스템을 업데이트하고, 엔진을 재설계했다. 규칙 장치의 허용 범위 내에서 엔진 제한. 중속 및 고속에서 엔진의 토크 출력이 약간 향상되었습니다.
섀시 측면에서는 지난해 차량 경주 데이터와 KC 벤치 테스트 결과를 결합해 섀시의 전면 및 후면 앤티롤 바를 업그레이드했다. 안티롤바 강성을 높이는 한편, 구조적인 측면에서는 디자인을 최적화하고, 안티롤바 조정 메커니즘을 재설계해 빠른 조정이 가능하도록 했다. 라이더와 데이터의 피드백.
도장 측면에서는 신차 상단에 바람의 신 AEOLUS('바람의 지배자'라는 뜻)의 새로운 대회 로고를 새겨넣고, 신에서 유래한 기류로 둘러싸여 디자인됐다. 고대 그리스 신화에 나오는 바람의 신(바람의 신)의 영어 이름이기도 합니다. 이는 Yixuan Racing의 젊고 패셔너블한 면모를 보여줍니다.
드라이버 측면에서 Dongfeng Fengshen Racing Team은 여전히 주장 Luo Kaijie가 이끌고 드라이버 Huang Fujin과 Li Huiwei가 파트너 관계를 맺고 있으며 두 명의 강력한 드라이버 Zheng Yue와 Zheng Shangguan을 맞이하여 팀의 활약을 이어갈 예정입니다. 지난 시즌부터 뛰어난 활약을 펼쳤습니다.
주저우역 이벤트가 다시 활기를 띠고 있다. CTCC 중국 자동차 서킷 프로페셔널 리그는 8월 3일 주저우 국제 서킷에서 2020년 시즌 개막전을 열고 Dongfeng Fengshen Racing Team이 우승을 차지했다. 작년.
첫 번째 정류장인 주저우 국제 서킷(Zhuzhou International Circuit)은 주행 방향을 시계 반대 방향으로 사용하며 길이는 3.77km이며 반경과 속도가 다른 14개의 코너로 구성되어 있습니다. 대부분은 고속 급제동 구역이며 제어 및 차량 조정을 테스트하는 기술적인 연속 코너도 포함합니다. 직선 경쟁이든 코너에서의 휠 대 휠 싸움이든 좋은 기회가 있습니다. 여기서 무대에 올리려고요.
몇 달 간의 침묵 끝에 Dongfeng Fengshen Racing Team은 작년의 좋은 성적을 이어가고 올해도 더 높은 수준으로 올라 팀의 연례 우승을 차지할 수 있을까요? 8월에 주저우 국제 서킷에서 만나서 그때 알아보겠습니다.